為了消除面高平造成的震動對車體的影響，車體透過獨立懸掛系統來大量吸收外來的震動。由於避震裝置的彈簧為各自獨立，且每個彈簧的材質、物理效能等方面難以保持均勻致，就造成剩餘震動的影響最終還由車體吸收。其具體表現則單邊吃力，若機動車輛在高速行駛中急轉彎或緊急避讓時就容易產生側傾乃至翻車。平衡杆用於將機動車輛前避震裝置固連為整體，增強了車體剛性、有效防止車體變形、平衡了兩輪扭力、防止定位位移、減少兩輪顛簸度、延長了避震裝置的壽命、避免轉彎時感到無力及側傾，從而增加了車身的安全性，使得駕馭操作更靈活，乘坐更舒適。安裝平衡杆要特別注意,平衡杆與引擎蓋關上之間要有0.5cm-１cm的距離,平衡杆安裝完成後，要注意檢查平衡杆周圍的配件與平衡杆之間的距離為0.5cm-１cm，可貼在起，否則在汽車行駛中就會出現響聲，這樣將會影響駕馭。
開啟車前蓋，擰發動機倉內上面、2側避震器的螺絲，固定平衡杆的托架，安裝平衡杆、對準螺絲釦眼，緊固螺絲，安裝完必，微調螺母，進行固定。
對人來說平衡杆只支起眼的鐵桿子，但你也許知道這鐵桿子將對你的車產生重大的影響，只你從未真正瞭解它的功用，現在我們就將帶您探這底盤的秘密。
Anti-RollBar通常翻譯成平衡杆，若要通俗點則可叫它‘拉桿’。改裝前後兩支平衡杆雖然要花上您超過萬元的預算，但它所獲得對操控改善的經濟效益可說所有改裝專案中最高的。般的量產車都會裝上平衡杆但大只限於前輪，目的用來達成操控與舒適的妥協。
平衡杆通常固定在懸吊的臂，車子在過彎時離心力會作用在車的滾動中心造成車身的側傾，導致彎內輪和彎外輪的懸吊拉伸和壓縮，造成平衡杆的杆伸扭轉，利用杆身被扭轉產生的反彈力來抑制車身側傾。這裡所說的‘側傾’和我們以前所提的‘車身滾動’（Roll）相同的；所謂‘滾動’從車頭方向看去就如同把車子架在根縱向從車頭穿過車尾的軸，然後做旋轉。當然這種旋轉幅度的，若旋轉的角度太大就會翻車，那就真的滾動了。
為了消除面高平造成的震動對車體的影響，車體透過獨立懸掛系統來大量吸收外來的震動。由於避震裝置的彈簧為各自獨立，且每個彈簧的材質、物理效能等方面難以保持均勻致，就造成剩餘震動的影響最終還由車體吸收。其具體表現則單邊吃力，若機動車輛在高速行駛中急轉彎或緊急避讓時就容易產生側傾乃至翻車。平衡杆用於將機動車輛前避震裝置固連為整體，增強了車體剛性、有效防止車體變形、平衡了兩輪扭力、防止定位位移、減少兩輪顛簸度、延長了避震裝置的壽命、避免轉彎時感到無力及側傾，從而增加了車身的安全性，使得駕馭操作更靈活，乘坐更舒適。安裝平衡杆要特別注意,平衡杆與引擎蓋關上之間要有0.5cm-１cm的距離,平衡杆安裝完成後，要注意檢查平衡杆周圍的配件與平衡杆之間的距離為0.5cm-１cm，可貼在起，否則在汽車行駛中就會出現響聲，這樣將會影響駕馭。
開啟車前蓋，擰發動機倉內上面、2側避震器的螺絲，固定平衡杆的托架，安裝平衡杆、對準螺絲釦眼，緊固螺絲，安裝完必，微調螺母，進行固定。
對人來說平衡杆只支起眼的鐵桿子，但你也許知道這鐵桿子將對你的車產生重大的影響，只你從未真正瞭解它的功用，現在我們就將帶您探這底盤的秘密。
Anti-RollBar通常翻譯成平衡杆，若要通俗點則可叫它‘拉桿’。改裝前後兩支平衡杆雖然要花上您超過萬元的預算，但它所獲得對操控改善的經濟效益可說所有改裝專案中最高的。般的量產車都會裝上平衡杆但大只限於前輪，目的用來達成操控與舒適的妥協。
平衡杆通常固定在懸吊的臂，車子在過彎時離心力會作用在車的滾動中心造成車身的側傾，導致彎內輪和彎外輪的懸吊拉伸和壓縮，造成平衡杆的杆伸扭轉，利用杆身被扭轉產生的反彈力來抑制車身側傾。這裡所說的‘側傾’和我們以前所提的‘車身滾動’（Roll）相同的；所謂‘滾動’從車頭方向看去就如同把車子架在根縱向從車頭穿過車尾的軸，然後做旋轉。當然這種旋轉幅度的，若旋轉的角度太大就會翻車，那就真的滾動了。