一直以來美蘇冷戰時期就是一個醞釀瘋狂武器的大溫床，許多腦洞大開的殺傷性武器紛紛橫空出世。今天虎哥就來給大家講講號稱“航空母機”的大殺器，康維爾B-36“和平締造者”戰略轟炸機。

B-36 的研製可追溯到二戰初期的 1940 年，當時德國已經佔領整個西歐大陸，英國在德國空軍的狂轟濫炸下也岌岌可危，因此美國就得考慮一個問題：一旦德國繼續向西擴張，美國如何在英倫三島失陷的情況下與希特勒作戰？所以，美軍就非常迫切的需要一種載彈量大、能高空飛行的洲際轟炸機以應對即將到來的戰爭。

到了1941 年 10 月，美國陸軍航空兵經過對康維爾、波音和諾思羅普等幾家飛機公司提出的設想進行篩選，最後決定由康維爾公司進行洲際轟炸機研製，新飛機編號 B-36。

然而，由於珍珠港事件後美國航空部門不得不將主要資源用於 B-17、B-24、P-47、P-51 等戰機的生產，B-36 的研製進度受到嚴重耽擱。

儘管如此，美國軍方高層仍然對 B-36 寄予厚望，因為只有裝備了真正具有洲際續航能力的重型轟炸機，才能有效地威懾和打擊遠在另一個半球的對手，同時也才能避免再次蒙受硫磺島戰役那樣的慘重損失。因此，B-36 不僅幸運地躲過了戰後被裁減的厄運，反而成為冷戰初期美軍方倚重的主力。1947 年 8 月 30 日，第 1 架生產型 B-36 正式服役。

作為世界上有史以來尺寸最大的作戰飛機“空中巨無霸”，全長 49.4 米，翼展 70.1 米，高 14.25 米！

最大起飛重量高達 186 噸，相當於 3 架二戰時期最大的轟炸機 B-29；10 臺發動機能產生 44,000 馬力功率，相當於 9 部火車頭或 400 輛軍用卡車；可達到 685-700 千米/小時的最大速度，與二戰時期最快的戰鬥機相差無幾，飛行高度能夠達到 13,700 米，自衛用火炮則高達 16 門，其裝載的燃油足夠一個內燃機車頭繞地球行駛 10 圈；機身自帶的高空除冰系統能為一個擁有 600 間客房的飯店提供足夠的暖氣。

在後續的版本中，為了加強自衛能力，還計劃將F-84 戰鬥機分別掛在B-36機身下，進行發射和回收，以增強遠端轟炸機的空中防禦能力，

與以前的轟炸機相比，B-36 最顯著的提高還是在於它的載彈量與航程：B-36可裝載 39 噸炸彈，相當於 B-29的 4 倍；包括當時最重量級的核彈；最大航程為16,000 千米，地球上幾乎沒有任何目標不處於其毀滅範圍以內。

這樣的一個寶貝，自然價格不菲：每架 B-36 僅採購價就超過 400 萬美元 ，相當於 20 架 F-86 或 30 架 F-80 戰鬥機的採購費用，這還不包括與之配套的武器、支援裝置及維護費用，而在20世紀40年代末，美國全年的軍費也不過 140 億美元。為了優先保證 B-36 的服役，五角大樓大幅削減海軍的開支，甚至硬是將已經開工建造的 “合眾國”號航空母艦拉下了馬。

這一下子可是了不得了，憤怒的海軍將領群體而攻之，不僅在媒體上嚴厲斥責B-36 是“10 億美元造就的大錯”，其高階官員還紛紛透過辭職等形式表示抗議，還引發了轟動一時的“海軍將領造反運動”。

儘管鬧得沸沸揚揚，B-36 的產量仍然很有限：從 1946 年至 1954 年，康維爾公司先後生產了 384 架 B-36。就在 B-36 服役當年，蘇聯就開始試飛一種高效能的噴氣戰鬥機米格-15，後者最大時速高達 1,050 千米，升限也超過了 15,000 米，機動效能更是大大優於前者。美國戰略空軍耗費巨資研究的活塞式螺旋槳轟炸機就成為絕唱了。

隨後當第一架 B-52 服役時，大家都明白活塞式螺旋槳轟炸機時代終於走到了盡頭。1959 年 2 月 12 日，最後一架 B-36J 退出現役，美國戰略轟炸機終於全面進入了噴氣時代，波音公司的 B-52 也從此接替 B-36 的重任。

航空母艦我們聽說過，海上巨無霸。空天母艦我們也有所耳聞，這是美國提出的一種能夠在外太空航行、像航空母艦一樣的能夠起降空天戰機的太空飛行器。當然，這已經是屬於未來太空戰的範疇了。接下來我們要說到的這一款武器也比較強，是實實在在的空中巨無霸。

這種空中巨無霸戰機就是B-36，我們姑且也可以稱它為“航空母機”，因為其個頭確實是相當的大。二戰時期是一個各大國和強國相互角力的時代，在戰場形勢的壓力下，很多國家都是絞盡腦汁想辦法研製新武器，因此以往很多的想都不敢想的武器裝備就這樣騰空出世了。

在1941年的時候，美國開始研製這種空中巨無霸戰機，其設計時的初衷是想研製出一種航程遠、載彈量大的戰機，以幫助美國應對來自德國的威脅。但是後來由於日本主動對美國開戰，美國不得不拿出一些精力去對付日本，因此這款戰機的研製計劃有所擱置。

在美國軍方的高度重視下，在1947年的時候B-36終於不負眾望正式服役入裝美軍了。儘管此時二戰已經結束，但是美軍還是對其抱有很大的期望。這款戰機是世界上個頭最大的戰機，為了給它提供足夠的上升動力，其機身一共裝備了十臺發動機，可謂是霸氣十足。

這款戰機因為裝備了足夠多的發動機，所以其動力非常強勁，其最大起飛重量可以達到一百八十餘噸，而且雖然其個頭大，但是其速度卻也不慢，其最快飛行速度可達到七百千米每小時。這款戰機在當時可謂是數一數二的，但是時代在變化，其隨後也被美軍的B-52戰機所取代了。

康維爾B-36“和平締造者”轟炸機是美國空軍在20世紀40年代末裝備的一種重型轟炸機其於1949年服役，1959年退出現役。作為一種重型轟炸機，康維爾B-36創造了多項世界紀錄：人類歷史上發動機最多的飛機、翼展最大的軍用飛機、最大的活塞式飛機等。康維爾B-36轟炸機也是第一種無需改造即可攜帶美國當時所有核武器的轟炸機。此外，康維爾B-36轟炸機具有9700公里的超大航程和多達33噸的載彈量，是第一種可以執行洲際轟炸任務的戰略轟炸機。

最初的康維爾B-36轟炸機只安裝了6臺R-4360-53發動機，雖然其動力共計達到了18000馬力，但仍然動力不足，直到B-36D轟炸機加裝了4臺GE J-47-19渦噴發動機，才最終解決這一問題。不過在巡航過程中，康維爾B-36只需要4臺發動機就能保持巡航飛行。只有起飛或加速飛行時才啟動全部轟炸機加速飛行。B-36轟炸機的發動機螺旋槳佈置在機翼後方，採用推進式佈局。其螺旋槳尺寸巨大，直徑達到了5.8米。這種設計可以降低螺旋槳渦流對機翼流過的氣流的干擾，但也導致了發動機氣流不足，以至於發動機過熱問題過熱問題一直難以解決，甚至造成了多起發動機起火的嚴重事故。這也是康維爾B-36轟炸機僅僅服役了10年就徹底退役的原因之一。康維爾B-36轟炸機沒有參與過任何戰鬥任務，但其偵查型RB-36偵察機曾經入侵蘇聯領空執行偵察任務。

B-36轟炸機又叫“和平衛士”是康維爾為美國空軍制造的一款遠端戰略轟炸機，但是他的出現也很尷尬基本沒什麼成績就匆匆退役了。

B36建造運用了很多新技術，採用星條發動機，後掠翼等，栽彈33噸，航程接近一萬公里。他的設計之出是為了避免英國淪陷，可以直接從美國起飛轟炸納粹德國，所以必須要很大的載彈量和航程。但是B36並未趕上二戰，再後來的服役期間更多的只是擔任偵查任務，在1956年“匈牙利事件”“蘇伊士危機”中被短期部署到土耳其和摩洛哥，當做戰略威懾力量。冷戰期間甚至還出現在蘇聯西伯利亞和中國內地上空，但是他的飛行記錄軍方一直保密。

B36於1958年就匆匆退役，並沒有一點關於他缺陷的官方資料，它的維護費用僅為B29的一半，其真正退役原因是因為冷戰後美蘇兩國軍事競爭過快，B36很快被B52，B58取代。下圖大家可以看看他和超級空中堡壘B29的對比，就知道他有多大號了！

謝謝邀請，這轟炸機效能都是相對的，比來比去都是引數。我覺得吧，只要能炸掉自己的任務目標，那就是好的轟炸機，不然引數效能再好，完不成任務，那都是空談，也就停留在紙上談兵階段。要有實際的執行任務資料，然後一堆轟炸機來對比，那樣才能知道真正的答案。

是騾子是馬拉出來溜溜就一清二楚了。

康維爾B36轟炸機，是美軍一款洲際戰略轟炸機，服役時間很短，1949~1959十年時間匆匆而過，隨後被B-52取代。

B36轟炸機，設計之初，是上世紀四十年代，當時德國狂轟爛炸英倫三島，美國考慮，英國完全落入德國之後，美國需要洲際遠端戰略轟炸機。

因此，B36設計成空中巨無霸，尺寸很大，載人載彈都很多。同時發動機也多，有10臺活塞式引擎發動機。而且，B36的機翼可以投放與回收戰鬥機。然而大，未必就費效比高……很快就被效能更先進B52噴氣式轟炸機替代。

B36可以掛載核彈，上世紀五十年代，有架B36在加拿大海域出事故，結果丟失了一枚十萬當量的核彈，2000年以後，被一個潛水員無意找到，並報告軍方打撈。也許B36短暫服役，會與這失而復得的核彈，產生相關聯想的故事。

B-36畢竟是一款1946-1954年間生產的戰略轟炸機，屬於歷史產品，所以我只能發表如下觀點：

1.效能對比得有比的物件，連比較物件都沒有提及，作出的結論就沒有目的。

2.對歷史型號談效能也只能是歷史，如果非得有個結論，那就直接給出好了：效能不咋地！要不，怎麼沒活到現在？

1.該轟炸機採用細長圓柱形機身，上單翼平直機翼，共六臺活塞式發動機，螺旋槳裝在機翼後緣，B-36為推進式飛機。個別改型中還有在每側翼下各吊裝兩臺噴氣發動機。尾翼形式是常規的。起落架採用前三點式。

2.其動力裝置。B-36裝有六臺普惠公司的R-4360-53型活塞式發動機，活塞式發動機為推進動力。

3.武器控制與電子系統

武器裝備方面，擁有六個活動的遙控炮塔，另外在機頭炮塔和由雷達操縱的尾部炮塔上還各裝兩門20毫米口徑的機炮，威力巨大，特別說明的是，B-36還可攜帶GAM-63“流氓”導彈，甚至能攜帶1362公斤的核彈頭飛行以給敵人重創。