汽車貼「五菱車標」是一場誤會-車標不宜亂貼
在公路上總能看到一些車輛貼著五菱的車標，且此類車輛普遍都有些效能；有趣的是有些看似就很高階的跑車也不例外，這就讓人產生一種貼上五菱標會很有趣的感覺。
所有很多汽車愛好者都會跟風，將這種做法視為戲謔或自嘲；而五菱也樂於有這種現象的存在，因為這是免費的廣告。實際上這只是一次“營銷事故”造成的結果，起源還是有些汽車愛好者不認識克爾維特。
圖1：五菱車標
圖2：克爾維特車標
五菱造過跑車嗎？
早些年很多網友都提過這個問題。然而五菱從來沒有造過跑車，甚至連轎車都沒有造過；其主力產品是麵包車和微卡，以及一些園區使用的低標準觀光車。五菱在沒有與通用合作之前，實際打造的麵包車也沒有多高的熱度；在於美國通用公司合作之後，藉著早期的消費者普遍偏好外國品牌汽車的特點，把沾了點“洋氣”的麵包車推到了一個小高潮。
所以五菱壓根沒有跑車，至於“秋名山的麵包車”也無非是一場營銷罷了；很多人看到的懸掛類似於五菱車標的跑車，是通用汽車雪佛蘭品牌旗下的克爾維特，這個品牌在美國被譽為“國寶級跑車”。
克爾維特的效能水平是極其誇張的，與其對標的只有道奇蝰蛇；蝰蛇這款跑車用過8.4L的超大排量發動機，全車沒有任何電子配置，甚至連ABS/EBD都沒有。而超強的效能匹配的是600多公斤的車身，推重比是極其誇張的；所以這款車連舒馬赫都說無法充分發揮其效能，那麼克爾維特又如何呢？
最新款克爾維特C8撞癟的是6.2L-V8發動機，動力儲備為365kw/630N·m，這款車的整備質量只有1573kg；所以推重比高達315Hp/T，這是個什麼概念呢？
推重比在130Hp/T左右的轎車，能夠在7.5-8.0秒之間破百；達到200Hp/T左右則能夠在5-6秒之間破百，克爾維特C8的水平自然會更高，這款車的破百成績可以達到3.0秒左右……雖然在新能源汽車時代已經不算標杆，但跑車的底蘊還是與普通轎跑車不同。所以克爾維特是很有魅力的跑車，真正關注效能車的愛好者是比較喜歡這個品牌的。
所以曾經確實出現過一些雪佛蘭的汽車黏貼克爾維特車標，邁銳寶尤其多！——因為邁銳寶·Malibu這款車曾經是後驅的高效能轎車，一度是與克爾維特齊名的。只是Malibu從80年代開始轉型為前驅豪華轎車，隨後一步步的下降定位到前驅普通代步汽車，但是這兩大品牌畢竟還是有淵源，克爾維特車標本就有雪佛蘭的logo。
傻傻分不清？
認識克爾維特車標的消費者畢竟是少數，但認識五菱汽車的汽車愛好者就很多了；畢竟五菱依靠通用的品牌影響力炒作了很多年，銷量一度也確實不錯。所以就有了一些瞭解汽車但還不夠深入的消費者，認為有些邁銳寶貼了五菱的車標；而五菱又一度打造出了“神車”的文案，於是這就被當成了五菱且被視為“低調”或“戲謔”。
至此應該理解為什麼有這麼多車貼五菱標了吧，這是個很傻的行為；尤其是一些車輛的價值本就不比五菱高多少的所謂效能轎車，花裡胡哨的貼上五菱車標其實是很讓人尷尬的做法。
汽車可以胡亂貼其他品牌的車標嗎？答案是不可以！因為機動車的標識是不能亂改的，即使不去掉原車標而加上五菱車標也不可以；因為這會影響其他完全不同車輛品牌的行人、非機動車和汽車對車輛主要特徵的識別。
說白了就是假設汽車肇事後逃逸，可能會讓路人無法分辨肇事車輛究竟是什麼品牌；而且道路攝錄裝置（參考海燕系統）也會對車輛標識進行識別，如果更換車標則可能影響系統的判斷。
綜上所述，隨意黏貼其他品牌的車輛標識或改標的話，按照規定可以處≤500元的罰金並暫扣車輛，而且要強制恢復車輛原貌。所以不要再任性的黏貼五菱汽車的標識了，除了顯得無聊和無知以外，其他沒有什麼特殊的含義。
同時上毛三山的秋名山也沒有五菱宏光面包車的身影，更重要的是秋名山的所有“日系神車”也只能在其本土市場折騰折騰；燃油動力時代的高效能汽車來自美歐，新能源汽車時代已經是中美汽車行業的對決但不包括通用，那麼上汽通用五菱自然也沒有什麼值得討論了。
汽車貼「五菱車標」是一場誤會-車標不宜亂貼
在公路上總能看到一些車輛貼著五菱的車標，且此類車輛普遍都有些效能；有趣的是有些看似就很高階的跑車也不例外，這就讓人產生一種貼上五菱標會很有趣的感覺。
所有很多汽車愛好者都會跟風，將這種做法視為戲謔或自嘲；而五菱也樂於有這種現象的存在，因為這是免費的廣告。實際上這只是一次“營銷事故”造成的結果，起源還是有些汽車愛好者不認識克爾維特。
圖1：五菱車標
圖2：克爾維特車標
五菱造過跑車嗎？
早些年很多網友都提過這個問題。然而五菱從來沒有造過跑車，甚至連轎車都沒有造過；其主力產品是麵包車和微卡，以及一些園區使用的低標準觀光車。五菱在沒有與通用合作之前，實際打造的麵包車也沒有多高的熱度；在於美國通用公司合作之後，藉著早期的消費者普遍偏好外國品牌汽車的特點，把沾了點“洋氣”的麵包車推到了一個小高潮。
所以五菱壓根沒有跑車，至於“秋名山的麵包車”也無非是一場營銷罷了；很多人看到的懸掛類似於五菱車標的跑車，是通用汽車雪佛蘭品牌旗下的克爾維特，這個品牌在美國被譽為“國寶級跑車”。
克爾維特的效能水平是極其誇張的，與其對標的只有道奇蝰蛇；蝰蛇這款跑車用過8.4L的超大排量發動機，全車沒有任何電子配置，甚至連ABS/EBD都沒有。而超強的效能匹配的是600多公斤的車身，推重比是極其誇張的；所以這款車連舒馬赫都說無法充分發揮其效能，那麼克爾維特又如何呢？
最新款克爾維特C8撞癟的是6.2L-V8發動機，動力儲備為365kw/630N·m，這款車的整備質量只有1573kg；所以推重比高達315Hp/T，這是個什麼概念呢？
推重比在130Hp/T左右的轎車，能夠在7.5-8.0秒之間破百；達到200Hp/T左右則能夠在5-6秒之間破百，克爾維特C8的水平自然會更高，這款車的破百成績可以達到3.0秒左右……雖然在新能源汽車時代已經不算標杆，但跑車的底蘊還是與普通轎跑車不同。所以克爾維特是很有魅力的跑車，真正關注效能車的愛好者是比較喜歡這個品牌的。
所以曾經確實出現過一些雪佛蘭的汽車黏貼克爾維特車標，邁銳寶尤其多！——因為邁銳寶·Malibu這款車曾經是後驅的高效能轎車，一度是與克爾維特齊名的。只是Malibu從80年代開始轉型為前驅豪華轎車，隨後一步步的下降定位到前驅普通代步汽車，但是這兩大品牌畢竟還是有淵源，克爾維特車標本就有雪佛蘭的logo。
傻傻分不清？
認識克爾維特車標的消費者畢竟是少數，但認識五菱汽車的汽車愛好者就很多了；畢竟五菱依靠通用的品牌影響力炒作了很多年，銷量一度也確實不錯。所以就有了一些瞭解汽車但還不夠深入的消費者，認為有些邁銳寶貼了五菱的車標；而五菱又一度打造出了“神車”的文案，於是這就被當成了五菱且被視為“低調”或“戲謔”。
至此應該理解為什麼有這麼多車貼五菱標了吧，這是個很傻的行為；尤其是一些車輛的價值本就不比五菱高多少的所謂效能轎車，花裡胡哨的貼上五菱車標其實是很讓人尷尬的做法。
汽車可以胡亂貼其他品牌的車標嗎？答案是不可以！因為機動車的標識是不能亂改的，即使不去掉原車標而加上五菱車標也不可以；因為這會影響其他完全不同車輛品牌的行人、非機動車和汽車對車輛主要特徵的識別。
說白了就是假設汽車肇事後逃逸，可能會讓路人無法分辨肇事車輛究竟是什麼品牌；而且道路攝錄裝置（參考海燕系統）也會對車輛標識進行識別，如果更換車標則可能影響系統的判斷。
綜上所述，隨意黏貼其他品牌的車輛標識或改標的話，按照規定可以處≤500元的罰金並暫扣車輛，而且要強制恢復車輛原貌。所以不要再任性的黏貼五菱汽車的標識了，除了顯得無聊和無知以外，其他沒有什麼特殊的含義。
同時上毛三山的秋名山也沒有五菱宏光面包車的身影，更重要的是秋名山的所有“日系神車”也只能在其本土市場折騰折騰；燃油動力時代的高效能汽車來自美歐，新能源汽車時代已經是中美汽車行業的對決但不包括通用，那麼上汽通用五菱自然也沒有什麼值得討論了。