說到車燈的功率問題，首先來簡單瞭解一下什麼是功率！
瓦（W）是功率單位，與光學單位並無直接關係，兩者屬於不同的物理量！通俗來講，功率就是耗電量，不同的光源相同輸入功率下輸入可見光的能力差別也很大！
功率過大，違背LED車燈節能環保的原則！
外行人看車燈，會覺得功率越大越好！因為從理論上來說，功率越大，亮度是更亮的！也有部分商家是故意虛報LED車燈的功率，甚至標到50W左右，接近鹵素燈的實際瓦數，以此來欺瞞車主，藉此來拉攏原車鹵素燈的忠實車主，見人說人話，見鬼說鬼話！然而，LED無論是用在家用照明上或者商用照明上受市場青睞的一大原因離不開其節能環保的特性！如今，LED用在汽車照明上，當然也不會離開“綠色照明光源的”本質！要是說車燈功率越大越大越好，那為什麼55W鹵素燈發出的亮度卻比不過LED大燈20幾瓦發出的亮度呢？單憑這一點，也不能一概而論說車燈的功率越大越好！
功率過大，增加LED車燈的散熱難度！
LED車燈的發展史也有十年了，在早些年的發展一直不溫不火的，其中的一個原因就是LED車燈的散熱技術難度高！近兩年來，隨著工程師們的不斷改進，LED車燈的散熱技術越來越成熟！但是，在整個車燈行業中，能很好地處理LED車燈散熱的企業寥寥無幾！LED車燈的體積越小，對散熱的技術性要求就越高！當把車燈的功率做的過大了，想要做到合理的散熱效果，在LED車燈現階段的發展層面來說，是不太現實的！搞不好還會影響車燈的照路效果，無光型，散熱性不好，這樣的LED車燈充其量就是一個只會發光發亮的車燈而已！
功率過大，會出現燒燈珠的現象！
LED車燈的功率做得過大了，光衰程度越快！容易出現燒燈的現象！有些生產廠家把功率做的過大了，假設，每顆燈珠承受的實際瓦數是3瓦，卻偏偏做超過3瓦的，超出了實際的功率，光衰程度就越大！就好比一個人，他可以揹負200斤的重量走一百米，可你偏偏要給他300斤的重量！是，他可以揹負300斤的重量，卻不能走一百米的距離，結果也只能走30米！另外，當散熱問題處理的不好，或者直接採用劣質的燈珠，當功率做得過大了，燈珠直接承受不住，就會燒掉了！好好的一隻燈就這樣被玩壞了！
光普能LED大燈提醒你：現階段，不能一味地追求LED車燈過大的功率，而是要在品質上、光型上、散熱技術上尋求突破！
說到車燈的功率問題，首先來簡單瞭解一下什麼是功率！
瓦（W）是功率單位，與光學單位並無直接關係，兩者屬於不同的物理量！通俗來講，功率就是耗電量，不同的光源相同輸入功率下輸入可見光的能力差別也很大！
功率過大，違背LED車燈節能環保的原則！
外行人看車燈，會覺得功率越大越好！因為從理論上來說，功率越大，亮度是更亮的！也有部分商家是故意虛報LED車燈的功率，甚至標到50W左右，接近鹵素燈的實際瓦數，以此來欺瞞車主，藉此來拉攏原車鹵素燈的忠實車主，見人說人話，見鬼說鬼話！然而，LED無論是用在家用照明上或者商用照明上受市場青睞的一大原因離不開其節能環保的特性！如今，LED用在汽車照明上，當然也不會離開“綠色照明光源的”本質！要是說車燈功率越大越大越好，那為什麼55W鹵素燈發出的亮度卻比不過LED大燈20幾瓦發出的亮度呢？單憑這一點，也不能一概而論說車燈的功率越大越好！
功率過大，增加LED車燈的散熱難度！
LED車燈的發展史也有十年了，在早些年的發展一直不溫不火的，其中的一個原因就是LED車燈的散熱技術難度高！近兩年來，隨著工程師們的不斷改進，LED車燈的散熱技術越來越成熟！但是，在整個車燈行業中，能很好地處理LED車燈散熱的企業寥寥無幾！LED車燈的體積越小，對散熱的技術性要求就越高！當把車燈的功率做的過大了，想要做到合理的散熱效果，在LED車燈現階段的發展層面來說，是不太現實的！搞不好還會影響車燈的照路效果，無光型，散熱性不好，這樣的LED車燈充其量就是一個只會發光發亮的車燈而已！
功率過大，會出現燒燈珠的現象！
LED車燈的功率做得過大了，光衰程度越快！容易出現燒燈的現象！有些生產廠家把功率做的過大了，假設，每顆燈珠承受的實際瓦數是3瓦，卻偏偏做超過3瓦的，超出了實際的功率，光衰程度就越大！就好比一個人，他可以揹負200斤的重量走一百米，可你偏偏要給他300斤的重量！是，他可以揹負300斤的重量，卻不能走一百米的距離，結果也只能走30米！另外，當散熱問題處理的不好，或者直接採用劣質的燈珠，當功率做得過大了，燈珠直接承受不住，就會燒掉了！好好的一隻燈就這樣被玩壞了！
光普能LED大燈提醒你：現階段，不能一味地追求LED車燈過大的功率，而是要在品質上、光型上、散熱技術上尋求突破！