不知道大家發現沒有，現在市面上配備三缸發動機的車型越來越多了，除了大家都熟知的，且一直堅定不移走三缸路線的別克Excelle外，全新FOCUS也迎來了全系換三缸發動機的全面改款。不但合資品牌，中國產汽車吉利今年新推出的A+級轎車繽瑞同樣推出了三缸發動機配置，而且是最高配。為什麼這些車都棄四缸用三缸？三缸發動機到底怎麼樣呢？試過就知道！

別克Excelle

市場上銷量與口碑一直表現不錯的別克Excelle，在大家得知新款Excelle全系搭載三缸發動機時一度議論不休，有的人甚至認為這是變相簡配。但是，從資料上我們不難發現，新款Excelle說搭載的1.0T三缸發動機明顯要比老款1.5L的四缸發動機動力效能更強。

當然，光有資料還不行，只有自己親自開了才知道到底好不好。怠速狀態下，仔細感受的話，新款Excelle的三缸發動機確實會有抖動但不明顯，且在我的承受範圍之內。行駛過程中，不論是起步還是加速狀態，這款發動機與四缸發動機無異，並沒有抖動的情況。不僅如此，新款Excelle的動力和油耗表現也讓我非常滿意，日常家用絕對夠了。

福特FOCUS

和Excelle不同，FOCUS是同級轎車中運動特性較為明顯的一款車型。所以當新款FOCUS全系換成三缸發動機的訊息一出來，就驚掉很多吃瓜群眾的下巴。和Excelle的情況一樣，透過資料對比，我們發現新FOCUS搭載這款1.0L EcoBoost發動機並不意外。

不僅排量變小，使得油耗降低，彌補以往FOCUS“油老虎”的缺點，同時還有著不弱於老款的動力，怎麼看都是個正確的選擇。試駕感受上，換了三缸的新FOCUS，表現並沒有預想的抖動、不給力的情況出現。恰恰相反，不論是高速連續變道或者快速過彎時，新FOCUS都表現很穩定，傾斜幅度也不大，轉向也很精準敏捷，制動噪聲控制也比較優秀。整體來看，表現超乎預期。

吉利繽瑞

這款吉利新推出的A+級轎車，早在今年8月上市的時候，就以超乎人們想象的定價狠狠的驚豔了大家一把。因為這款最高價僅11萬多的轎車不僅外觀驚豔，其是全球首款智慧駕駛技術達到L2級別的十萬元級車型。再加上其搭載的GKUI智慧生態系統、茶香味香氛系統、無線充電等科技人性化配置，可謂深得當代年輕人的心。

除了在外觀和配置上的驚豔，繽瑞在駕駛體驗上也並沒有讓人失望。這款吉利自主研發的1.0TD三缸發動機，匹配了格特拉克6DCT雙離合變速器，最大功率136馬力，最大扭矩205Nm。不僅在資料上優於同級的1.0T發動機，實際試駕的響應速度、急加速等也都不在話下，推背感明顯。底盤濾震方面，繽瑞也做得比較到位，偏向舒適性的同時還帶有一定的運動性。從汽車之家資料來看，繽瑞的油耗更是低至4.9L/km，優於同級產品。而發動機的怠速抖動、NVH表現如果不是刻意去體會，基本感受不到。

綜上，儘管消費者對三缸這件事很牴觸，但是為了滿足國六排放標準、雙積分政策，三缸發動機也成了大勢所趨。而隨著技術的進步，三缸發動機在小排量上，能效更高、體積小、輕量化等優勢已愈發突出。再從實際體驗來看，眾車企新推的三缸發動機不僅動力不俗，抖動也都抑制得不錯，整體表現可圈可點，還是值得大家選擇的。

剛定了藍色的繽瑞，這個價位、這個配置、這個做工，要說有啥不滿意的，我還真沒有。也不是沒有和其他車型比較過，像是大家都在說的Excelle、Lavida、COROLLA這些都去看過，僅外觀和繽瑞一對比，就瞬間覺得不是我的菜了。我也不是隻看顏值，除了外觀，繽瑞在配置和內飾做工上看起是要好很多，價格也中意，就毫不猶豫的定了。至於抖動啥的，我沒啥感覺，好像開著都差不多那樣。