本田FITGK5，就是平常我們所瞭解的第三代FIT，
在改裝界，GK5都被奉為殿堂級的超跑，線上線下都有眾多粉絲的追隨。
GK5所具有的改裝潛力巨大，車價低、動力跨級、車身輕、軸距短，這些幾乎已經是一臺鋼炮應有的潛質了，再加上潛力深厚的後期改裝，FIT是完全可以不用太多的花銷和改裝就去賽道的，因為它確實有這個底子，再加上繁多的相對便宜改裝件，都使FIT成為追求個性化改裝車輛的年輕人的首選。
一說到改裝，可能就人會這樣說，其他的車同樣也能夠改，那我們就在這裡為大家算這樣一筆帳，如果你有20萬的預算，一部1.4TGolf賣15萬，一部GK5賣7萬，再加上改裝件的價格，總費用會超過15萬嗎？答案肯定是不會的，這樣改裝以後，兩部車的差距會有多大？說實話，在效能方面不會有多大差別，價格可能就是唯一的區別了。年輕人囊中羞澀，自身成本和改裝成本都很低的GK5毫無疑問是樂意透過改裝彰顯個性的年輕人的首選。
在改裝界，FIT一直是神一樣的傳說，以原廠的這款1.5L發動機，最大輸出功率131匹馬力為基礎，經過周邊一系列的強化，可以輕鬆獲得160匹以上。正是因為GK5價格便宜、改裝潛力巨大、底盤不差、豐富的周邊改裝件，讓這款車無疑成為入門玩家的首選車。
除了機械效能出眾，GK5在常規效能方面也尤為亮眼。儘管軸距不長，但是空間表現的相當搶眼，而且還有提供魔術座椅選擇。畢竟是“超跑”，NVH相對同級別車型會差一些，但對發燒友來說，這是讓他們很享受的發動機的聲浪。綜合來看，GK5遠不止超跑那麼簡單，它也是居家買菜代步的最佳之選。
新FIT搭載的是本田地球夢科技1.5L直列四缸直噴發動機，型號為L15B。得益於本田獨創的 i-VTEC 技術，讓L15B這款自然吸氣式直噴發動機偏向高效能化，一臺L15B發動機，1.5L自然吸氣，卻擁有131ps+155N.m的動力輸出，那應該說是相當搶眼的資料了，在傳動系統上，不管是5MT還是CVT，傳動的效率都很高，這些技術能讓這款發動機的燃燒效率得到較大提升，比上一代的L13B發動機提高了10%的效率，加速效能則提高了15%。GK5在0-100km/h加速這一項上拿到的常規8秒+的成績。而在同級別競品車型當中，FIT也是絕對的動力最強者。
同時，FIT很懂得抓住有十萬元預算年輕人的胃口，在空間，油耗和動力方面有同級車型無法媲美的優勢。FIT有一個非常大的特點，就是——油耗超低。
實際上，GK5作為一款7萬起步的合資車型，FIT在配置上確實是乏善可陳，整車的配置情況，我們很難說這款車具有較高的價效比，但正因為FIT的配置低才又一次給了車主發揮自己想象的空間，賽車座椅，競技方向盤，低音炮都可以隨性的往車上安裝，就是這樣的情況，造就了基本上每一個人心中都有一個屬於自己的GK5的樣子。除此之外，操控的改裝可以很明顯的影響整臺車的操控，比如避震軟，扭力梁懸架彈，只需要更換避震，為車底加入加強件就能在過彎時有著明顯的改善。
GK5擁有的超大的改裝潛力，加上自身較低的售價，豐富低廉的改裝配件，造就了這款車一個個傳奇，足以讓那些殿堂級別的豪車“歎為觀止”，這樣的車怎能不讓追求卓越品質，但又預算不足的年輕人的喜愛了，這款車滿足了他們對追求個性的願望。
本田FITGK5，就是平常我們所瞭解的第三代FIT，
在改裝界，GK5都被奉為殿堂級的超跑，線上線下都有眾多粉絲的追隨。
GK5所具有的改裝潛力巨大，車價低、動力跨級、車身輕、軸距短，這些幾乎已經是一臺鋼炮應有的潛質了，再加上潛力深厚的後期改裝，FIT是完全可以不用太多的花銷和改裝就去賽道的，因為它確實有這個底子，再加上繁多的相對便宜改裝件，都使FIT成為追求個性化改裝車輛的年輕人的首選。
一說到改裝，可能就人會這樣說，其他的車同樣也能夠改，那我們就在這裡為大家算這樣一筆帳，如果你有20萬的預算，一部1.4TGolf賣15萬，一部GK5賣7萬，再加上改裝件的價格，總費用會超過15萬嗎？答案肯定是不會的，這樣改裝以後，兩部車的差距會有多大？說實話，在效能方面不會有多大差別，價格可能就是唯一的區別了。年輕人囊中羞澀，自身成本和改裝成本都很低的GK5毫無疑問是樂意透過改裝彰顯個性的年輕人的首選。
在改裝界，FIT一直是神一樣的傳說，以原廠的這款1.5L發動機，最大輸出功率131匹馬力為基礎，經過周邊一系列的強化，可以輕鬆獲得160匹以上。正是因為GK5價格便宜、改裝潛力巨大、底盤不差、豐富的周邊改裝件，讓這款車無疑成為入門玩家的首選車。
除了機械效能出眾，GK5在常規效能方面也尤為亮眼。儘管軸距不長，但是空間表現的相當搶眼，而且還有提供魔術座椅選擇。畢竟是“超跑”，NVH相對同級別車型會差一些，但對發燒友來說，這是讓他們很享受的發動機的聲浪。綜合來看，GK5遠不止超跑那麼簡單，它也是居家買菜代步的最佳之選。
新FIT搭載的是本田地球夢科技1.5L直列四缸直噴發動機，型號為L15B。得益於本田獨創的 i-VTEC 技術，讓L15B這款自然吸氣式直噴發動機偏向高效能化，一臺L15B發動機，1.5L自然吸氣，卻擁有131ps+155N.m的動力輸出，那應該說是相當搶眼的資料了，在傳動系統上，不管是5MT還是CVT，傳動的效率都很高，這些技術能讓這款發動機的燃燒效率得到較大提升，比上一代的L13B發動機提高了10%的效率，加速效能則提高了15%。GK5在0-100km/h加速這一項上拿到的常規8秒+的成績。而在同級別競品車型當中，FIT也是絕對的動力最強者。
同時，FIT很懂得抓住有十萬元預算年輕人的胃口，在空間，油耗和動力方面有同級車型無法媲美的優勢。FIT有一個非常大的特點，就是——油耗超低。
實際上，GK5作為一款7萬起步的合資車型，FIT在配置上確實是乏善可陳，整車的配置情況，我們很難說這款車具有較高的價效比，但正因為FIT的配置低才又一次給了車主發揮自己想象的空間，賽車座椅，競技方向盤，低音炮都可以隨性的往車上安裝，就是這樣的情況，造就了基本上每一個人心中都有一個屬於自己的GK5的樣子。除此之外，操控的改裝可以很明顯的影響整臺車的操控，比如避震軟，扭力梁懸架彈，只需要更換避震，為車底加入加強件就能在過彎時有著明顯的改善。
GK5擁有的超大的改裝潛力，加上自身較低的售價，豐富低廉的改裝配件，造就了這款車一個個傳奇，足以讓那些殿堂級別的豪車“歎為觀止”，這樣的車怎能不讓追求卓越品質，但又預算不足的年輕人的喜愛了，這款車滿足了他們對追求個性的願望。