因為這些車沒必要測啊……

更結實，更多緩衝區域的都撞成那鬼樣，這些小麵包不用想都知道會是個什麼結果了。

一撞就完蛋的主兒，廠家不會主動去丟這個臉的，那腦袋得被驢提的多狠才會想到把自家的微面送去做這種測試。

這些機構也不會主動去測，結果是顯而易見的，測了也是浪費資源。

汽車的安全性其實是和價格成正相關的。買五菱之光和五菱榮光這種2-4萬元的車的使用者幾乎都不會對其安全性有什麼過多考慮，大多是用來作為生產力工具送貨拉貨而已。

在這個價位的車也就不要考慮安全性了，五菱宏光的車型幾乎都是沒有安全氣囊的，PLUS版本也只有高配車型才有1-2個氣囊，但是估計買這車的，沒人會去買高配車型。全系車型基本就兩三個喇叭。

由於通用汽車非常善於在全球市場內投放各種拉皮車，所以五菱宏光也被投放到了海外市場，印度便是其中之一，只不過在那裡，五菱宏光化身Chevrolet Enjoy，是雪佛蘭的車標。

Chevrolet Enjoy在NCAP做過一次碰撞測試，結果顯而易見，0顆星，用其負責人的話說就是毫無安全性可言。

但是，就是這種對乘坐人員毫無保護能力的汽車卻在中國大行其道，月均5萬輛+的銷售成績讓所有人都大跌眼鏡。

五菱之光，宏光系列能在中國市場“稱王稱霸”，一方面的的原因是使用者主要是用來拉貨，更多的是考慮承載能力、空間以及耐用性，對於安全就退而求其次了。

另一方面，五菱之光，宏光系列的購買人群及購買區域基本都是中低收入者，沒有太多資金，卻又需要這樣一款實現多拉快跑的車，因此，五菱宏光正中下懷，銷量自然就上去了。

總之，這種車子沒必要做碰撞實驗，因為結果不用做大家也都能知道！