HIGHLANDERTeramont和Explorer，如何選擇？首先淘汰HIGHLANDER。三款車型的定位有所不同，HIGHLANDER為中型suv，而Teramont和Explorer為大中型suv，並不在一個級別上。而且HIGHLANDER並不是很厚道，在汽車市場競爭如此激烈的今天，非但沒有一點優惠，而且提現車必須加裝飾，我覺得你價格定得高，消費者或許可以接受，但是玩加價銷售的這種套路，確實很讓人們憤恨，是對消費者的一種不公平，雷克薩斯rx也是如此，看來是豐田汽車抓住了中國消費者買漲不買跌的心理，推出的一種飢餓營銷法，使豐田汽車和經銷商利益最大化，所以就目前而言HIGHLANDER不值得購買。那麼Teramont和Explorer如何選擇呢？

Teramont和Explorer才是真正的對標車型，我們就選出終端價格基本一致的，2017款Teramont530 v6四驅豪華版和2018款Explorer2.3t精英版為對比車型，看看哪款車更值得購買。Teramont搭載了2.5t發動機，最大功率為299馬力，最大扭矩為500牛米，採用了七檔雙離合變速箱，而Explorer則搭載了2.3t發動機，最大功率為276馬力，最大扭矩為410牛米，採用了六檔手自一體變速箱，從動力引數看，Teramont更勝一籌，不過Teramont的雙離合變速箱還需要時間的檢驗。

在車身尺寸上，兩款車差異不大，不過Teramont在軸距要比Explorer長出120mm，所以在乘坐空間上Teramont要寬裕一些，尤其是第二排座的乘坐空間表現更為出色，後備箱的容積Teramont也更勝一籌。在底盤結構上，兩款車完全一致，前懸為麥弗遜，後懸為多連桿，但兩款車的調校風格卻有不同，Equinox的底盤更加厚重紮實，彈簧與減震的配合更好，彈簧的壓縮和回彈動作基本是一次性可完成，乾脆利索，而Teramont的減震感覺很軟，在經過不好路面時，車輪的跳動比較明顯，有一種忽忽悠悠的感覺。

在配置方面，Equinox要豐富一些，併線輔助、車道偏離預警系統、自適應巡航、感應後備箱、遠端啟動、方向盤加熱、方向盤記憶、方向盤電動調節、後排座椅電動調節；前排座椅按摩；道路救援呼叫、220伏電源、自適應遠光燈、後視鏡記憶都是Teramont沒有的，而Teramont則多出了發動機啟停、自動駐車、自適應懸掛、手機互聯。兩款車都搭載了四驅系統，Equinox為適時四驅，Teramont為全時四驅，但都很普通，並不具備太強的脫困能力。兩款車綜合對比，我推薦Teramont。

這三款車所面向的需求不一樣，HIGHLANDER三大件效能可靠，能人省心放心，但配置上不厚道並且價高不實在。Teramont濃濃的大眾味，變速箱有待進一步考證。其實Explorer是這三款車中比較好的，但美國車做工不精緻，容易發生小毛病是讓人頭疼的。總體上要自己用，還是HIGHLANDER比較好。

這三款車在上半年，也對比了很久。談談個人看法，不喜勿噴咯。

也用過老款HIGHLANDER幾年，時常有種開船的感覺，滿大街的保有量確實大，當時需要加價提車，有些不厚道。保有量大雖然證明了三大件耐操，但配置確實不怎麼樣，皮薄，另外改款設計後覺得不如老款的經典，家裡老人覺得這車一是日本車，二是街車，所以沒有考慮了。

Teramont看過新車，也試駕過。確實空間分配合理一些，第三排不侷促，外觀也充滿陽剛，但曾經被大眾的DSG雙離合坑過，4S店的事後處理的態度讓人噁心至今。

Explorer當時因為新款即將上市，17款降價幅度挺大，又是全進口車，外觀雄壯，第三排坐人後後備箱也還不小，就選擇了Explorer。美國車確實做工方面不夠細緻，接縫寬，有的螺絲出廠有位移，塑膠件邊緣毛，但想到是這麼大尺寸的SUV也就原諒了，現在即將兩萬公里，沒有什麼問題。開了一趟麗江，一趟貴州，情況尚好，相比滿載2.6噸的體重，高速油耗也是比較滿意的。

總得看個人喜好，在三種車 ，一個日系，一個德系，一個美系。日系耐操，德系駕駛體驗好，美系很威猛，說是這樣說，其實這個也不一定，還得看個人駕駛習慣。就這三款車來說，如果是我，我會選HIGHLANDER，我主要考慮家用，然後平常可以外車玩玩，空間也可以，也不是越野那種，沒這個錢去玩這個。如果你要想個性一點，Explorer吧。

HIGHLANDER保有量大 但十分老氣 最新款也只是樣子上有變化

Explorer即將換代降幅巨大 福特的車換代從來沒有遺傳基因 完全是另外一個模樣

選Teramont吧