零號"這"玩意太極端了。日本發動機功率太小隻用用薄鋁皮做飛機蒙皮所以註定了零號機的備註裡要加上打火機這個綽號。不像美國那種大力出奇跡的發動機。加鋼板防護加自封閉油箱加機槍數。載入彈量之後速度還比零式快。這就讓零式的駕駛員很無奈了。。

還有一個原因就是日本飛行員的損失無法補充。前期用的都是精英飛行員。到了中期一半精英一半菜鳥。末期全是菜鳥。這就好比你有一輛f1賽車可惜你只是一個剛學會開車的新司機無法發揮出f1賽車的全部效能一樣

零式最大的優點就是低空/低速狗鬥優秀，低空爬升優秀，所以早期能把發動機還不咋地的水牛，野貓按在地上摩擦

但等到海盜，地獄貓之類的湧上R2800這種2000+馬力的發動機之後。零這種只有一半出力的破發動機就開始慌了。

尤其是後期美軍已經摸透零的狗鬥套路，不和你玩這種低空轉圈圈的遊戲。就和你玩能量戰，我就飛的比你高，你要來摸我，我再往上爬一點。你這垃圾發動機敢不敢和我上來，跟上了你損失能量，速度低，變成活靶子。你不上來我就俯衝下來A你，A完我一個拉昇繼續跑，你也追不上我。

所以零還打個毛線。

這句話確實很正確，零式戰機本身實在不算一款優秀的戰機，其主要就是靠著捨棄其他效能換來的機動性以及早期飛行員的高超技術才能給盟軍造成嚴重打擊，後來隨著盟軍的各種應對措施出現，其末日還是來到了。

零式戰機本身是日本海軍在96式艦載戰鬥機之後發展的後繼機型，但是極端強調航程、機動性，而捨棄了機體結構的堅固性和防護性，比如其甚至為了減重在機體結構梁部位打孔，這樣一來直接導致較為脆弱，很容易出現結構性破壞。同時，其本身的裝甲防護幾乎沒有，簡直就是裸奔，這在二戰戰機中是不可想象的。

零式戰機最初主要是在東南亞作戰，本身其飛行員訓練多年，作戰水平很好，這也就掩蓋了其缺陷。同時，太平洋戰爭早期美國等國的戰機還比較老，很多都是30年代的產品，本身就有差距，自然無法與之匹敵。

後來，盟軍發展了一系列新銳戰機，比如F4U、F6F、P51、F8等等，這些戰機綜合性能上要比零式戰機好得多。同時，日軍的精銳飛行員在消耗戰中損失殆盡，訓練體系又難以補充，再加上零式戰機本身的缺陷，最終光環不再，戰爭後期淪為了自殺機。

對於整個二戰來說，零式戰鬥機無疑是日本海軍的主力，為日本的擴張做出巨大貢獻，在當時偷襲珍珠港時，完全壓制住美國的戰機，因此一戰成名，可是它的弊端也是很明顯的，因為飛機大量的減負，導致飛機結構強度低，以及油箱當被子彈打中後的抗燃性太差，也就導致了在二戰後期被吊打的局面，曾經的空中制霸也就沒落啦。

不過，零式的設計不得不說是非常巧妙的，從製造飛機材料出發就完全碾壓同期的各國，它當時採用的是一種超級鋁合金，日本當時把它叫做‘50嵐’，它的強度非常大，所以在設計機翼時也就保證啦最窄邊框，同時也就減少啦空氣阻力讓起飛更快。因為這種合金的作用，也令飛機的抗疲勞感，以及機身的框架強度大大提高。同時這也為飛機的發動機動力不足，航程時間短，做出了巨大的彌補，大大的保證了飛機的效能。

可是當美軍發現第一架零式飛機的遺骸時，它的霸主地位就預示著要結束，美軍很快分析出零式快速飛行時，控制面無法改變角度，導致其飛行能力不足的問題，以及油箱太薄，抗打能力差的問題，及時的研製出對抗零式的F6F等戰機，日本也就慢慢的佔了下風，甚至後來零式成為神風自殺機，其下場令人唏噓。不過零式所代表的是日本在二戰前的航空水平，看來它也是日本二戰很典型的武器了。