對於剛剛上市的哈弗H4這款車型來說，消費對他的評價褒貶不一，有人認為定價過高，和哈弗H6有重疊；有人說雙離合的可靠性不高，後續難免會出問題，至於第一個問題，定價過高在市場上會有什麼樣的表現還是交給市場檢驗吧，今天我們說說第二個問題：哈弗H4的雙離合靠不靠譜，後續的可靠性怎麼樣？我試駕過哈弗H4，對這款車的效能雖然不是特別的熟悉，但接觸了，覺得這款車的效能還不錯，極有可能成為繼哈弗H6後的一款10萬級別的爆款車型。從外觀上來看，可以說這是一臺縮小版的1.5GDIT全新哈弗H6,先來看哈弗H6的引數：4649x1852x1710的車身尺寸，2680的軸距，1560KG的整車質量，124KW169馬力的1.5GDIT十佳渦輪增壓發動機，285牛米的扭矩，7速雙離合變速箱，定速巡航，自動駐車，陡坡緩降，倒車影像，轉向輔助燈，單天窗，智慧進入，無鑰匙啟動，雙溫區空調後排空調，8寸觸控式液晶屏。再來看哈弗H4的引數，配備1.3GDIT及1.5GDIT渦輪增壓發動機，也就是說，原來的哈弗H6不再搭載1.3GDIT的發動機用於哈弗H4，4420*1845*1695的車身尺寸，長度比哈弗小了229MM，寬度小了7MM，高度低了15MM，軸距2660比H6少20MM，油箱容積57L於H6的58L無太大區別，最大功率102-124KW，最大扭矩235-285N.M，與H6的唯一區別是1.3GDIT車型。同樣的7速雙離合變速器，6.5-6.8的百公里綜合油耗，電子駐車，等等基本無差別。哈弗H6一直佔據10萬級別的SUV車型中銷量第一的寶座，雖然SUV第一的位置被6萬級別的寶駿510拿下，但不是同一個級別，無可比性吧，哈弗H4的上市，又填充了10萬級別緊湊型SUV市場的空白。這款車的動力及變速箱配置，在同級別車型中，可以說有相當高的價效比，試駕的過程中，加速平穩無頓挫，油門很給力，隔音效果也不錯，發動機聲音小。就哈弗自主研發的全球十佳發動機及德克拉克7速溼式雙離合變速器這兩款核心配置，加上哈弗特有的安全效能，這款車成為明星車型，指日可待。
對於剛剛上市的哈弗H4這款車型來說，消費對他的評價褒貶不一，有人認為定價過高，和哈弗H6有重疊；有人說雙離合的可靠性不高，後續難免會出問題，至於第一個問題，定價過高在市場上會有什麼樣的表現還是交給市場檢驗吧，今天我們說說第二個問題：哈弗H4的雙離合靠不靠譜，後續的可靠性怎麼樣？我試駕過哈弗H4，對這款車的效能雖然不是特別的熟悉，但接觸了，覺得這款車的效能還不錯，極有可能成為繼哈弗H6後的一款10萬級別的爆款車型。從外觀上來看，可以說這是一臺縮小版的1.5GDIT全新哈弗H6,先來看哈弗H6的引數：4649x1852x1710的車身尺寸，2680的軸距，1560KG的整車質量，124KW169馬力的1.5GDIT十佳渦輪增壓發動機，285牛米的扭矩，7速雙離合變速箱，定速巡航，自動駐車，陡坡緩降，倒車影像，轉向輔助燈，單天窗，智慧進入，無鑰匙啟動，雙溫區空調後排空調，8寸觸控式液晶屏。再來看哈弗H4的引數，配備1.3GDIT及1.5GDIT渦輪增壓發動機，也就是說，原來的哈弗H6不再搭載1.3GDIT的發動機用於哈弗H4，4420*1845*1695的車身尺寸，長度比哈弗小了229MM，寬度小了7MM，高度低了15MM，軸距2660比H6少20MM，油箱容積57L於H6的58L無太大區別，最大功率102-124KW，最大扭矩235-285N.M，與H6的唯一區別是1.3GDIT車型。同樣的7速雙離合變速器，6.5-6.8的百公里綜合油耗，電子駐車，等等基本無差別。哈弗H6一直佔據10萬級別的SUV車型中銷量第一的寶座，雖然SUV第一的位置被6萬級別的寶駿510拿下，但不是同一個級別，無可比性吧，哈弗H4的上市，又填充了10萬級別緊湊型SUV市場的空白。這款車的動力及變速箱配置，在同級別車型中，可以說有相當高的價效比，試駕的過程中，加速平穩無頓挫，油門很給力，隔音效果也不錯，發動機聲音小。就哈弗自主研發的全球十佳發動機及德克拉克7速溼式雙離合變速器這兩款核心配置，加上哈弗特有的安全效能，這款車成為明星車型，指日可待。