據我所知，使用。低速確實動力強。高速提速一般。
最大的缺點：噪聲大（鏈條傳動,噪音比正時確實大,但省了更換皮帶）。
此發動機是上海大眾DIY的產品。思路與生產過程如下：
上海大眾沒有1.6 2v RSH發動機生產線--上海大眾需要一款較先進的1.6用在POLO上，同時此後推出的其它車型（Octavia Fabia）也需要這款發動機--現成的發動機只有高爾那個老太爺級的1.6--要搞一款新的--自主研發吃不消--德國大眾不直接給（德華人自己的1.6也在用那個RSH）--在德華人幫助下DIY一款。
上海大眾現在的這款發動機，是EA111系列1.6FSI發動機的一個閹版。因為他是EA111，所以他的缸體和EA111發動機很象很象（就是一樣的），具備EA111的特點。但是它是閹過的，即把1.6FSI去掉了直噴系統，改為了一款NA的發動機。其身份，其實類似GOLF 1.6 5v，GOLF的1.8 5V是德國設計的，而1.65V則是一汽改出來的。就是這個關係。上海大眾在這款發動機剛推出的時候，一再宣傳的是兩個要點，一個是這是一款EA111發動機，另一個就是這是上海大眾自主研發的新產品。（這個可以去查POLOGP上市時的宣傳文章，不過現在這個自主研發不提了，只宣傳EA111了），很矛盾對吧，其實就是這個原因。基本上是抄來的，不過自己改過。同時使了一個障眼法，它的功率和扭矩和1.6 FSI原型機一樣。是不是有些不太可能？改缸內混合的直噴結構來進氣岐管混合的普通順利電噴，怎麼動力沒損失？這在高壇騙不過TX們，刷ECU誰不會啊~~
這款發動機從實際使用的評價來看，聲音響是一個大問題，同時動力的感覺遠沒有看數字指標那麼牛逼。GG和BORA的1.6和POLO沒有可比性，就拿老 POLO 1.6（用2V 1.6 發動機）比，除了在160以上的再加速能力上稍強一些外，那款新發動機在噪音 油耗 動力 穩定性各方面都不如那款老1.6。只有那個77KW 155NM的指標很漂亮罷了。100KM以下的速度段老P可以輕鬆滅掉裝備1.6 4V機的新P，動力優勢相當於GG的1.8VS 1.65V。因為用在POLO上，這款發動機的市場反饋還有些虛（新手車主 女司機多，車小，感覺不出），POLO車主裡對這款發動機的評價不錯（但老P車主在愛卡已不多），而車更大一些的Octavia論壇裡，對1.6的Octavia是一片“肉” 字。肉得一塌湖塗，實際開開的感覺還不如Sagitar1.6（噪音大，起步慢），上高速才能找回差距來。而高速的能力又不象1.6 5V那樣猛。所謂兩頭不討好。
如果給GG6裝備，1.6屬於低端入門發動機，以實用為先。這款上海大眾“研發”出來的EA111，在實用性上並不好，還不如老的1.6 2v,而追求動力和快感，也輪不到1.6，1.6的A級車就是一代步車。所以GG6如果裝備1.6的NA，我的建議或者說想法還是用老的2V好，至少價格可以降低，同時這發動機還比較實用，安靜，耐用，初中段動力好，還省油。
據我所知，使用。低速確實動力強。高速提速一般。
最大的缺點：噪聲大（鏈條傳動,噪音比正時確實大,但省了更換皮帶）。
此發動機是上海大眾DIY的產品。思路與生產過程如下：
上海大眾沒有1.6 2v RSH發動機生產線--上海大眾需要一款較先進的1.6用在POLO上，同時此後推出的其它車型（Octavia Fabia）也需要這款發動機--現成的發動機只有高爾那個老太爺級的1.6--要搞一款新的--自主研發吃不消--德國大眾不直接給（德華人自己的1.6也在用那個RSH）--在德華人幫助下DIY一款。
上海大眾現在的這款發動機，是EA111系列1.6FSI發動機的一個閹版。因為他是EA111，所以他的缸體和EA111發動機很象很象（就是一樣的），具備EA111的特點。但是它是閹過的，即把1.6FSI去掉了直噴系統，改為了一款NA的發動機。其身份，其實類似GOLF 1.6 5v，GOLF的1.8 5V是德國設計的，而1.65V則是一汽改出來的。就是這個關係。上海大眾在這款發動機剛推出的時候，一再宣傳的是兩個要點，一個是這是一款EA111發動機，另一個就是這是上海大眾自主研發的新產品。（這個可以去查POLOGP上市時的宣傳文章，不過現在這個自主研發不提了，只宣傳EA111了），很矛盾對吧，其實就是這個原因。基本上是抄來的，不過自己改過。同時使了一個障眼法，它的功率和扭矩和1.6 FSI原型機一樣。是不是有些不太可能？改缸內混合的直噴結構來進氣岐管混合的普通順利電噴，怎麼動力沒損失？這在高壇騙不過TX們，刷ECU誰不會啊~~
這款發動機從實際使用的評價來看，聲音響是一個大問題，同時動力的感覺遠沒有看數字指標那麼牛逼。GG和BORA的1.6和POLO沒有可比性，就拿老 POLO 1.6（用2V 1.6 發動機）比，除了在160以上的再加速能力上稍強一些外，那款新發動機在噪音 油耗 動力 穩定性各方面都不如那款老1.6。只有那個77KW 155NM的指標很漂亮罷了。100KM以下的速度段老P可以輕鬆滅掉裝備1.6 4V機的新P，動力優勢相當於GG的1.8VS 1.65V。因為用在POLO上，這款發動機的市場反饋還有些虛（新手車主 女司機多，車小，感覺不出），POLO車主裡對這款發動機的評價不錯（但老P車主在愛卡已不多），而車更大一些的Octavia論壇裡，對1.6的Octavia是一片“肉” 字。肉得一塌湖塗，實際開開的感覺還不如Sagitar1.6（噪音大，起步慢），上高速才能找回差距來。而高速的能力又不象1.6 5V那樣猛。所謂兩頭不討好。
如果給GG6裝備，1.6屬於低端入門發動機，以實用為先。這款上海大眾“研發”出來的EA111，在實用性上並不好，還不如老的1.6 2v,而追求動力和快感，也輪不到1.6，1.6的A級車就是一代步車。所以GG6如果裝備1.6的NA，我的建議或者說想法還是用老的2V好，至少價格可以降低，同時這發動機還比較實用，安靜，耐用，初中段動力好，還省油。