是的。
優勢一：優化了發動機的燃油噴射方式
第三代EA888發動機採用進氣管多點噴射（MPI）和缸內直噴（GDI）相結合的雙噴射系統。充分互補MPI和GDI這兩種噴射模式的優缺點，使發動機在燃油經濟性、動力性和排放效能方面進一步提升。發動機在較低轉速和扭矩下，使用MPI噴射模式，避免發生GDI模式在低轉速和扭矩下噴射路徑短，霧化不足的情況；發動機在較低轉速、較高扭矩下采用MPI和GDI雙噴射共同使用模式；發動機在高轉速和高扭矩下，採用GDI噴射模式。有效結合兩種噴射模式的優點，更好地兼顧低速和高速情況下的動力和排放，有效降低城市路況下的高油耗、高排放的表現。
歧管噴射系統會在發動機啟動時使用，它可以幫助發動機更快地達到工作溫度（90℃），同時降低該過程中積碳的產生。可以說歧管噴射起到輔助的暖機作用。
優勢二：最佳化渦輪增壓器的水冷系統
為了降低發動機工作溫度，提升發動機的整體壽命。大眾為第三代EA888發動機研發了雙迴路發動機冷卻系統，暖機階段冷卻液幾乎不流動，氣缸體預熱速度快，可快速到達工作溫度。在冷啟動階段，透過節溫器旁通閥，控制不同的冷卻液迴路，避免冷卻液溫度的散失，可快速達到標準工作溫度。氣缸蓋中的溫度較低，燃燒室的冷卻效能更佳，減少了發動機爆震傾向。使發動機快速達到暖機溫度，節油環保；運轉更加平穩，延長髮動機壽命。
優勢三：渦輪增壓器的最佳化
大眾應用渦輪增壓技術這麼多年，摸索出一臺成熟的渦輪設計方案。大眾聯合博格華納不但優化了渦輪的葉片造型設計及，而且在渦輪增壓器上加裝了氧感測器和電動洩壓閥以及廢氣旁通閥。氧感測器不斷地檢測混合氣體中氧氣的含量，如果含量較低則關閉廢氣旁通閥，增加外部空氣的流量，提升氧氣的含量。電動洩壓閥則在渦輪增壓器內壓力過剩時，處於開放狀態，調整其中的壓力範圍。這兩項最佳化提高了發動機內氧含量，提升了發動機的效率，同時降低了缸內混合氣體早燃的可能，穩定了發動機的工作狀態。
優勢四：發動機高效的熱管理系統
第三代EA888發動機採用了排氣歧管和缸蓋採用一體式的設計，這種設計可以利用排氣歧管內廢氣的餘熱暖機，另一方面可以利用發動機的水冷系統降低歧管內廢氣的溫度。透過高效的發動機熱管理系統，減少了發動機的預熱時間，降低了缸內氣體早燃的可能，大幅地提升發動機的工作效率。
Kodiaq GT採用的第三代EA888發動機透過最佳化渦輪、最佳化噴射系統、最佳化熱管理系統、最佳化水冷系統等一系列的技術手段應用，把其熱效率和升功率大幅地提升。目前不但大眾旗下的車型在使用，而且Audi的大多數車型也在使用該發動機 。
是的。
優勢一：優化了發動機的燃油噴射方式
第三代EA888發動機採用進氣管多點噴射（MPI）和缸內直噴（GDI）相結合的雙噴射系統。充分互補MPI和GDI這兩種噴射模式的優缺點，使發動機在燃油經濟性、動力性和排放效能方面進一步提升。發動機在較低轉速和扭矩下，使用MPI噴射模式，避免發生GDI模式在低轉速和扭矩下噴射路徑短，霧化不足的情況；發動機在較低轉速、較高扭矩下采用MPI和GDI雙噴射共同使用模式；發動機在高轉速和高扭矩下，採用GDI噴射模式。有效結合兩種噴射模式的優點，更好地兼顧低速和高速情況下的動力和排放，有效降低城市路況下的高油耗、高排放的表現。
歧管噴射系統會在發動機啟動時使用，它可以幫助發動機更快地達到工作溫度（90℃），同時降低該過程中積碳的產生。可以說歧管噴射起到輔助的暖機作用。
優勢二：最佳化渦輪增壓器的水冷系統
為了降低發動機工作溫度，提升發動機的整體壽命。大眾為第三代EA888發動機研發了雙迴路發動機冷卻系統，暖機階段冷卻液幾乎不流動，氣缸體預熱速度快，可快速到達工作溫度。在冷啟動階段，透過節溫器旁通閥，控制不同的冷卻液迴路，避免冷卻液溫度的散失，可快速達到標準工作溫度。氣缸蓋中的溫度較低，燃燒室的冷卻效能更佳，減少了發動機爆震傾向。使發動機快速達到暖機溫度，節油環保；運轉更加平穩，延長髮動機壽命。
優勢三：渦輪增壓器的最佳化
大眾應用渦輪增壓技術這麼多年，摸索出一臺成熟的渦輪設計方案。大眾聯合博格華納不但優化了渦輪的葉片造型設計及，而且在渦輪增壓器上加裝了氧感測器和電動洩壓閥以及廢氣旁通閥。氧感測器不斷地檢測混合氣體中氧氣的含量，如果含量較低則關閉廢氣旁通閥，增加外部空氣的流量，提升氧氣的含量。電動洩壓閥則在渦輪增壓器內壓力過剩時，處於開放狀態，調整其中的壓力範圍。這兩項最佳化提高了發動機內氧含量，提升了發動機的效率，同時降低了缸內混合氣體早燃的可能，穩定了發動機的工作狀態。
優勢四：發動機高效的熱管理系統
第三代EA888發動機採用了排氣歧管和缸蓋採用一體式的設計，這種設計可以利用排氣歧管內廢氣的餘熱暖機，另一方面可以利用發動機的水冷系統降低歧管內廢氣的溫度。透過高效的發動機熱管理系統，減少了發動機的預熱時間，降低了缸內氣體早燃的可能，大幅地提升發動機的工作效率。
Kodiaq GT採用的第三代EA888發動機透過最佳化渦輪、最佳化噴射系統、最佳化熱管理系統、最佳化水冷系統等一系列的技術手段應用，把其熱效率和升功率大幅地提升。目前不但大眾旗下的車型在使用，而且Audi的大多數車型也在使用該發動機 。