首先宣告，木流流馬是諸葛亮夫人黃月英發明的。

諸葛亮夫人黃月英是襄陽漢江南岸黃家灣人，打小受父親的教導，才高八斗，學富五車。諸葛亮在襄陽城西二十里隆中苦讀兵書，常與龐統徐庶、石廣元、崔洲平一起在隆中南邊水鏡先生為師。

諸葛亮要到宛城買塊耕地種紅薯，要往返宛城與隆中之間。黃月英就發明了木流流馬來，為諸葛亮兩地生活做交通工具。木流流馬既不吃也不喝，所以用起來很方便的。每次挖了紅薯，就用木流流馬運輸到襄江南岸隆中，夠一家人吃上大半年的。

公元231年，諸葛亮開始兵進漢中，率十萬大軍準備再出祈山，這是諸葛亮第四次北伐中原，但蜀地堅險，蜀道難，難於上青天一點也不假，如此難走的山道，軍糧的運輸成了問題，有道是兵馬未動，糧草先行。

這十萬大軍的糧如何運上前線呢，用一般的車馬，在寬敞平坦的道路可以，但這裡盡是狹窄不平的山路，沒法行走，之前多次北伐因糧食供應不上而只能撤退。不解決運糧問題，攻打曹魏也就成了泡影。

《三國志·蜀志·諸葛亮傳》記載：“亮性長於巧思，損益連弩，木牛流馬，皆出其意。”人人皆知諸葛治國可比蕭何，治軍不輸韓信，卻誰有想到，諸葛亮還是一個小小發明家，在其苦心研究下，經過千百次的實驗，木牛終於研究成功。

就是現在的獨輪小車，下面兩條腿，上面是裝糧食的木箱，中間是輪，可裝糧四百斤，每天大隊前行能走三十里，獨行可走數十里，中間累了可以放下歇息。

這次北伐相當順利，大敗曹軍，嚇得司馬懿不敢出戰，眾將士皆譏笑司馬懿：“公畏蜀如虎，奈天下笑何！”。

無奈由於李嚴糧食督運不力，導致斷糧，還假傳喻旨讓諸葛亮班師，諸葛也只好退兵，司馬懿自知諸葛有埋伏，想除掉張郃，就命張郃去追 ，結果被射殺。

公元234年，諸葛亮經過三年的努力，又研究出了另一個黑科技-流馬，是木牛的改進版，由單輪改為四輪，把轅去掉，前可以拉，後可以推，裝的多，但比木牛輕鬆省力。

有此流馬運糧，不會再為糧食發愁了，於是開始諸葛亮最後一次北伐，率十萬大軍兵出邪谷口，屯兵五丈原，與司馬懿對峙於渭河兩岸，司馬懿想再次與諸葛亮打持久戰，以耗其軍糧，不戰自退。

諸葛亮採用流馬運糧及軍民屯田的方法，使糧食得以相繼，但由於諸葛亮為先帝之匡扶漢室，還於舊都之遺願，嘔心瀝血，殫精竭慮，數次親臨北伐，終於耗盡最後一點氣力，病死於五丈原。

後人有詩曰：“奇謀勇略誇雄師，大節英風蓋當代。木牛流馬何足言，八陣遺蹤千古在。”

木牛流馬從聞世到現在，確實存在過，神一樣的存在著，有神一樣的不為外人所知道。

木牛流馬是交通運輸代步工具，木牛流馬，極大的解決了當時蜀漢交通不好，多為山地道路糧草的運輸問題。

木牛流馬神秘之處在於他被諸葛亮發明使用後到後來失傳了，不被外人知道和了解，甚至有傳聞，木牛和流馬不需要人力和其它動力，可以自行。這個明顯的不符合“能量守恆定律”。

古代陸地運輸，除了人力，就是畜力比如馬、牛、驢、騾子之類的動物運輸。但諸葛亮發明了替代人力和畜力運輸的代步工具，其功能是載重量大，日行程遠，不受山地路所影響的特點。

中國古代沒有那麼多的理論，我們可以設想一下諸葛亮要發明木牛流馬所要解決的問題，牽扯到力學問題，第一載的東西比較多，在路況不好的條件下不能讓它翻車，第二動力和摩擦力，減少摩擦力讓木牛輕鬆行駛成為糧草運輸代步工具。

現在有一些還源木牛流馬工具的製作，我覺得還是比較接近諸葛亮發明的木牛流馬的，用手推或牽引力，可以讓它載200多斤，但日行程就不知道和諸葛亮的木牛流馬有多大的區別。

任何的發明創造都源於生活，諸葛亮為解決蜀軍打仗所需消耗的糧草問題，根據動物執行透過智慧而發明出了木牛流馬。並且讓它很好的為軍隊糧草運輸服務，木牛流馬運輸傳聞大為流傳被當時人所知道。但諸葛亮發明的木牛流馬原型和原理到現在還是個未知謎。

木牛流馬是什麼，他是真的嗎？有誰見過嗎？如果木牛流馬是真的為什麼沒有流傳後世，沒有流傳後世的東西那鞏定是不好用的，在諸葛亮死後就馬上被淘汰了。也有可能諸葛亮根本就沒有造過什麼木牛流馬，是後人為了神化他，寫上神奇的東西附在諸葛亮的身上也是有可能的。

自三國演義出版後，諸葛亮是神的化身，人們將所有神奇的東西都會附會在孔明身上，所以老夫對歷史上被神化的人物及傳說，只信其三分，不敢全信。

諸葛亮造的木牛流馬，《三國演義》對它的製作尺寸有詳細的描述。但是它的製作過程卻隻字未提，更不必說圖案或實物了。一般認為木牛流馬就是獨輪的手推車。山間小路，用手推獨輪車比肩挑省力很多，運輸輜重、糧草速度加快。

農村，80年代直至90年代初仍在使用，被淘汰只二十幾年的時間。部分家庭仍然儲存著手推車的骨架。它的演變過程就是木輪子改為充氣橡膠輪子，木質架改為鋼材。10年前，有的建築工地仍用它來推磚，不過輪子很小。