發動機啟停技術就是當車輛臨時停車，車輛停穩，車速顯示為0時可以自動熄火，當繼續行駛的時候鬆開剎車或者踩下油門又會自動打火，主要目的是為了節省燃油的一種發動機技術，現在在大部分車型中廣泛應用。

帶有自動啟停功能的發動機一般起動機都是經過特殊設計的，打火次數能夠達到30萬次以上，而且每次自動打火的時候也不用過多的噴油。所以一方面可以節省燃油，達到經濟環保的效果，另一方面起動機也比較耐用，一般都不會壞掉。

不過現在大部分的自動啟停都不算太智慧，堵車時走走停停也會總是熄火，這時候費油不說，坐在車裡還影響舒適性。所以平時市區行車的時候開著，在非常堵車的時候還是建議還是關掉這個功能。

發動機的啟停技術到底是什麼？對汽車到底有沒有傷害？其實關於這個問題，從近幾年啟停技術普遍應用之後，話題爭議就從未間斷過，類似於這種文章也不計其數，我們先不談啟停技術的原理，就先說對車有沒有傷害，我個人認為沒有，因為既然您能想到的問題，工程師早已想到並克服，否則不會冒然採用，我之前開過最早使用啟停技術的寶馬X1，給我的感覺對車的效能沒有什麼傷害，但是我實在不喜歡這個功能，而且是預設的，不能永久關閉，最後索性去4S店刷了隱藏，才得以實現永久關閉！

其實關於發動機啟停技術，也絕非什麼多麼先進的技術，早在70年代就曾經被應用，簡單的說，發動機的啟停技術，就是在車輛行駛過程中臨時停車的時候，自動熄火，當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統，原理是在車輛上設定一塊電池，以及一臺起動機，透過能量回收系統，或者發電機對電池充電儲備能量，比如駕駛員踩下制動踏板時，Start/Stop系統會自動檢測，發動機空轉狀態，防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零，電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動，滿足這三個條件後，發動機實現自動停止轉動，當鬆開制動踏板時，則快速啟動！

然而現實生活中，特別是一些老司機來說，都是很反感這項配置的，而真正的原因並不是因為它傷車，主要因為它的停止和啟動過程，導致的不適感，而多數車都是預設的，所以好多人上車第一件事就是關閉自動啟停系統，關於傷車，我想應該不會的，現在帶有自動啟停的車輛，蓄電池等其他原件均採用改進設計，工程師也早想到了這一點，但是最要命就是，在涉水時工作，很容易造成發動機進水，導致故障！

自動啟停功能是一個現在使用比較廣泛的配置，自動啟停功能的主要作用是在車輛短暫停車的時候，自動讓發動機熄火從而達到節油的目的。自動啟停功能對發動機本身沒有什麼影響，也不會增加發動機的磨損。自動啟停功能對起動機和電瓶的影響更大一些，只有使用自動啟停專用電瓶和起動機才能承受這樣頻繁的啟動，普通起動機和電瓶是不可以的。