2020款Sylphy參考5月份銷量 年底降價空間如何？2020款14代Sylphy在2020年下半年肯定還會降價，但降價幅度取決於主要競爭車型走勢。首先Sylphy4月、5月連續月銷量4萬臺以上名列銷量排行榜第一，其次Sylphy銷量資料是包含了14代Sylphy和Sylphy經典二款車型，最後Sylphy連續2個月成為銷冠車型就是靠降價來獲得的。關於Sylphy更多勁爆爆料見以下具體資訊：一、Sylphy車型市場定位詭異
2020款第14代Sylphy市場定位14萬級，2019款Sylphy經典市場定位10萬級。二款車型市場定位相差4萬，能夠全面增加市場受眾群體範圍，這也是Sylphy銷量快速上升的原因之一。Sylphy銷量實際很大一部分來自於低端車型Sylphy經典，Sylphy經典採用老款發動機和變速箱，和14代Sylphy動力系統技術完全不同，功能及安全配置更低，主要靠低價和傍Sylphy名頭來收割市場。
首先Sylphy3月銷量23937臺亞軍車型、4月銷量41470臺銷冠車型、5月銷量45283臺銷冠車型。Sylphy在銷量上還是靠低端Sylphy經典做了很大貢獻，而14代Sylphy繼續作為日產車型重要利潤來源。
Sylphy車型在東風日產廠商份額佔比已經達到45%，要遠遠高於Qashqai、X-Trail、Teana車型，對於品牌發展來說其實是非常不利的，尤其是像東風日產這樣旗下擁有眾多量產車型的合資品牌，東風日產銷量已經結構性失衡。
1、Sylphy銷售渠道暴露出的混亂。廠商大幅降價壓庫換銷量 但車主並沒有獲得相應降價優惠。以作者瞭解到的市場資訊，Sylphy經典批發渠道參考優惠2.5萬、14代Sylphy批發渠道參考優惠1.6萬，實際渠道從主機廠拿車價格更低，但全國又有多少車主是按這個價格購買的Sylphy？廠商授權4S渠道、汽貿渠道、電商渠道、資源渠道在東風日產渠道管理中顯得十分混亂，甚至部分割槽域廠商授權4S舉報其他渠道車源現象。
2、Sylphy車型產品競爭力並沒有想象中強大。豐田全新TNGA架構下的COROLLA、LEVIN，大眾全新MQB平臺下的Lavida、Bora都是Sylphy有力競爭車型。Sylphy目前在駕乘空間舒適性上還有著絕對優勢，但在底盤懸架、車身安全等方面都存在不足，無論是14代Sylphy還是Sylphy經典如果參加中保研碰撞測試其成績又會如何？特別是Sylphy搭載的廣州加特可CVT變速箱隱患更大。
3、Sylphy主要競爭車型目前態勢。COROLLA促銷優惠力度十分穩定、渠道管理十分嚴格，近期參考優惠1.0萬-1.2萬；LEVIN促銷優惠力度有一定波動反覆、渠道管理一般，近期參考優惠1.8萬-2.2萬；Lavida促銷優惠力度一再降級、渠道管理十分混亂，近期參考優惠3.0萬-3.2萬；Bora促銷優惠力度有一定波動反覆、渠道管理嚴格，近期參考優惠2.8萬-3.0萬。大眾Lavida和日產Sylphy有很大程度類似，都是二代車型混合銷售、都是主機長拼命壓庫、銷售渠道也是十分混亂。而豐田COROLLA和LEVIN根本就沒有心思去奪取銷量冠軍，豐田還是以利潤和銷量並舉。
Sylphy經典車型其實生產製造成本不高，日產如果要繼續拉昇銷量、Sylphy經典在一級批發渠道估計能夠做到奔三萬的力度。
2020款Sylphy參考5月份銷量 年底降價空間如何？2020款14代Sylphy在2020年下半年肯定還會降價，但降價幅度取決於主要競爭車型走勢。首先Sylphy4月、5月連續月銷量4萬臺以上名列銷量排行榜第一，其次Sylphy銷量資料是包含了14代Sylphy和Sylphy經典二款車型，最後Sylphy連續2個月成為銷冠車型就是靠降價來獲得的。關於Sylphy更多勁爆爆料見以下具體資訊：一、Sylphy車型市場定位詭異
2020款第14代Sylphy市場定位14萬級，2019款Sylphy經典市場定位10萬級。二款車型市場定位相差4萬，能夠全面增加市場受眾群體範圍，這也是Sylphy銷量快速上升的原因之一。Sylphy銷量實際很大一部分來自於低端車型Sylphy經典，Sylphy經典採用老款發動機和變速箱，和14代Sylphy動力系統技術完全不同，功能及安全配置更低，主要靠低價和傍Sylphy名頭來收割市場。
二、Sylphy銷量背後所暴露的問題首先Sylphy3月銷量23937臺亞軍車型、4月銷量41470臺銷冠車型、5月銷量45283臺銷冠車型。Sylphy在銷量上還是靠低端Sylphy經典做了很大貢獻，而14代Sylphy繼續作為日產車型重要利潤來源。
Sylphy車型在東風日產廠商份額佔比已經達到45%，要遠遠高於Qashqai、X-Trail、Teana車型，對於品牌發展來說其實是非常不利的，尤其是像東風日產這樣旗下擁有眾多量產車型的合資品牌，東風日產銷量已經結構性失衡。
三、靠透支優惠來獲取銷量能維持多久？1、Sylphy銷售渠道暴露出的混亂。廠商大幅降價壓庫換銷量 但車主並沒有獲得相應降價優惠。以作者瞭解到的市場資訊，Sylphy經典批發渠道參考優惠2.5萬、14代Sylphy批發渠道參考優惠1.6萬，實際渠道從主機廠拿車價格更低，但全國又有多少車主是按這個價格購買的Sylphy？廠商授權4S渠道、汽貿渠道、電商渠道、資源渠道在東風日產渠道管理中顯得十分混亂，甚至部分割槽域廠商授權4S舉報其他渠道車源現象。
2、Sylphy車型產品競爭力並沒有想象中強大。豐田全新TNGA架構下的COROLLA、LEVIN，大眾全新MQB平臺下的Lavida、Bora都是Sylphy有力競爭車型。Sylphy目前在駕乘空間舒適性上還有著絕對優勢，但在底盤懸架、車身安全等方面都存在不足，無論是14代Sylphy還是Sylphy經典如果參加中保研碰撞測試其成績又會如何？特別是Sylphy搭載的廣州加特可CVT變速箱隱患更大。
3、Sylphy主要競爭車型目前態勢。COROLLA促銷優惠力度十分穩定、渠道管理十分嚴格，近期參考優惠1.0萬-1.2萬；LEVIN促銷優惠力度有一定波動反覆、渠道管理一般，近期參考優惠1.8萬-2.2萬；Lavida促銷優惠力度一再降級、渠道管理十分混亂，近期參考優惠3.0萬-3.2萬；Bora促銷優惠力度有一定波動反覆、渠道管理嚴格，近期參考優惠2.8萬-3.0萬。大眾Lavida和日產Sylphy有很大程度類似，都是二代車型混合銷售、都是主機長拼命壓庫、銷售渠道也是十分混亂。而豐田COROLLA和LEVIN根本就沒有心思去奪取銷量冠軍，豐田還是以利潤和銷量並舉。
四、Sylphy2020年下半年動向推斷Sylphy經典車型其實生產製造成本不高，日產如果要繼續拉昇銷量、Sylphy經典在一級批發渠道估計能夠做到奔三萬的力度。