標緻5008

25萬可以選擇17款380THP無界版，這輛車裸車價22.57萬，落地價正好25萬。

外觀上5008和4008沒什麼區別，就是把4008進行了一定拉長。整體來說5008還是非常漂亮的，前臉點陣式中網，兩條日間行車燈非常亮眼，黑色橫條式下格柵下端鍍鉻包圍，十分動感。後尾部獅抓大燈辨識度很高，兩個方形排氣管很精緻。動力上採用1.8渦輪增壓發動機，最大功率150千瓦，最大扭矩280牛米，配6速手自一體變速箱，實際感受提速很快，動力比較充足，深踩油門還有不少推背感，想要超個車還挺輕鬆，變速箱的換擋也還算比較平順，基本感覺不到有什麼頓挫。

內飾上，5008的內飾絕對算的上驚豔，全液晶儀表盤和大尺寸的觸控屏非常給力，戰鬥機式的電子換擋桿科技感十足，鋼琴式的車內按鍵配上鋼琴烤漆非常精緻，方向盤小而運動皮質縫線很考究，大面積的軟材料覆蓋，能看的見的地方基本上都是軟的，中控臺格局設計也別具一格非常新穎有立體感。5008的內飾堪稱豪華。

底盤懸掛上5008後懸掛依然採用扭力梁非獨立懸掛，20多萬的車沒有獨立懸掛讓人難以接受，不過調教上還是下了一番功夫，非常柔韌舒適，對路面的震動過濾不錯，車身也沒有多餘的回彈。隔音降噪可圈可點，車內比較安靜，平穩行駛噪音較小。

空間上，5008雖然車身尺寸不大，但軸距超過2800mm,同時加裝了第三排座椅，前兩排空間寬敞，第三排純屬雞肋，使用性不高，不過第三排可以拆卸，野外釣魚時可以使用，除此之外意義不大。

配置有，倒車影像，大燈自動開閉，上坡輔助，定速巡航，疲勞提醒，全景天窗，後視鏡摺疊，感應雨刷，無鑰匙啟動進入，後排空調，皮質座椅，主副駕駛電動調節，前排座椅加熱，全液晶儀表，中控觸控式螢幕。

Magotan

Magotan25萬可以選擇330豪華版，裸車價22萬。動力採用1.8t渦輪增壓發動機，配7速雙離合變速箱，提速生猛，加速有力，超車隨意，隨便一腳油門就有很強的推背感。變速箱換擋suduk，響應積極，在平順性上有待提高。空間上，後排寬敞，腿部空間三四拳，頭部四指，儲物空間很多，後排杯架，門板儲物格，中央扶手箱深度可以，後備箱也很大。底盤調教偏硬，但初段很柔韌，路感清晰同時保證了舒適性，底盤整度很高，一體性好，行駛起來很厚重，紮實有高階感。內飾做工不錯，整體格調有點老氣，滿滿的中年大叔的感覺，成熟有於，活力不足。外觀不用多說，依然是熟悉的套娃臉，側面修長，比列很協調，標準的商務用車。

總結

大眾Magotan大家都很熟悉，銷量冠軍，市場認可度高，保值率好，行駛品質有高階感，後期小毛病有點多。標緻5008外觀漂亮，內飾豪華，舒適度不錯，就是保值率太差，作為suv沒有四驅車型，後懸掛還是扭力梁。兩款車定位不同，年輕一點的可以選5008，中年成熟人士可以選Magotan。

一個轎車一個SUV，車型不同，定位和消費人群自然大相徑庭，它們唯一的共通點就是重合的售價區間了。

標緻5008從命名方式上看似比4008高一級別，然而並不。5008出自PSA集團EMP2平臺，標緻308、408、3008、4008甚至雪鐵龍C4畢加索和C5天逸都出自於此，平臺多用早已成為全球化之後又一大特色。同一平臺下自然繼承了相近的底盤架構和懸掛形式，所以5008也成為中型SUV領域罕見的仍採用後扭力梁非獨立後懸的SUV車型，雖然以懸掛形式論優越不可取，但消費者花高價買到低廉的硬體，心裡始終有個結。不能否認標緻在設計上的功力，4008就是一個出色的例子，以致於它太出色導致5008過分的借鑑，實話說不是真愛粉僅看車頭是難以分辨其差別的。同平臺近設計，為什麼5008在命名、定位以及售價上要高一等呢？因為它夠長，5008的精髓就是透過4008拉長軸距而來，這也為其增加了第三排座椅打下伏筆。

當身邊的對手都越來越年輕的時候，只有大眾還一直堅守沉穩莊重的商務氣質，Magotan也成為商務中級車的典範。機械式儀表、內飾桃木飾條和指標時鐘紛紛體現對古典氛圍的致敬，這樣的格調也深得中年大叔的喜愛。加長軸距後的後排，腿部空間大得可以從容的翹起二郎腿，如果還有後排座椅按摩功能，真是一絕。

25萬以內都能買到兩者1.8T車型，動力調教和扭矩平臺區間都差不多，甚至車重也不分仲伯，但實際駕駛安定感和加速感肯定是搭載7速DSG雙離合的Magotan佔有，畢竟雙離合的傳遞效率和升檔速度是傳統AT無法企及的。配置方面兩者都配有全景天窗、定速巡航、真皮座椅、電子駐車等，5008甚至還多了液晶儀表和第三排座椅，但其有一個致命的硬傷，電子駐車未配備AutoHold功能，這跟耍流氓有什麼區別。

從家用以及實用性角度出發，5008顯然更有優勢，但7座佈局也有劣勢：一是每兩年需要上線進行年檢，二是如果滿載7人，那麼就別對僅有166升的後備箱容積抱太大希望了。綜上所述如果非5008不買那就考慮考慮5座版本，如果非Magotan不買那就一定買黑色！（botzi）

標緻雪鐵龍是世界賽車冠軍車，在國際上一直大賣，在國內也很旺，必定會更旺，擁有超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍的車的所有人都值得驕傲。為實力強大的法國隊為牛星姆巴佩誰都不要雞蛋裡挑骨頭，不要陰陽怪氣說風涼話，與人為善是美德。

我是Magotan車主，今年7月提的380尊貴。和您分享一下我自己的看法，新Magotan有幾大弊端，第一：同價位車型配置相對低很多。第二：保養費用基本和bba差不多（一次1300左右，和寶馬奧迪的2.0車型差不多了）。第三：d檔剎車踩死車子有明顯抖動，通病不是個例。第四：大眾自家的大傻瓜雙離合器頓挫有所改進但是不可避免，雖然現在用溼式只是降低了變速箱的故障率。第五：座椅舒適度不好，硬到懷疑人生。第六：鐵片子的懸掛安全倒是不用考慮，但是過細小顛簸顫動。第七：這代Magotan的轉彎半徑受軸距影響相當大，市區裡很笨拙。優點就是大眾的車子市場保有量大，後期保值，而且維修方便，同時大眾的動力還不錯，這代Magotan的外形也是優點，符合各種人群。

標誌法國牌子接觸不多，5008也沒開過沒坐過，法國浪漫的國度，車子設計上充滿浪漫氣息，不過7坐是否真的有必要，還有扭力梁懸掛都要自己衡量。