六座車座椅佈局設計為2+2+2是合理的，而且並不會都像是你說的那種第三排是小板凳，傑德和GL6這種合資車用料差一些體驗一般是正常的，不過像是宋max實際體驗感覺還是不錯的。

2+2+2的座椅佈局能保證每一位成員的乘坐舒適性，提供最大化的橫向距離感受，不至於尷尬，前排也不至於因為中間多了一個乘客而影響駕駛員的正常操作。而3+3的座椅佈局，前排中間取消了扶手箱加入一個座位，只要坐人的話對於駕駛員還是會有影響的。

尤其是長途駕駛，本身就比較累了，胳膊都沒地方要一直懸著，體驗太差。旁邊是個美女的話胳膊還自由一些，如果是個老爺們放腿上了是不是有些微妙。

不過眾泰逆向菲亞特multipla的朗悅，這款車真的很醜嗎？個人感覺挺有味道的，外觀不錯；內飾雖然有些亂，但是頗有一些異形飛船駕駛艙的乾姐姐……還是挺不錯的，當年還算特意找過庫存車，不過因為庫存三年多了就沒下手。

因為中國汽車工業發展較晚，直接越過汽車工程體系的黑暗探索史，直接進入較為文明且傳統的時代。“3+3”座椅佈局嚴格說屬於汽車歷史中的曇花一現，它存在的意義如座位數一樣，就是為了在有限的空間裡多乘坐人，提高實用性。

要從容的擺下3個座位，車廂寬度是硬性指標。在90年代，乘用車領域多出現在中型或中大型轎車例如別克世紀、豐田CROWN上，不過這些座椅大多為滿足臨時坐人需求，坐墊的尺寸以及空間容納上根本不能跟正常座椅相提並論，因為中部空間被座椅佔據，所以檔把和駐車機構被整合進中控臺部分，懷擋和拉把式駐車幾乎成為標配。

別克世紀

豐田CROWNComfort

歐洲地小路窄，車體必須壓縮的前提下菲亞特別出心裁的推出了Multipla，釋出之時便名聲大噪，相比為了空間而委曲求全奇醜無比的造型，它的“3+3”佈局為其贏得了1999年TopGear雜誌評選的年度家庭轎車稱號，之後的2001-2004年連續4年蟬聯這一榮譽。本田也在2004年推出一款與菲亞特Multipla類似的“3+3”佈局MPV，主要市場就是日本和歐洲，此車型於2009年停產後繼無人。

無論是本田F-RV或菲亞特Multipla，要空間最大化滿足“3+3”佈局，必須採用前置前驅佈局，變速器橫置也為前排中間低地臺做出巨大貢獻，懷擋和駐車開關集成於中控也是必須的。在車長4米左右，車寬不足1.9米的尺寸下容納完整的6張座椅，造型只能挨刀，近乎垂直地面的側面設計的確為車內營造較為寬敞的橫向空間，但也帶來了側面撞風的負空力學，而且過於方正的造型出現在此類小車上，未免有些過於臃腫。簡單說就是它們確實擁有同等尺寸最大的載物空間和乘坐優勢，但卻犧牲了空力動力學和造型美觀度。

F-RV和Multipla算是“3+3”佈局典範，它們開創了先河，卻不能源遠流長。既然在機械檔把和機械駐車就能實現的佈局，放在電子檔和電子駐車如此普及的今天更加不是問題，停止它們腳步除了顏值和空氣動力學外，我想更重要的原因是成員安全無法得到保障，左右乘客擁有前氣囊和側氣簾的保護，而中間乘客要面臨距離更近的中控卻無處安放保護更全面的氣囊組。高車體、高重心也不利於行駛安定性和車輛操控需求。所以在車輛普及率極高，車座空置率極高的今天，“3+3”佈局的實用性對於顏值、安全來講，顯得不是十分必要了。（亞夫）

以前，看美劇的時候，有個劇，很喜歡。

70年代秀

引起故事的開始就是70年代美國高中生的父親，因為油價漲，換了豐田小車，把高油耗的老旅行車給了他。

旅行車，3+3，一車問題青年，真是瀟灑，當然，真70年代瀟灑的美國青年，現在都60-70老頭老太。

當然，那車，如果我在郊區，有房，有車庫，真的是很爽啊！

這個問題很有趣。不是不能做成3+3，而是這麼做不划算。雖然理論看來3+3和2+2+2一樣，都能滿足6人乘坐的需求，而且相對來說對後排乘客也更友好些。不過造車不是簡單地算算術，廠家還得考慮更多問題才行。

舉例來說，大家有沒有發現一個問題，幾乎所有標軸版車型在進入國內後都是加長，寬度幾乎不做什麼調整。這是因為在造車工藝上，加長要比加寬容易。

以轎車為例，普遍來說，廠家會將B柱靠後截斷全部後移來達到加長的目的。在適當的調校後，轉動系不會發生大幅改變，汽車的脾氣還是那樣，但加寬就不一樣了，想要保留原有的調性很難。類比之下，這就好比雖然個矮的長長了靈活性或變差，但對比加寬那還能接受。因為一旦瘦子變成了大胖子，靈活性那差的不是一星半點。

除此外，想要實現3+3的佈局，意味著內飾佈局得大幅調整，廠家需要特別為此設計新的平臺，或在原有平臺上大幅改變，現在汽車更新換代這麼快，利潤又進一步下探，廠家是玩不起的。但2+2+2就不一樣了，減去兩座再修修皮分分鐘能給你整一個新車型出來，這筆賬他們比我們算得清楚。

除了這些，雖然2+2+2佈局第三排空間很侷促，對乘客不友好，但要知道對於大部分人來說，使用第三排的比例可能還不足一成，換句話說這裡本來就是給應急使用的。而第三排座椅放倒後，還能多出空間放置物品。

除了這個問題，3+3佈局對前排中間位置也不太友好，除需要時刻警惕不要干擾駕駛員外，這個位置也不太安全。我們知道由於前排受碰撞傷害風險大，是需要增加安全氣囊的，但就我所知現在的3+3佈局車型很有會給這個位置加裝安全氣囊。所以對乘客和廠家而言，這都不划算。