街上看不到本田計程車，並不是因為本田汽車質量不好，不耐用。各地計程車公司選出租車品牌的時候有很多要考慮的因素。首先儘量選當地本土品牌汽車，不僅能拉動內需而且價格也會有優勢。因此各地計程車品牌都不一樣，北京計程車現代伊蘭特多一些。上海則必選大眾的桑塔納，廣州選SONATA多一些。天津選威志、瀋陽選中華、武漢雪鐵龍、西安比亞迪、長春選Jetta等。其他地區計程車也品牌也是五花八門，中國產車也比較多。但是總體來看大眾的桑塔納/Jetta是比較受歡迎的，各地計程車市場都有其影蹤。

計程車的要求也非常高，首先營運車輛成本儘可能的低一些為好，其次質量還要可靠、穩定性好，維修成本低廉。最後油耗還要低一些，因此只有能滿足這些條件才有可能被選中做出租車。就拿大眾的低端車型Jetta/桑塔納來講，質量是穩定可靠的，大眾低端車採用的自吸發動機手動擋變速箱，無論動力、油耗、行駛質感等在同價位車型中是領先的，也是最耐操的。底盤成熟，離地間隙大，透過性強、同樣走爛路Jetta/桑塔納的底盤壽命也比其他車型長一些。

論維修使用成本。Jetta桑塔納之類的汽車，零部件價格比某些中國產車都要便宜。世面上副廠件繁多，零部件廠商也比較喜歡生產副廠件，因為保有量大車輛多，生產出來後銷量高。倒車鏡幾十塊、燈殼幾十塊、前後槓200塊、拉手10塊……總之配件是超級便宜的。

而本田系列汽車，價格比較高。Jetta桑塔納之類的緊湊型轎車裸車價格不到六萬，出租款是雙燃料的油氣兩用車型，原廠油氣車型售價僅7萬多一點，這是其他合資緊湊型轎車難以做到的。本田FIT7w級別的車輛只有FIT這個小型車，用來做出租車實在是太牽強了！CIVICAccord等車型售價高使用成本高，並不適合做出租車。而本田似乎也不喜歡專門生產出租車型，假如有一天滿大街計程車都是CIVIC、Accord，那麼CIVICAccord等車型銷量會大跌，誰願意花十幾萬買一臺計程車呢！有部分地區用本田CITY做出租車，也是本田唯一一款計程車。但是非常少見，種種原因導致市面上很難在看到本田CITY計程車。

原因很簡單：本田沒有合適的車型，且不划算。

樓上說的計程車公司會優先選本地品牌是一點，比如北京多現代、長春多大眾。但是本田尤其少，主要是跟車型、價效比有關。

本田的中高階車型非常成功，以Accord為代表。引用10月最新資料——本田Accord銷量為19318輛，高出豐田旗下CAMRY近4000輛。但問題是，沒有人會選20萬上下的中高階轎車做出租車。

而在低端車型中，本田價效比低，表現在兩方面：1、和中國產車、韓系車以及大眾部分同級別車型比，單價約高出2萬左右，購車價效比低；2、本田發動機更多選用渦輪增壓技術，保養頻次和要求都高，造成維護隱形成本高。

歸根結底，計程車公司考慮經營，肯定會嚴密計算成本得失並選擇適合自己的車型。

細心的朋友會發現，市面上的本田計程車是沒有。為什麼同為日系車的豐田、日產、鈴木等都有計程車，本田少錢卻沒有呢？至於原因，還是比較多的，最為直接的原因就是本田不願意將自家的車子作為計程車。本田不願意，別人也沒招啊。

本田汽車，是一家特別注重技術研發的綜合性企業，被稱作是技術宅、黑科技。本田涉及到產品非常多，包括汽車、摩托車、機器人、飛機、發動機等等。本田希望透過自己的技術和優質的產品來賺錢，看不上計程車這點利潤的。

都說本田汽車是買發動機送車，這說得一點都沒有錯，本田一直都致力於發動機技術的研發，對於租車這一塊根本看不上，當然也可能是因為市場已經飽和，本田已經無法打入市場。

本田汽車的總體價格還是偏高一些的，沒有價格方面的優勢，不夠經濟，所以也不會當做出租車的。還有，有些人對日系車也有牴觸心理，日系計程車總體也是偏少一些的。

本田是一家技術公司，獨立特性，計程車顯然不符合本田的調性。本田汽車價格偏高，不夠經濟，以及計程車的區域保護等，也是沒有本田計程車的原因。借用網友的一句話:本田寧願窮困潦倒賣技術，也不會低三下四賣紅薯。

每所城市所選擇的計程車品牌不同，主要是根據運營公司的採購和合作單位，並非是根據市面上的品牌自由選擇。

像在淄博確實是大眾Jetta計程車比較多，在我的城市臨沂卻是中國產品牌的更多一些，而選擇哪個品牌不是司機決定的，除非是自己跑網約車。

為何本田這個品牌的計程車比較少？

本田計程車比較少，並非是質量不好，本田在造車領域裡可是名副其實的技術宅和黑科技開創者，地球夢發動機和VTEC技術在低端車型裡也混的風生水起，1.5T發動機最佳化後動力輸出澎湃，響應積極，15萬元的CIVIC是領先對手的存在。

本田很少做出租車，有著屬於自己的驕傲，計程車從另一個方面理解就是低端，本田不想拉低自己的品牌而已。