如果過兩月再買，我剛好相反，XC40四缸應能降15%左右，則品質和價效比最好！X1價效比其實不高，但品質沒問題；Q3一是偏小，二是致癌味道門始終心存恐懼，三是中國產減配，不推薦！

它們仨，如果是單從空間表現來說的話，X1絕對是豪華品牌緊湊級SUV裡的翹楚！當然了，從你的預算出發，應該是比較注重價效比的，現在豪華品牌賊的很，為了進一步拉低價格，很多配置都變成了選裝，當然這樣做也給了消費者更多的自助選擇權，想要加什麼配置，全憑自己的喜好或者說鈔票～～

那麼配置不太重要的情況下，它們仨動力總成也不存在絕對的優勢差距，所以空間表現就顯得格外重要了，那麼其實寶馬X1就很佔優勢了～～2780mm的軸距讓它成為了同級別中當仁不讓的大空間緊湊級SUV，當然，銷量也說明了它的價效比還是很高的，消費者接受度非常高！(因為五月份銷量還沒有統計出來，所以以四月份銷量為例，又因為XC40五月底上市，所以沒有四月銷量)

因為沃爾沃XC40剛剛上市，所以終端幾乎沒有優惠，所以目前談不上價效比，奧迪Q3因為新款上市，老款終端優惠非常大，不過鑑於空間確實沒有X1佔優，所以價效比只能說一般～～

總得來說，寶馬X1是最佳的選擇，不過最好選擇2.0T，1.5T三缸前期抖動倒是還能接受，就是拖拉機式的噪音是真心影響駕駛心情～～

在豪華緊湊型SUV當中，寶馬X1如今幾乎已經是這個細分市場的領頭羊了，不過全新的奧迪A3和沃爾沃XC40實力也不可小覷，那麼在這三者之間該如何選擇呢？今天我們就來分析一下。

儘管已經更新換代很久了，但是如今寶馬X1在這個級別的市場地位依舊無人能夠撼動，這並非是後來者們產品力不夠強大，只因為寶馬X1有一個殺手鐧——空間。

在寶馬X1之前，這個級別的所有車型其實對於空間都是沒有那麼重視的，無論是賓士GLA還是老奧迪Q3，它們的空間表現都僅僅只滿足於“夠用就好”，但是新款X1的到來改變了這樣的情況，中國產加長之後，寶馬X1的後排空間就變成了同級別無敵的存在，直到現在，這款X1的後排空間還要比更高一級的X3還要大，因此對於追求實用的消費者來說，X1無疑是一個非常好的選擇。

在如今的新Q3以及沃爾沃XC40面前，X1其實依舊保持著自己在空間方面的優勢，而且在有這個優勢的前提下，X1的市場優惠也非常給力，在品牌和價格方面都很不錯的X1依舊能夠給人“實惠”的感覺，因此如果你很喜歡大空間的話，那即便是在產品更新的Q3和XC40面前也不要猶豫，選擇這臺X1準沒錯。

新款Q3的到來徹底洗刷了我對Q3這個車型的不滿，我一直認為老款車型的尾部是極不協調的，甚至有為了與Q5區分而刻意被壓縮的嫌疑，但是在新款車型上，我們再也不用擔心這臺Q3的顏值會出什麼問題，無論是外觀還是內飾，這臺Q3其實能給我們最大的感受就是“精緻”二字。

它沒有像X1那麼大的空間，但是即便是後排乘客也絕對不會覺得擁擠，動力上，其實作為奧迪家族的車型我們沒有什麼必要擔心，都是我們很習慣的動力總成，奧迪新車型的操控也都是我很滿意的型別，因此，我認為這臺比X1更精緻的Q3其實是很適合那些對於生活品質有一些追求的年輕消費者的，當然了，現在這臺新Q3還才剛剛上市，優惠力度也很小，這和老款車型巨大的優惠幅度形成了鮮明的對比，此時入手這臺Q3並不是一個非常好的時候，如果你能夠再等一段時間等到這臺新Q3的優惠全部釋放出來的話，那這臺Q3真的會是一個非常不錯的選擇。

也許XC40是一臺不錯的車型，但是老實說，如果站在一個消費者的角度，我並不會去過多推薦這臺車型，儘管和X1一樣，入門是3缸車型，但是相比之下X1的實際價格會比這臺XC40低不少，目前剛剛上市的這臺XC40其實並沒有什麼優惠，在品牌和價格都沒有競爭力的情況下，這臺XC40對普通消費者並沒有太多的吸引力。

其實在如今的BBA面前，沃爾沃這樣的二線豪華品牌只有靠更低的價格才能和他們形成錯位競爭從而吸引消費者，但是目前這臺XC40因為新車剛剛上市優惠還沒有到位，也許未來這臺XC40在優惠幅度很大的時候會相對有一些競爭力吧，但是可以肯定的是，如果它的終端售價不比奧迪Q3低的話是一定不會有前途的。

最後，從我個人的角度，我還是更為推薦寶馬X1，畢竟在目前的情況下，這臺X1的價格更低，而且相比於同級別車型來說，它也更為實用，因此如果在這三臺車型當中選擇的話，預算不夠選X1，預算充足也不在意後期降價的話就選Q3。

以上