1.洩放冷卻液。我總結為“三放”：一放進水管裡積存的冷卻液；二放排水管積存的冷卻液；三放白色塑膠壺裡面的補充冷卻液。具體操作為，手持平板改錐，逆時針方向旋開
小鏈輪旁邊的2根進、排水橡膠軟管下端緊固金屬帶的螺栓，旋開適當的程度，可以用手稍微用力，拔下橡膠軟管，此時冷卻液會自動往下流，用小臉盆接上即可，防止汙染環境。
只要卸開這2根進排水管散熱器和發動機缸頭水套裡面的冷卻液都可以在重力作用下自然流出。然後開啟摩托車車體右側邊蓋（再不贅述），用手鉗捏住白色塑膠壺下端用來緊固
橡膠軟管的自動金屬夾，使得金屬夾鬆開，順著軟管抹到一寸許的地方，然後拔下軟管，白色塑膠壺裡面的補充冷卻液會自動下流，用小臉盆接上，避免汙染車體及地面土壤。
2.徹底排空原有冷卻液。在進行操作的時候，中撐是打起來的，此時可以前後、左右搖擺、傾斜摩托車車體，原來已經不再流淌的冷卻液此時會繼續流淌下來，反覆幾次，然後下
壓小鏈輪處已經卸開的橡膠軟管的下端，使得軟管內積存的冷卻液徹底流完。（軟管在卸開後自然狀態下有稍微的上翹）
3.清洗冷卻系統。原車的冷卻液是中石油的乙二醇系冷卻液，淺藍色，最低溫度是零下40攝氏度不凍結；我這次網購的是中石油-崑崙之星-45攝氏度乙二醇淺綠色冷卻液，4升裝。
我這裡最低溫度在個別年份會達到零下30攝氏度，冬季外出必須不斷轉動眼珠子，要不眼珠子被凍住，看東西就非得轉脖子了。當然南方的車友可以參考當地最低氣溫，不一定加
-45攝氏度的冷卻液。理論上，即便都是乙二醇冷卻液，也不可混用。所以我取大約500毫升的崑崙之星對已經洩放乾淨的冷卻系統進行沖洗，包括白色塑膠壺，儘可能不殘留原有
冷卻液。原則上不建議用普通自來水進行沖洗。
4.重複上面的步驟2，使得用來沖洗的崑崙之星新冷卻液也儘可能排盡。
5.安裝復原管路。將步驟1“三放”操作中卸開的管路重新復原緊固。不再贅述。
6.新增冷卻液。這裡特別要留意新增順序：先新增鐵蓋的散熱器及水套系統，再新增白色塑膠壺補充系統。
我們先一起了解一下散熱系統和補充系統的關係：散熱器工作的時候，由於既有高溫狀態，也有低溫狀態，就會造成冷卻液的熱脹冷縮。高溫時，冷卻系統多餘的冷卻液會被壓入補
充系統的白色塑膠壺；低溫時，不足的冷卻液透過“虹吸”原理從白色塑膠壺吸入散熱器系統。所以在自然狀態下，白色塑膠壺裡面的冷卻液並不會主動流入散熱器系統，因此，除非
是日常維護的單純新增，徹底更換冷卻液的時候，散熱系統和補充系統的冷卻液要單獨新增，兩者之間的冷卻液不會互相流動。尤其是初次更換冷卻液的新手，往往會認為透過白色塑
料壺可以給整個系統新增冷卻液，這個認識是錯誤的。正確的做法是：
第一、先新增鐵蓋的散熱器及水套系統的冷卻液。新增至滿口的時候，前後，左右搖擺車體，尤其是要向左側傾斜，然後再次新增至滿口，如此反覆幾次。最後一次正式蓋上鐵蓋的時候，
必須保證冷卻液滿口，有些許的冷卻液被鐵蓋空間擠出是正常的，用抹布擦淨流出的多餘冷卻液。之所以保證冷卻液加至滿口，主要是保證虹吸作用的條件，不讓虹吸管路里面留有空氣。
第二、然後新增白色塑膠壺補償系統、加至最上線即可。
第三、啟動發動機，怠速運轉，如果條件許可，可以暫時不要安裝邊蓋，騎出去跑個幾公里至十餘公里，讓大迴圈開始工作，多餘的氣體可以自然排出，補充系統的冷卻液可以透過虹吸
原理自然吸入散熱系統，然後觀察白色塑膠壺裡的冷卻液線，新增使之保持在最低線和最高線之間。
7.安裝邊蓋，平時注意觀察刻度線
1.洩放冷卻液。我總結為“三放”：一放進水管裡積存的冷卻液；二放排水管積存的冷卻液；三放白色塑膠壺裡面的補充冷卻液。具體操作為，手持平板改錐，逆時針方向旋開
小鏈輪旁邊的2根進、排水橡膠軟管下端緊固金屬帶的螺栓，旋開適當的程度，可以用手稍微用力，拔下橡膠軟管，此時冷卻液會自動往下流，用小臉盆接上即可，防止汙染環境。
只要卸開這2根進排水管散熱器和發動機缸頭水套裡面的冷卻液都可以在重力作用下自然流出。然後開啟摩托車車體右側邊蓋（再不贅述），用手鉗捏住白色塑膠壺下端用來緊固
橡膠軟管的自動金屬夾，使得金屬夾鬆開，順著軟管抹到一寸許的地方，然後拔下軟管，白色塑膠壺裡面的補充冷卻液會自動下流，用小臉盆接上，避免汙染車體及地面土壤。
2.徹底排空原有冷卻液。在進行操作的時候，中撐是打起來的，此時可以前後、左右搖擺、傾斜摩托車車體，原來已經不再流淌的冷卻液此時會繼續流淌下來，反覆幾次，然後下
壓小鏈輪處已經卸開的橡膠軟管的下端，使得軟管內積存的冷卻液徹底流完。（軟管在卸開後自然狀態下有稍微的上翹）
3.清洗冷卻系統。原車的冷卻液是中石油的乙二醇系冷卻液，淺藍色，最低溫度是零下40攝氏度不凍結；我這次網購的是中石油-崑崙之星-45攝氏度乙二醇淺綠色冷卻液，4升裝。
我這裡最低溫度在個別年份會達到零下30攝氏度，冬季外出必須不斷轉動眼珠子，要不眼珠子被凍住，看東西就非得轉脖子了。當然南方的車友可以參考當地最低氣溫，不一定加
-45攝氏度的冷卻液。理論上，即便都是乙二醇冷卻液，也不可混用。所以我取大約500毫升的崑崙之星對已經洩放乾淨的冷卻系統進行沖洗，包括白色塑膠壺，儘可能不殘留原有
冷卻液。原則上不建議用普通自來水進行沖洗。
4.重複上面的步驟2，使得用來沖洗的崑崙之星新冷卻液也儘可能排盡。
5.安裝復原管路。將步驟1“三放”操作中卸開的管路重新復原緊固。不再贅述。
6.新增冷卻液。這裡特別要留意新增順序：先新增鐵蓋的散熱器及水套系統，再新增白色塑膠壺補充系統。
我們先一起了解一下散熱系統和補充系統的關係：散熱器工作的時候，由於既有高溫狀態，也有低溫狀態，就會造成冷卻液的熱脹冷縮。高溫時，冷卻系統多餘的冷卻液會被壓入補
充系統的白色塑膠壺；低溫時，不足的冷卻液透過“虹吸”原理從白色塑膠壺吸入散熱器系統。所以在自然狀態下，白色塑膠壺裡面的冷卻液並不會主動流入散熱器系統，因此，除非
是日常維護的單純新增，徹底更換冷卻液的時候，散熱系統和補充系統的冷卻液要單獨新增，兩者之間的冷卻液不會互相流動。尤其是初次更換冷卻液的新手，往往會認為透過白色塑
料壺可以給整個系統新增冷卻液，這個認識是錯誤的。正確的做法是：
第一、先新增鐵蓋的散熱器及水套系統的冷卻液。新增至滿口的時候，前後，左右搖擺車體，尤其是要向左側傾斜，然後再次新增至滿口，如此反覆幾次。最後一次正式蓋上鐵蓋的時候，
必須保證冷卻液滿口，有些許的冷卻液被鐵蓋空間擠出是正常的，用抹布擦淨流出的多餘冷卻液。之所以保證冷卻液加至滿口，主要是保證虹吸作用的條件，不讓虹吸管路里面留有空氣。
第二、然後新增白色塑膠壺補償系統、加至最上線即可。
第三、啟動發動機，怠速運轉，如果條件許可，可以暫時不要安裝邊蓋，騎出去跑個幾公里至十餘公里，讓大迴圈開始工作，多餘的氣體可以自然排出，補充系統的冷卻液可以透過虹吸
原理自然吸入散熱系統，然後觀察白色塑膠壺裡的冷卻液線，新增使之保持在最低線和最高線之間。
7.安裝邊蓋，平時注意觀察刻度線