作為二戰後德國的第一臺V12發動機，M70系列可謂十分經典，共有四個型號：
M70B50，裝備於E32的750i/750iL和E31的850i，5.0排量（ 4,988cc）， 220 kW (300 hp) @ 5200 RPM，450 N·m @ 4100 RPM。
S70B56，M70B50的效能版，排量擴大到5.6升（ 5,576cc）， 280 kW (380 hp) @ 5300RPM，550 N·m @ 4000 RPM，該發動機只裝備於850CSi上，也是迄今寶馬所有發動機裡產量最少的。
S70/2，裝備於McLaren F1，6.1（6,064cc）排量， 461 kW (618 hp) @ 7400 RPM，650 N·m @ 6700 RPM，正是這臺發動機的出色表現，才讓McLaren F1奪得了當時最快量產車的記錄，直至10多年後才被Bugatti Veyron打破。
S70/3，裝備於寶馬當時參加勒芒所打造的V12 LMR概念車和V12 LM上，6.0排量（ 5,990cc)， 448 kW (601 hp) @ 7500 RPM,651 N·m @ 5600 RPM
MERCEDES-BENZM100發動機
作為德華人在二戰後用於乘用車裡排量最大，動力最強的發動機，M100可謂十分經典，誕生於1963年，最早裝備於代表賓士最頂尖造車水平的 "Mercedes 600"，隨後也在300SEL 6.3上裝備，後期的450SEL 6.9上還有擴大排量至6.9升的M100，現今賓士AMG的63系列都是在致敬M100這一臺經典大排量V8。
作為二戰後德國的第一臺V12發動機，M70系列可謂十分經典，共有四個型號：
M70B50，裝備於E32的750i/750iL和E31的850i，5.0排量（ 4,988cc）， 220 kW (300 hp) @ 5200 RPM，450 N·m @ 4100 RPM。
S70B56，M70B50的效能版，排量擴大到5.6升（ 5,576cc）， 280 kW (380 hp) @ 5300RPM，550 N·m @ 4000 RPM，該發動機只裝備於850CSi上，也是迄今寶馬所有發動機裡產量最少的。
S70/2，裝備於McLaren F1，6.1（6,064cc）排量， 461 kW (618 hp) @ 7400 RPM，650 N·m @ 6700 RPM，正是這臺發動機的出色表現，才讓McLaren F1奪得了當時最快量產車的記錄，直至10多年後才被Bugatti Veyron打破。
S70/3，裝備於寶馬當時參加勒芒所打造的V12 LMR概念車和V12 LM上，6.0排量（ 5,990cc)， 448 kW (601 hp) @ 7500 RPM,651 N·m @ 5600 RPM
MERCEDES-BENZM100發動機
作為德華人在二戰後用於乘用車裡排量最大，動力最強的發動機，M100可謂十分經典，誕生於1963年，最早裝備於代表賓士最頂尖造車水平的 "Mercedes 600"，隨後也在300SEL 6.3上裝備，後期的450SEL 6.9上還有擴大排量至6.9升的M100，現今賓士AMG的63系列都是在致敬M100這一臺經典大排量V8。