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左右剎車片磨損不一致，，與剎車片的關係不大，主要是左右剎車分泵的剎車力度不同，如果只是輕微的不一致是沒有問題的，也屬於正常，如果嚴重了就需要到正規修車廠去維修了。

感謝樓主提問……！

樓主，你好……！

汽車在行駛過程中，剎車盤和剎車片都是在逐漸磨損的，剎車用的越頻繁，磨損的就越快，經常在市區跑的車輛，剎車片磨損的相對快一些。汽車在剎車的過程中，前輪剎車比後輪剎車成熟的力量大，所以，前輪剎車會比後輪剎車相對費一點。

對於樓主的提問來說，左右兩邊的剎車片磨損的不一樣，和剎車片的關係不是很大，如果左右兩邊磨損相差不大的情況下，是沒什麼影響的，也屬於正常現象，如果磨損偏差嚴重的情況下，就考慮調整一下剎車分泵。左右兩邊剎車分泵在剎車過程的力度不同，就會造成剎車片不同程度的磨損。

感謝樓主的提問……！

樓主，你好…！

汽車剎車可以說在日常用車的過程中，使用極其頻繁的，也是非常重要的，沒有油門都可以，但是絕對不能沒有剎車。車輛在使用過程中，剎車盤和剎車片都會逐漸的磨損，由於剎車盤的硬度要大於剎車片，所以，剎車片磨損到一定程度以後，只需要更換剎車片就可以了。

根據樓主得提問，剎車片在磨損的過程中，由於前輪承受的壓力比後輪大，所以，前輪的剎車片磨損要比後輪快一點。但是，左右兩邊的剎車片磨損基本上是相差不大的，雖然說，在剎車過程中，剎車總泵到四個剎車分泵的距離和時間不同，但是，總體來說磨損是差不多的。如果左右磨損相差不大的情況下，是沒什麼問題的，也屬於正常現象。如果左右兩邊磨損相差較大，那就不正常了，需要檢查一下剎車分泵。如果剎車分泵的力度不同，也會影響剎車片的磨損。

剎車片對於車輛而言是車輛的生命線，關乎車輛的使用安全，剎車片主要的作用，可以使車輛能夠按照駕駛人員的意願來進行停車，很多時候在使用車輛的時候，我們會發現，剎車片的磨損會出現不一樣的情況，那麼這種情況正常嗎？

出現剎車左右磨損不一致，主要的原因有下面幾種：第一種情況，剎車分泵的問題，剎車分泵在長期的工作過程當中，出現分泵不回位的情況，主要是兩種因素引起，第一種就是剎車分泵在回位的過程中由於回位螺栓的問題，導致出現鬆緊情況不一致，其次第二種情況就是剎車片本身材料材質的原因導致剎車片在使用過程中出現這種情況。

還有一種情況就是在駕駛的時候出現的問題，這個問題就是剎車片在駕駛的過程當中由於轉彎力度大小不一致，剎車片出現偏量磨損而導致出現磨損，當然這是和個人的駕駛習慣有一定的聯絡。

對於這種情況來說，與剎車片有沒有關係還是要看是什麼原因導致，總的來說，出現剎車片磨損，建議檢查剎車的使用效果，其次對於這種情況而言也是和剎車片的質量有關係，為了確保順利的出行，剎車系統很重要。

左右剎車片磨損不一致是否正常？與剎車片有關嗎？A，鼓式制動叫前片後片。B，盤式制動叫內片外片。C，剎車片磨損不一致很正常。A，鼓式制動，1當制動分泵在正上位置時，車頭方向制動磨擦片比車尾方向制動磨擦片磨損大。2當制動分泵在正下時，車尾方向制動磨擦片比車頭方向磨擦片磨損大。3簡單說一側制動片是迎著車輪轉動方向去的，另一側是順著車輪轉動方向去的。一個是增勢蹄另一個是普通蹄。前後磨損差距不明顯屬於正常，差距大檢查工作情況，重新調整。B，盤式制動。卡鉗是固定的，內片外片平面是平行的。盤是轉動的理論上與內外片平面是平行向。輪轂軸承隨著使用，軸承間隙逐漸變大，盤平面與內外片平面，由理論上的平行(軸承本身預留間隙，實際上不平行只是角度很小)，到兩平面呈一定角度的明顯的不平行。簡單說一平面與一斜面互磨，肯定一面厚一面薄。無論卡鉗在什麼位置，外片上厚下薄，內片上薄下厚。以上僅供參考

我們的剎車片左右磨損不一致，確實是非常正常的現象，這和我們的剎車片沒有任何關係，主要是和我們的剎車系統的設計有關

其實在我們的日常工作中，經常會更換剎車片，那麼在更換剎車片的時候我們都會發現，同一個車輪上的兩塊剎車片內側和外側磨損的其實並不一致，差距會比較大

磨損的比較厲害的一塊剎車片，一般都處於內側緊貼著剎車分泵的位置！

那麼為什麼剎車系統上的，同一個車輪上的兩塊剎車片會出現磨損不均勻的現象呢

剎車片磨損不均勻，主要是因為我們剎車分泵設計的原因，因為我們的剎車分泵的活塞是處於內側的，當我們踩下剎車的時候，剎車踏板上的離合器總泵產生的液壓力，會傳遞給我們的剎車分泵裡面的活塞，而我們的剎車分泵活塞是處於內側的，所以最先受到壓力的剎車片是緊貼剎車分泵的剎車片

所以我們會發現，磨損比較厲害的剎車片是處於內側的！

而一些豪車上面的剎車分泵就是，有多個活塞內側外側都有火災，這樣的剎車片就會磨損得比較均勻，剎車系統的液壓力也會更大，剎車效果也會更強

所以可以明確回答這位朋友的是，我們剎車片磨損不均勻是正常的現象，因為我們的家用轎車幾乎都是單活塞的，而且活塞是處於內側，所以就會導致剎車片受到的壓力有所偏差，導致剎車片磨損不均勻

跟剎車片沒關係，跟剎車分泵有關係，檢查剎車片磨損少的（剎車片厚的）那個分泵，一般是活塞銷鏽死造成的，看看能不能除鏽潤滑，如果不行直接換分泵。

由於分泵結構的不同，左右剎車片接收到的制動力會有一定的差別，但是總體上應該差不多！如果是出現蠻明顯的差別，可能就是我們常說的偏磨了！

偏磨一般情況下跟剎車片本身是沒有直接關係的！前提是沒有私自使用左右硬度不一樣的剎車片！相信也沒有人拿安全開玩笑！

現在，大部分車型的剎車分泵分為兩種，一種是雙作用力的分泵，就是剎車片兩側都有活塞來作用的，活塞來回作用，由於密封橡膠的老化破裂，有可能會進水進灰，時間長了就有可能卡滯，導致一邊工作一邊不工作，於是剎車片就出現偏磨！

另外一種是單作用力的分泵，它只有一邊是活塞，另外一邊透過一個浮動的卡鉗，當這邊活塞作用時，同步拉動另一邊的浮動卡鉗，形成制動！這種分泵的卡鉗的固定銷，特別容易鏽死，原因也是由於橡膠圈的密封不良，導致鏽死，那麼剎車片也會出現偏磨！

偏磨現象一旦出現，會導致剎車力不均，緊急剎車的時候有安全隱患，建議大家儘早處理，越早處理，只需要除鏽潤滑即可，等到完全鏽死，那隻能更換分泵總成了！那費用差了好幾倍了！

如果內外剎車片可能會有磨損不一致的情況 但不嚴重，可視為正常。如果同軸兩側剎車片磨損不一致可視為異常，通常跟剎車鉗回位不良有關。

盤式剎車卡鉗，是一對相向著被剎車泵卡鉗捏緊的，兩側力量對等，磨耗當一致。

不一致是因為鬆開剎車後，一側的剎車片還壓著剎車盤，並一直磨損！

問題出在剎車卡鉗的浮動自適應對中作用，因為浮動銷軸缺油，使卡鉗不能橫向移動。

我的前車就是長安福特生產線上那個工位的王八蛋沒給上潤滑油，右輪正常，左輪有不少車友都是如此，我自己拆解加油修復了。