首先行駛過程中，拉手剎是沒有問題的，手剎拉起會減速。當你慢速行駛，如果拉起手剎，車子如果停下了才推到P檔，對車子沒有損壞，但如果車子還沒停穩，就進入P檔，肯定是對變速箱及齒輪造成不同程度的損壞，因為自動擋P檔作用機理大致是卡主齒輪某處不讓其轉動，這時如果車子沒有停穩，會對齒輪產生不小的衝擊。

一兩次沒事的，對於傳統的機械手剎，我們首先想到的是那條鋼絲繩，鋼絲繩容易被拉長，或經過頻繁使用而達到疲勞極限斷裂，但一次兩次的行駛中拉起手剎並不會對鋼絲繩造成多大影響；另外，還是要考慮對制動蹄的影響，對剎車片會造成一定磨損。

速度不高的情況下，即使不小心拉起手剎，一次兩次的對汽車影響不大；如果汽車速度高的時侯拉上手剎，鋼絲繩雖然不至於被拉斷那麼嚴重（鋼絲繩斷裂大都由經常性的疲勞破壞引起），但速度高時拉起手剎很容易造成汽車甩尾，而引發安全問題。同時，帶著手剎開車，很容易導致制動盤不必要的磨損或鋼絲繩不必要的拉伸變形。

而對於電子手剎車型，許多車型會設定一定程式，拉一下電子手車按鈕，汽車不一定會有所反應；如果汽車高速行駛中誤拉電子手剎（指較長時間按住），電子手剎啟動同樣可以緊急制動，但汽車並非以全部剎車力進行制動，而是以略小於全部剎車力對汽車制動。只有當汽車速度降到一定值時，汽車才會啟動電子手剎系統來對汽車降速或駐車。許多汽車電子手剎啟用速度值設在7km/h左右，超過7km/h時，剎車系統會用80%左右的全部制動力對汽車進行制動，而速度降到7km/h以下時，電子手剎系統介入。

其實，我們平常與其糾結這些問題，不如多關注一下手剎系統的養護。高速行駛中，手剎不可以代替腳剎車，因為手剎很容易造成汽車甩尾而出現安全隱患，還有可能鋼絲繩被拉斷，如果想玩漂移，當然可以藉助手剎來完成；平常應注意手剎不要拉得過緊，拉手剎直到後輪抱死後再向上提1-2格，保證不溜車就可以，上下坡停車可以熄火掛上低擋來協助手剎制動，這一切都是為了防止鋼絲過度拉伸或者是長時間保持拉伸而快速變形；對於自動擋車車型，應該先拉手剎再掛P擋。