說的直白一些，就是你先租車，每月繳納租金，一般租期三年，三年到期後將車過戶給你，這種方法的優勢是門檻低、手續簡單快速、購車便捷，只要身份證、駕駛證、銀行卡即可辦理。首付會比較輕鬆，這就跟普通租車差不多。
既然以租代購有這麼多優勢，為什麼還會有車主集體維權的事件發生呢？原因有不少，迪哥總結出了以下幾點：
一、購車費用實際上比直接買車高出很多
以租代購模式中，往往首付比例很低，比如首付一成，隨後每月支付"月供"。然而在三年或者一定期限後，加上所有的費用，會比全款購車的費用高出很多。因為這種方式買車的“月供”，實際上比起正常銀行或者正規的汽車金融公司的按揭月供要高出很多，換算之後你就可以發現，它的等價“利息”非常高，可以說本質上就是高利貸！
二、有多種額外收費
平時我們正常在銀行貸款買車，要麼多交利息，要麼多交一筆手續費，儘管4S店也會有提車費收取的情況，但大致還是比較"收斂"的。但在"以租代購"模式中，可能大不一樣，服務費、手續費、提車費等一系列的變相收費可能還在等著你，這些費用在合同中五花八門，一不小心就會被繞進去。
三、惡意拖車收費
儘管一開始的首付很低，但月供普遍偏高，平均在3000-5000之間，尤其是對於那些從事網約車的使用者，由於目前網約車市場的飽和，收入下降甚至負收入，這樣就極易出現逾期的情況。一般情況下，逾期後平臺會有幾天的寬限期。同時在逾期後，也會第一時間進行提醒。但在以租代購中，有一些平臺卻巴不得你違約逾期，並且會派人在逾期後第一時間進行拖車，同時還要徵收比較高的拖車費用，以及逾期違約的高額違約金。
所以，對於那些想要嘗試"以租代購"模式的使用者來說，無論如何要做好這些必要的功課，要認真看合同條款，計算總的花費，對比正規渠道購車的車價，儘量選擇大的平臺；否則只能極易上當受騙，掉進不良平臺挖下的一個個大坑裡面了。
說的直白一些，就是你先租車，每月繳納租金，一般租期三年，三年到期後將車過戶給你，這種方法的優勢是門檻低、手續簡單快速、購車便捷，只要身份證、駕駛證、銀行卡即可辦理。首付會比較輕鬆，這就跟普通租車差不多。
既然以租代購有這麼多優勢，為什麼還會有車主集體維權的事件發生呢？原因有不少，迪哥總結出了以下幾點：
一、購車費用實際上比直接買車高出很多
以租代購模式中，往往首付比例很低，比如首付一成，隨後每月支付"月供"。然而在三年或者一定期限後，加上所有的費用，會比全款購車的費用高出很多。因為這種方式買車的“月供”，實際上比起正常銀行或者正規的汽車金融公司的按揭月供要高出很多，換算之後你就可以發現，它的等價“利息”非常高，可以說本質上就是高利貸！
二、有多種額外收費
平時我們正常在銀行貸款買車，要麼多交利息，要麼多交一筆手續費，儘管4S店也會有提車費收取的情況，但大致還是比較"收斂"的。但在"以租代購"模式中，可能大不一樣，服務費、手續費、提車費等一系列的變相收費可能還在等著你，這些費用在合同中五花八門，一不小心就會被繞進去。
三、惡意拖車收費
儘管一開始的首付很低，但月供普遍偏高，平均在3000-5000之間，尤其是對於那些從事網約車的使用者，由於目前網約車市場的飽和，收入下降甚至負收入，這樣就極易出現逾期的情況。一般情況下，逾期後平臺會有幾天的寬限期。同時在逾期後，也會第一時間進行提醒。但在以租代購中，有一些平臺卻巴不得你違約逾期，並且會派人在逾期後第一時間進行拖車，同時還要徵收比較高的拖車費用，以及逾期違約的高額違約金。
所以，對於那些想要嘗試"以租代購"模式的使用者來說，無論如何要做好這些必要的功課，要認真看合同條款，計算總的花費，對比正規渠道購車的車價，儘量選擇大的平臺；否則只能極易上當受騙，掉進不良平臺挖下的一個個大坑裡面了。