經常會看到機油上標註的5W-40,10W-40等等標識，一直不知道啥意思，有了自己的車，總算搞明白了，與目前還不明白的人分享一下： 以標號為10W-40為例，這個標號的油在市場上最多，很多型號的車都在用。 前面的10W，是指的低溫啟動效能，標號值越小，低溫融化和啟動效能越好！ 後面的―40,是指機油的黏稠度，標號越高，機油越稠，越適合發動機的高速運轉，因此凡是高速發動機一般都會使用40以上的油。 大家在審視市場上的機油時，可以以10W-40為參照標準考慮自己適合的選擇。 再說銳志： 銳志用的油是豐田專門為銳志和豐田的2.5升發動機特點而設計的機油，為全合成油。 標號是5W―20。其特點是：①適合低溫下啟動，特別是北方的冬天，如果你的車夜間露天存放，更需要這樣的油，②油是全合成的，品質在豐田油品系列中是頂級的。③由於機油比較稀，比較適合城市擁擠路段的駕駛；④相對與黏稠度較高的40系列機油，車在行駛中更為省油。 還有一個標號的豐田專用油是必須要提的，就是標號為5W-40 油，這個油黏稠度高，比較適合喜歡高速開快車的朋友，特別是大腳轟油門使發動機高轉速的朋友，適合這樣的油。但與5W-20相比的缺點是相對廢油些，不太適合城市擁堵路上駕駛，更適合高速公路和流量較小的路段。 綜上，如果你的銳志經常在擁堵路段開，你最好用5W-20 如果平日間高速走的多，路段基本不堵，喜歡飆車，推薦你用5W-40 從地域上講，對於黃河以北，冬天明顯偏冷的，推薦5W系列的，可惜豐田沒有0W系列的，要有，越是北方，越需要低標號的，特別是北方冬天把車泊在露天的，最需要低標號的油。 如果你在南方，冬天基本上在十多度，我覺得根本沒有必要買5W-20的油，10W的就可以了，價格便宜一半還多。 關於非凡喜力和美福，好像都有0W系列的，東北的朋友，在過了保修期後可以考慮用這個標號，特別是冬天的油，可能會更好些吧。 我不相信豐田說的專用油的說法，等過了保修期，我一定換大廠名品。六缸發動機基本上都是一樣的，論精密，寶馬的更精密，為什麼可以用名牌大廠的？？？凡事多問幾個為什麼，然後自己拿主義，風險自然自己擔著。我就知道一點：豐田的隨車手冊裡寫了一句：可以使用豐田承認的同型號油品，既然是這樣，豐田畢竟不 是專業的機油生產商，鬼知道和誰湊了個廠，業餘與專業相比，我保修期過後，會考慮選擇專業，我信賴專業，無論是人，還是事兒。

對保養了解的朋友肯定都知道根據基礎油的不同機油是分礦物質機油、半合成機油、三類全合成機油、四類PAO機油的。其中PAO機油品質最高，保養效果最好，只有0w標號，三類全合成機油品質較好，通常為0w和5w標號，半合成和礦物質機油品質最差，一般是5w和10w標號。

機油標號簡單來說就是分成倆部分，w之前的耐低溫性和w之後的粘度，5w40標號的意思就代表粘度40的機油，耐低溫能夠達到-30度。

對於機油標號的選擇其實很簡單，首先就是看粘度，不同車型適合不同粘度的機油。日韓系車使用20粘度，美系中國產車使用30粘度，德系車使用40粘度都是比較基本的把保養常識，當然標號選擇不一定完全參考這個標準或者保養手冊，比如像日系車裡面還有銳志、CROWN這樣使用V6發動機的車型，更適合使用30粘度機油。而且當車行駛到12-15公里之後也需要升高一個機油粘度，對老發動機的保護會更好。（德系車除外）而且喜歡激烈駕駛的車友也可以提前升高一個機油粘度，因為激烈駕駛會導致發動機內部摩擦更大，正常的磨損會變多。（在強調一點，機油標號選擇跟季節沒關係，所以根據季節選擇標號的都是胡扯）

所以粘度是可以根據車型車況總公里數和駕駛習慣來來選擇的，但是想要更好的保養效果一定要選擇0w標號機油。就像開頭說的，0w40機油都是高品質全合成和PAO機油，而5w40還有半合成和礦物質機油。最明顯的對比就是我320之前用5w40的原廠機油保養，只能跑5000公里就需要更換，而且用到5000公里已經完全沒有什麼動力可言。換到全合成的的0w40金美孚至少能跑7500公里，衰減期在5000公里左右。之後升級保養又換成了進口的德國GT魔力紅機油，也是0w40標號的，但是PAO的機油，實際體驗下來動力提升和靜音效果都要超越全合成機油，而且可以15000公里更換一次，在10000公里之前都感受不到動力衰減。0w40機油冷起步也比5w40更快更順暢，至少起步時候的那種抖動和中低速的頓挫感都消失了。