題主您好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著家庭出行需求的逐漸增大以及二胎政策的開放，座位數相對比較多的MPV車型也是越來越吃香。但是隨著MPV市場車型的增多，很多消費者在選車購車的時候更加註重車型的整體品質，而就底盤來講，作為直接影響車型舒適性的這麼一個關鍵因素所在，很多消費者就能夠看出MPV車型有很大一部分採用的並不是舒適性比較高的多連桿後獨立懸架，那麼說這又是出於怎樣的一個考慮呢？下邊我來給大家分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先第一點就是出於成本方面的考慮。採用多連桿獨立懸掛成本要比扭力梁非獨立懸掛成本要高，這樣一來的話，車型定價勢必會提升，低價位車型的價格亮點就很難體現出來。二來的話，如果價格基本維持不變，那麼自身的利潤肯定會大幅度縮減，所以說在低價位MPV來看，不採用多連桿其實是有著利潤成本的這樣的一個考慮的。然後第二點就是車型的作用也可以在一定程度上決定它的底盤懸掛形式。在目前的MPV車型來看，大致可以分為兩種。一種是商務氣息比較濃厚的車型，一種是實用性更加突出的車型。在前者來看的話，它們大多數都是採用了多連桿獨立懸掛，更加符合它們的商務定位。而在後者來看的話，主要以中國產低價位車型為主，它們的車型任務除了需要一定的舒適性之外，還要突出它們的實用性。而如果採用了多連桿獨立懸掛的話，因為後排需要多出多連桿預留孔，所以說空間方面的表現就會大打折扣，並且這部分車型它們的尺寸空間本來就不如純商務性MPV，如果懸掛在侵佔一定的車內空間，那麼對於消費者來講，就沒有太大的吸引力了。

為什麼MPV需要採用五連桿獨立懸掛？

1、獨立懸掛的好處

a、懸掛動作精準操控性強

b、獨立減震車輛震動小

c、底盤性格可調性大

2、MPV的用途

a、大空間、大承載

b、高速穩定性好、懸掛舒適

c、不追求操控極限

3、非獨立懸掛的優勢

a、佔地小：可以給MPV提供全平的低後臺

b、成本低：MPV同價製造成本更高、可以平攤到其他方面

c、駕控：非獨立懸掛在小範圍的側傾式抗側傾效果更好，減少高重心MPV的大側傾

d、舒適：支撐性和承載性更好可以把減震阻尼調的更加柔軟，提高舒適性

總結：

沒有一個東西是絕對好的，更加要適合