"在環保法規越來越嚴的情形下，不少廠家會研發小排量渦輪增壓發動機用在新車上。前面有福特和通用，最近就有雷諾和賓士。沒錯，雷諾和賓士聯手搞了個1.3T四缸渦輪增壓發動機系列，這具聯合研發的發動機在雷諾方面根據調教不同被稱為TCe115；而賓士則是將其代號定為M282，很多人吐槽它的動力弱，今天我們談談這款發動機。
全新一代的賓士A CLASS使用了全新的一臺1.3T發動機，型號為賓士M282，最大的輸出功率為120千瓦163馬力，最大扭矩為250牛米。比現款的1.6T動力還強.這臺新的發動機還具備了閉缸技術，當發動機轉速在1250rpm到3800rpm之間，且對動力需求沒有那麼大時，中間的兩個氣缸會關閉，這也是賓士第一款使用了閉缸技術的四缸發動機。
技術亮點：
1鏡面氣缸內壁塗裝技術。這種技術的優勢主要在於可以更好地減少活塞執行時的阻力，提升發動機效率，並且沒有了傳統的鑄鐵缸體，對發動機輕量化也有好處。另外，相比於2mm厚的鑄鐵缸套，鏡面氣缸內壁塗裝僅有0.2mm，這樣發動機就能擁有更好的導熱性，可以提升冷卻效率、降低爆震出現的機率。
2該發動機採用了全新的“三角形”氣缸蓋設計，該設計使整個氣缸蓋更加輕量化和緊湊。由於氣缸蓋的特殊形式，因此使用了緊湊型和高度整合的子系統，透過對進氣道進行精細調節來縮短火花持續時間，即使壓縮比高達10.6，也可以在較高的負荷範圍內最佳化調節點火時間。
3賓士A CLASS上的1.3T發動機是帶有智慧閉缸技術的。閉缸技術啟動後，發動機中間的兩個缸會關閉，僅剩下兩個缸在工作，這樣的好處是可以節省燃料、減少泵氣損失。
"在環保法規越來越嚴的情形下，不少廠家會研發小排量渦輪增壓發動機用在新車上。前面有福特和通用，最近就有雷諾和賓士。沒錯，雷諾和賓士聯手搞了個1.3T四缸渦輪增壓發動機系列，這具聯合研發的發動機在雷諾方面根據調教不同被稱為TCe115；而賓士則是將其代號定為M282，很多人吐槽它的動力弱，今天我們談談這款發動機。
全新一代的賓士A CLASS使用了全新的一臺1.3T發動機，型號為賓士M282，最大的輸出功率為120千瓦163馬力，最大扭矩為250牛米。比現款的1.6T動力還強.這臺新的發動機還具備了閉缸技術，當發動機轉速在1250rpm到3800rpm之間，且對動力需求沒有那麼大時，中間的兩個氣缸會關閉，這也是賓士第一款使用了閉缸技術的四缸發動機。
技術亮點：
1鏡面氣缸內壁塗裝技術。這種技術的優勢主要在於可以更好地減少活塞執行時的阻力，提升發動機效率，並且沒有了傳統的鑄鐵缸體，對發動機輕量化也有好處。另外，相比於2mm厚的鑄鐵缸套，鏡面氣缸內壁塗裝僅有0.2mm，這樣發動機就能擁有更好的導熱性，可以提升冷卻效率、降低爆震出現的機率。
2該發動機採用了全新的“三角形”氣缸蓋設計，該設計使整個氣缸蓋更加輕量化和緊湊。由於氣缸蓋的特殊形式，因此使用了緊湊型和高度整合的子系統，透過對進氣道進行精細調節來縮短火花持續時間，即使壓縮比高達10.6，也可以在較高的負荷範圍內最佳化調節點火時間。
3賓士A CLASS上的1.3T發動機是帶有智慧閉缸技術的。閉缸技術啟動後，發動機中間的兩個缸會關閉，僅剩下兩個缸在工作，這樣的好處是可以節省燃料、減少泵氣損失。