米格設計局已經和蘇霍伊設計局合併好幾年了，目前的主要工作是米格35的生產升級。俄羅斯現在主要看蘇霍伊設計局的了。就像中國主要看成飛一樣。

兔哥回答。僅以此文記念曾經的“米格”。米格設計局是前蘇聯時期於1937年成立的一家飛機設計，研發，生產的公司。以最初設計者A·米高揚和M·格列維奇姓氏縮寫命名，“米格”。米格飛機曾主宰蘇聯空軍裝備半壁江山，其產品更是銷往世界很多國家。有很多國家把整個國家把天空交給“米格”飛機守護，足以反應出對“米格”飛機的信賴，也從側面反映出“米格”飛機卓越的效能。“米格”飛機和中國也是有很強的緣分。中國曾大量裝備的殲五，殲六，殲七等系列戰鬥機就是原自米格17，米格19，米格21，曾為中國的國土防空，作戰作出了重要的貢獻，也為中國航空工業的發展起到了開啟和借鑑作用。（下圖，米格23（上）米格27（下））初露鋒芒，米格飛機在北韓戰場上一戰成名，當時的米15“比斯”和美國的F86“佩刀”在北韓的上空“纏鬥”震驚世界，也令曾參加過二次世界大戰的美國飛行員“肝顫”。（下，米格19）越南的抗美戰爭米格21更是令美國“膽寒”。米格25這個被西方稱為“狐蝠”的飛機更是創造多項世界記錄。米格25（原型YE266）曾創造16項世界記錄（1965--1973年）。其中三項至今沒被打破。而另一種未能量產的後續機型（YE166M）更是創造了6項新的世界記錄，至今無一被打破。（下，米格21）據有關資料報道，以色列曾用美製F4飛機對米格25進行導彈攻擊，而米格25看見導彈來，打開了加力燃燒室，噴出一串火舌，然後不見了，時速2.5馬赫的響尾蛇導彈跟本就追不上飛機，好笑吧。而F-4戰機的雷達螢幕上顯示著敵機速度：3.2馬赫！米格-25飛的比導彈還快！命運多舛的米格29。米格29的出現讓人眼睛一亮，然而更讓人眼睛放光的還有“蘇27”。蘇27的出現預示著米格飛機主宰蘇（俄）天空的時代結束了。僅管出品了米格35等等，都只能說是最後的奮鬥。其實自蘇聯結體，“蘇霍伊”和“米格”兩大公司都陷入了困境。（下，米格29艦載板）俄羅斯沒有錢給這兩個公司注入資金，都“等米下鍋”的兩大公司只能依靠國外買家的定單。誰獲得定單誰就能活下了，而另一個只能消亡。結果“蘇霍伊”憑藉蘇27獲得了新生。而米格公司僅管從政府到自身都採取了努力，也推出了米格35等機型，最終也只能感嘆，“無可奈何花落去”了。（下，米格31）米格設計局（公司）於2006年和蘇霍伊設計局、伊爾庫特科學生產集團、伊留申設計局、雅克夫列夫實驗設計局、圖波列夫設計局等同併入俄羅斯新成立的“俄羅斯聯合航空製造集團公司”。簡稱OAK。（下，米格35）希望“米格”能再次出現在人們的眼前。正所謂“無可奈何花落去，似曾相識燕歸來”。（個人觀點，歡迎指正，請多多關注）

米格設計局是米高揚和格列維奇的合稱，米高揚有個哥哥大米高揚，是蘇聯政府高官，在飛機專案競爭上，很是“罩”著米格設計局，大米高揚過逝後，由於沒人“罩”著，加之後繼乏力，產品為蘇霍伊設計局擊敗，中國軍購時，蘇聯推薦mig-29就是想挽救米格設計局，失敗後，併入蘇霍伊設計局。

米格1.44 原型機

曾經大名鼎鼎的米格設計局為什麼沒有訊息了？因為它已經不存在了，徹底的消失在了歷史的長河中，人們只能從記憶中去感受它曾經的輝煌……米格35米格31米格29

重溫這些經典的米格戰機，讓人不得不對米格設計局的沒落感到惋惜。那麼米格設計局又是如何從輝煌走向沒落的呢？

米格25

其實危機從上世紀八十年代就開始顯現了，那時米格主打的是米格29和米格31，但蘇霍伊卻推出了一代神機蘇27，正是由於米格29在效能上被蘇27完全碾壓，從而使米格設計局慢慢失去了原有的優勢。米格23

蘇聯解體後，米格設計局更是昏招頻出，在米格29外銷慘淡的情況下開始轉產教練機和民用飛機，這直接導致了軍機設計人才的流失，並且由於米格名譽總設計師別力亞科夫的固執己見，使米格設計局在新一代戰鬥機的設計上出現了重大失誤，在米格1.44隱身戰鬥機的設計上錯誤的使用了不著邊際的等離子隱身技術，直到美國的F22都已經服役了，等離子隱身技術還沒有突破，最終導致了米格1.44專案的下馬。而米格1.44的流產使米格設計局徹底失去了同蘇霍伊競爭的最後機會。雪上加霜的是米格設計局在教練機的競爭上也敗給了雅克130，這成了壓倒米格設計局的最後一根稻草。米格21

2006年，俄羅斯宣佈米格、蘇霍伊、伊留申、伊爾庫特、圖波列夫五家共同成立聯合飛機制造公司，實際上就是蘇霍伊吞併了其他四家而已。蘇27和米格29同框

米格設計局的沒落標誌著一個時代的終結，同時也是另一個蘇霍伊時代的崛起。

不是最近沒有訊息了，是好久沒有訊息了。

米格設計局在米格29之後就沒有什麼新機型。米格1.44也因為經濟困難停止發展了。不過即使米格1.44裝備了也是不敵隱身戰鬥機的。過分強調機動性就是觀念上的落後。

2000年前後的時候，米格忽然轉去搞民航客機。導致很多設計師離開了米格。導致實力受損。

米格現在已經不太可能重新步入戰鬥機設計者的行列中了。米格的消亡只是時間早晚的問題了。

俄羅斯把蘇聯時期的設計局合併成飛機聯合體。那麼多設計局會逐步合併、撤銷，減少部門數量。圖波列夫，伊柳辛，雅克，米格，蘇霍伊，米里，卡莫夫也許會合併成直升機、戰鬥機、教練機/攻擊機、運輸機/轟炸機等幾部分。