回答：兩家房地產商投資汽車行業，是單一的覺得汽車行業很有發展前景嗎？還是想網上說的，他們的目的是圈地，走長遠利益路線。至於造車，兩家企業都財大氣粗的，不過就寶能而言，投資的觀致汽車已經開始銷售了，但觀致的銷量一直不是很理想。再看看恆大，前兩天牽手了一家世界500強“中國國家電網”，這讓恆大造車跑出“加速度”。寶能造車
19年2月26日觀致汽車的最大股東寶能投資集團正在尋求透過新的高管改組來提升汽車公司的業績。
這家總部位於上海的汽車製造商宣佈推出三位日本汽車業的汽車老手。這標誌著公司在14個月內第三次看到管理層的變化。
雷諾 - 日產聯盟前全球替代能源汽車總監Yajima Kazuo接替李峰擔任Qoros的新任執行長。李將繼續擔任寶能汽車子公司寶能汽車的執行副Quattroporte。
Renault-Nissan聯盟前全球車輛連線總監Nagahara Oki已被任命為營運長一職，英菲尼迪全車輛陣容開發前負責人平井敏郎已被任命為聯合首席技術官。
寶能希望新的管理團隊能夠汲取工匠精神和精細管理理念，以提高觀致的國際化水平以及技術研發，系統建設和運營管理的能力。
在購買了觀致的股權後，寶能注入了大量資金來提升汽車製造商的研發能力。
在2018年3月的觀致經銷商會議上，姚振華承諾從那年開始，每年在觀致的新車開發專案上每年投資100億元人民幣（15億美元）。
然而，與房地產行業不同，汽車行業很難在短期內產生大回報，因為在初期階段需要大量資金來支援研發，分銷網路建設和品牌推廣。上述訊息人士稱，姚明並不瞭解汽車行業的管理規則。
觀致現在面臨的最大問題是有限的分銷網路，簡單的產品結構以及經銷商和供應商的信心不足，業內人士在21世紀經濟報道時達成了分析。汽車公司最需要的是運營和銷售人才。儘管新招募的日本退伍軍人擅長汽車研發，但由於他們對中國汽車市場瞭解不多，他們可能會遇到困難。
在決定進軍汽車製造領域後，寶能在杭州，昆明，廣州，陝西等地新能源汽車生產基地的建設中累計投資1240億元人民幣（185億美元）。
寶能汽車副Quattroporte兼寶能汽車研究所所長羅賓武負責新品牌的研發工作。再來看看恆大。
中國房地產集團恆大集團正在投資約230億美元，用於在廣州建設三座電動汽車及其零部件工廠。
該計劃是每年為不少於100萬輛電動汽車建造一座生產設施，另外還有兩座用於生產電池的生產設施，每年總容量為50吉瓦時（“環球時報”報道稱這是每年500吉瓦時，這顯然是一個錯字，並被恆大自己的新聞稿駁斥。）此外，電動機和電子控制系統將在其中一個工廠內部製造。
6月初，恆大的子公司還收購了英國輪轂電機專家Protean Electric，後者將用於新能源汽車和恆大地產的電動汽車。此外，本集團已接管中日合資上海賽納特新能源有限公司開發電池。
恆大地產是一家資金雄厚的企業，隨時準備透過大規模投資和整合產業鏈技術創造機會。恆大去年才宣佈進入電動汽車市場的計劃，並已獲得該領域的關鍵技術。該公司確實準備好充分利用中國電動汽車市場的巨大增長。中國的電動汽車銷量已經是世界上最大的，並且只會增長，因為政府繼續實施目標驅動的政策，以完全轉移化石燃料的運輸。就在本週，華南海南省釋出了一項促進新能源汽車發展的計劃，而化石燃料汽車的銷售將在2030年前完全被禁止。
為了規範中國電動汽車行業的一些狂熱的繁榮城市氛圍，中國政府一直在削減電動汽車補貼，並將在明年完全取消電動汽車補貼，同時透過取消電動汽車車牌限制來推動電動車銷售，以及監管創業公司，以提高中國電動汽車市場的競爭力和質量。
據說香港恆大地產與中國大陸政界人士保持著良好的關係：恆大集團將密切關注即將出臺的規則和目標。有媒體也在猜測，恆大和其他中國電動汽車製造商實際上可以從目前與美國的貿易戰中獲利，並支援國內電動汽車的強勁生產。相比之下，特斯拉，通用汽車和福特等美國品牌可能會發現，如果中國政府決定透過阻止美國公司在中國打擊美國政府，就會越來越難。
19年7月16日，恆大集團與國家電網正式成立國網恆大智慧能源服務公司，雙方各持股50%。以支撐電動汽車的發展，解決充電難和充電貴的一些問題。
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回答：兩家房地產商投資汽車行業，是單一的覺得汽車行業很有發展前景嗎？還是想網上說的，他們的目的是圈地，走長遠利益路線。至於造車，兩家企業都財大氣粗的，不過就寶能而言，投資的觀致汽車已經開始銷售了，但觀致的銷量一直不是很理想。再看看恆大，前兩天牽手了一家世界500強“中國國家電網”，這讓恆大造車跑出“加速度”。寶能造車
19年2月26日觀致汽車的最大股東寶能投資集團正在尋求透過新的高管改組來提升汽車公司的業績。
這家總部位於上海的汽車製造商宣佈推出三位日本汽車業的汽車老手。這標誌著公司在14個月內第三次看到管理層的變化。
雷諾 - 日產聯盟前全球替代能源汽車總監Yajima Kazuo接替李峰擔任Qoros的新任執行長。李將繼續擔任寶能汽車子公司寶能汽車的執行副Quattroporte。
Renault-Nissan聯盟前全球車輛連線總監Nagahara Oki已被任命為營運長一職，英菲尼迪全車輛陣容開發前負責人平井敏郎已被任命為聯合首席技術官。
寶能希望新的管理團隊能夠汲取工匠精神和精細管理理念，以提高觀致的國際化水平以及技術研發，系統建設和運營管理的能力。
2018年，觀致汽車銷售了63,000輛汽車，比2017年的15,000輛汽車高出322％，但是大幅增長主要得益於寶能汽車共享平臺聯東雲的訂單。在購買了觀致的股權後，寶能注入了大量資金來提升汽車製造商的研發能力。
在2018年3月的觀致經銷商會議上，姚振華承諾從那年開始，每年在觀致的新車開發專案上每年投資100億元人民幣（15億美元）。
然而，與房地產行業不同，汽車行業很難在短期內產生大回報，因為在初期階段需要大量資金來支援研發，分銷網路建設和品牌推廣。上述訊息人士稱，姚明並不瞭解汽車行業的管理規則。
觀致現在面臨的最大問題是有限的分銷網路，簡單的產品結構以及經銷商和供應商的信心不足，業內人士在21世紀經濟報道時達成了分析。汽車公司最需要的是運營和銷售人才。儘管新招募的日本退伍軍人擅長汽車研發，但由於他們對中國汽車市場瞭解不多，他們可能會遇到困難。
在決定進軍汽車製造領域後，寶能在杭州，昆明，廣州，陝西等地新能源汽車生產基地的建設中累計投資1240億元人民幣（185億美元）。
寶能汽車副Quattroporte兼寶能汽車研究所所長羅賓武負責新品牌的研發工作。再來看看恆大。
恆大造車中國房地產集團恆大集團正在投資約230億美元，用於在廣州建設三座電動汽車及其零部件工廠。
該計劃是每年為不少於100萬輛電動汽車建造一座生產設施，另外還有兩座用於生產電池的生產設施，每年總容量為50吉瓦時（“環球時報”報道稱這是每年500吉瓦時，這顯然是一個錯字，並被恆大自己的新聞稿駁斥。）此外，電動機和電子控制系統將在其中一個工廠內部製造。
這家總部位於香港的房地產巨頭恆大集團（Evergrande Group）在電動汽車業務方面雄心勃勃，並迅速獲得必要的專業知識 - 從電池到汽車生產。在投資電動汽車業務的法拉第未來之後，這兩家公司落戶恆大地產，持有美國創業公司31％的股份。不久之後，恆大集團在電動汽車產品鏈上果斷行動。今年1月，恆大健康成為NEVS的新主要擁有者 - 薩博的全電動繼任者 - 並獲得20％的收購類似的瑞典跑車製造商Koenigsegg的股份。今年3月，公司老闆宣佈，“恆大的目標是在三到五年內成為世界上最大，最強大的電動汽車集團。”6月初，恆大的子公司還收購了英國輪轂電機專家Protean Electric，後者將用於新能源汽車和恆大地產的電動汽車。此外，本集團已接管中日合資上海賽納特新能源有限公司開發電池。
恆大地產是一家資金雄厚的企業，隨時準備透過大規模投資和整合產業鏈技術創造機會。恆大去年才宣佈進入電動汽車市場的計劃，並已獲得該領域的關鍵技術。該公司確實準備好充分利用中國電動汽車市場的巨大增長。中國的電動汽車銷量已經是世界上最大的，並且只會增長，因為政府繼續實施目標驅動的政策，以完全轉移化石燃料的運輸。就在本週，華南海南省釋出了一項促進新能源汽車發展的計劃，而化石燃料汽車的銷售將在2030年前完全被禁止。
為了規範中國電動汽車行業的一些狂熱的繁榮城市氛圍，中國政府一直在削減電動汽車補貼，並將在明年完全取消電動汽車補貼，同時透過取消電動汽車車牌限制來推動電動車銷售，以及監管創業公司，以提高中國電動汽車市場的競爭力和質量。
據說香港恆大地產與中國大陸政界人士保持著良好的關係：恆大集團將密切關注即將出臺的規則和目標。有媒體也在猜測，恆大和其他中國電動汽車製造商實際上可以從目前與美國的貿易戰中獲利，並支援國內電動汽車的強勁生產。相比之下，特斯拉，通用汽車和福特等美國品牌可能會發現，如果中國政府決定透過阻止美國公司在中國打擊美國政府，就會越來越難。
19年7月16日，恆大集團與國家電網正式成立國網恆大智慧能源服務公司，雙方各持股50%。以支撐電動汽車的發展，解決充電難和充電貴的一些問題。
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