有很多人認為共享單車已死，但這行的方向是對的，共享共享，是共享大家的，而現在，共享的都是某家企業公司的，也可以說是公家的，我看到很多共享車扔在路邊或河裡，要不就是沒人騎髒了越來越沒人騎。我一直認為，既然是共享，為什麼不是共享自己每個人的的，要共享某企業的。並且如果共享每個人的，將每個共享腳踏車或電動車入檔，然後到每個城區的點安裝gps定位，然後呢，客戶還可以在軟體上挑選各種各樣的電車或腳踏車，可以檢視離得最近的共享車在什麼位置。那時到處都是共享單車，不過會給共享車的主人提成。我在這裡說不了太仔細，太多細節。哪位大佬看到了可別忽略我的存在咯！

拯救ofo，只能靠一隻黑天鵝了，我實在想不出怎麼才能拯救他（本人才疏學淺），找資金繼續進入也只是苟延殘喘，看不到盈利的方式，押金就像是貸款，出來混遲早要還的！指望投資收益，這年頭髮生的機率和黑天鵝發生的機率一樣低。有點像龐氏騙局，看不清時很牛逼，看的清時很絕望。

沒有辦法了，阿里有好羅 滴滴有青橘 美團有膜拜此三家都是不收押金，唯有ofo收取押金。ofo使用者流逝特別大。基本沒有什麼競爭力。相反其他有一定的優勢。畢竟單車業務是燒錢，沒有那個冤大頭願意接盤。願意投資。只能說ofo創始人一手造成的。已經無藥可救了。

1、賣掉。目前籌碼不多，原來是因為滴滴作為全國最大出行企業，要構建的是一個出行生態。要把最後三公里問題解決，必須要投一個單車作為互補，且滴滴背後的最大投資人是騰訊，騰訊需要以共享單車作為支付入口，阿里拿下哈羅也是一個邏輯，同時阿里入局ofo，目的是一箭雙鵰，抑制騰訊支付業務的發展。

但是，滴滴、騰訊和阿里都有了投資的標的。ofo對他們已經失去了意義，只有同行兼併，作為非智慧鎖的啞終端，目前ofo的價值主要就是因為佈局得早，拿到了很多城市的放車額度。但是，揹負如此鉅額的債務，難。看看能不能從政府那邊弄點紓困基金，至於是賣家弄，還是買家弄，看各家本事。

2、重組。債務怎麼辦？

3、破產。一了百了。

作為共享出行裡，最便捷廉價的共享單車，小黃車的出現曾經讓多少人趨之若鶩，出了地鐵就找共享單車，它確實也解決了出行最後幾公里的問題，直到現在依然是出行剛需；而曾經的業界一哥，最早的共享單車-小黃車，落到這般田地，確實讓人有些惋惜；那99或199的押金，不算多，但也是血汗錢，大多數人還是怕小黃車要是倒了，一分錢也拿不回來；其實很多人並不想小黃車倒下，但有一個更重要的原因讓大家心寒-就是小黃車已經不適合騎行了！

進入2018年下半年，身邊的小黃車已經越見越少了，偶見不多的那幾輛，也因無人維護，非殘即破，看著都已經很嫌棄，更別說去騎；每見小黃車APP 上的促銷資訊，例如月卡僅需幾元錢，對不起，根本不感興趣，我只是來看看排隊退押的情況；這種情況很可怕，採取無賴的方式排隊退押，只能苟延殘喘，但失去使用者才是對小黃車最致命的傷害。

筆者認為，小黃車既然已經採取排隊退押了，應該用手上剩餘的錢立即升級單車，一個更時尚、更耐用、更科技的小黃車，並重建服務體系，這樣才能留住使用者，才會有和我一樣的使用者取消退款；同時，理清投資者關係，你的使用者資料已經很龐大了，這是你的核心優勢，只要投資者再行投入，升級產品、服務和場景，起死回生的機會還是存在的。

另外，隨著哈囉等新一批共享出行平臺的出現，也預示著共享出行平臺正朝著多種出行工具的整合發展，小黃車只有共享單車一種，如不能做到極致，將後繼乏力！

每一個支援共享出行或支援過小黃車的人，都可以想想有什麼方法，可以幫助小黃車走出危機！我不是小黃車的託，我也正在申請退款，對於排隊退押金的安排深惡痛絕，只是不希望消失了這道城市風景。

這個問題找對人了，我是ofo的堅定支持者。要拯救小黃車需要幾個必要條件

1 政府支援 注意是政府支援不是政策支援。可是現在呢政府並沒有給予共享單車足夠的支援而且還以亂堆亂放為由隨意沒收。對於企業而言，是非常忌諱的。一些很有盈利的地點，地方城管以各種理由不讓投放。

2 投放方式 ofo的投放方式是非常粗暴的，投放應當做到按需投放，精準投放，很顯然ofo做得並不好

3產品 ofo的腳踏車量大是競爭優勢，但是質量並不好，這個有待提高，你應當儘可能讓腳踏車好騎

4智慧化 ofo真的應該向摩拜學習，雖然摩拜賣了，但是所有人都明白摩拜比ofo資產更好

5管理 ofo走到今天管理團隊要負很大的責任。

6信用管理 共享單車需要信用，沒有信用共享單車的經營成本會比有信用成本高五倍以上

7使用者參與 使用者的參與能夠顯著的降低成本，然而ofo並沒有。控制成本，盈利多元化，減少返修率，精準投放，信用管理，押金理財是共享單車良好發展的必要條件

共享單車利於整個交通的便利。但最大的軟肋是線下腳踏車的管理：1.目前素質不高的人比較多，單車到處亂停，甚至故意損壞，這造成了鉅額的成本損耗；2.亂停車輛很大一部分被政府城管沒收，堆積如山，造成浪費。要拯救OFO必須消除先天性的管理上的軟肋。

對於第一點，建共享單車融入誠信系統（比如芝麻分），只要任意停車造成損失的，扣除誠信分，並進行罰款。對於第二點，公司要主動和政府部門對接，哪裡可以停車，哪裡不能停，要同政府部門一起劃定區域。