軸距只是決定在一定程度上會影響腿部的縱向空間，而對車內的橫向空間卻沒有太多的幫助。

讀者需要知道的是，影響汽車空間的因素不僅有軸距，它還與前排座椅的設計、車內橫向空間的尺寸、發動機的縱置與橫置佈局、懸掛的型別等等有關係。

發動機佈局：

縱置發動機由於會佔用更大的車頭空間，因此在同等軸距的情況下這種發動機就會犧牲掉一部分的車內空間，所以使用縱置發動機的車型，它的車內空間一般都不會很出色。

懸掛結構的設計和行程距離，前懸掛一般是麥弗遜懸掛結構，它的最大優點就是設計簡單、佔用空間較小、成本較低，但在後排懸掛方面，多連桿或雙叉臂的獨立懸掛設計結構會更加複雜，也更大一些，當然佔用的車內空間也會更多。而半獨立懸掛取消了對輪胎內側的垂直支撐彈簧，因此在這類車型的後排車門位置，就看不到有一個較大的隆起，這對後排的橫向和縱向空間來說是很有幫助的。

這點比如SUV的車身要比轎車更大，更高一些，因此相同軸距的SUV恐怕就要比轎車顯得更寬敞。而車內空間裡的利用，則主要體現在頭部車頂位置的造型設計、前排座椅靠背的厚度以及靠背背面的弧度設計、後排座椅及靠背的厚度與座椅位置的長度等等，在這點上Sylphy的車內空間利用設計就值得讓人稱讚。

後驅和四驅結構的車型由於在底盤會有一根傳動軸，因此這類車的後排都會有一個較大的凸起，這在某種程度上就會讓整個車顯得較為擁擠，而且四驅車型可能還會配上分動箱、中央差速器、前後差速器等部件，這些都會進一步對車內空間造成侵佔。

綜上所述，在瞭解完與車內空間有關係知識點後，讀者朋友們可要記住了，如果以後再聽到某個車評人說這款車的軸距有多長，然後告訴你這車的空間因此就比較不錯的話，你聽聽就行了。

軸距長的車，車內空間就一定大嗎？我們今天就一起來聊聊這個問題。

當我們提到車內空間的時候，很多人腦海裡面想到的就是後排腿部空間有多大。的確，在相當長一段時間內，後排腿部空間都成了我們衡量一臺車空間大不大的唯一標準，而正是受這種思想的影響，德系車才會在進入國內的時候進行特別的加長，讓後排腿部空間變得更大。

而這種觀點其實也是由來已久，在很多年前，那個時候國內市場上的車型還非常稀少，高階車幾乎就只有奧迪，而低端車除了一些桑塔納等轎車之外，老百姓接觸到最多的車內恐怕就是類似於天津大發這樣的車型了，這些緣起於日本的“微面”實用性方面可謂無可挑剔，但是對於乘客來說，車內空間尤其是腿部空間真的是小，幾乎是個人坐在這些車的後排都會碰腿。因此中國消費者對於腿部空間的執念也就是從那個時候開始就建立起來了。

但實際上，如今當我們討論一臺車的內部空間的時候，我們真的不再只是考察一臺車的腿部縱向空間，對於一臺車來說，它的車寬以及造型直接影響到其車內的橫向空間，而其車高則會影響到車內的頭部空間，因此，車內空間其實和空間本身一樣都是三維概念，長寬高缺一不可。

確定了概念之後，我們再回過頭來討論剛剛的問題，那就是軸距長的車型車內空間就一定大嗎？這個問題的答案很明顯是不一定的，首先就是軸距長的車型其車寬不見得寬，在這方面日系車豐田CROWN就一直是被吐槽的物件，儘管CROWN的定位一直是中大級車，但是CROWN只有1米8的車寬實在是限制了其內部的橫向空間，同級別的一些車型例如奧迪A6L等車型其車寬都已經接近1米9了。

至於頭部空間，這一點就更容易想明白了，軸距再長的轎車其頭部空間也是很難與SUV或者MPV相提並論的。

最後我們再來說說軸距對於車內縱向空間的影響，從理論上來說，軸距越長的車型車內縱向空間越長這一點沒有問題，但是我們還需要考慮到車內空間佈局等問題，以及不同車企對於車內空間利用率不同的問題，因此我們可以看到通常美系車的車身尺寸都很大，但是車內空間都不大，而車身尺寸不大的日系車車內空間則往往都很充足。

此外，發動機的佈局也會對車內空間有影響，我們可以發現，無論是BMW3 Series還是賓士C Class，它們的長軸距車型軸距都已經超過了2米9，按理說它們的車內縱向空間應該是中級車當中最大的，可是事實上，由於它們採用了發動機縱置佈局，對於車內乘員空間有不少的侵佔，因此實際表現先這兩臺車的後排空間還不如軸距只有2871mm的大眾Magotan大。

從這些點我們都可以看出來，軸距和車內空間是有關係，但是這個關係絕對不是成正比例相關。

以上

軸距長車內空間就大事不一定的。

如果是軸距差別比較大，那肯定軸距越大空間越大。如果軸距差別小，那就不一定了。

這個還要和車的設計有關。都知道，汽車前軸中心到後軸中心的距離就是汽車的軸距。軸距是決定車內空間的最重要因素，但是不是全部因素。比如緊湊級SUV、中型SUV，這些透過車長確定，而車長也決定了軸距不會有大的變化。而對於更小的變化，比如二三十毫米，就可以透過同樣的軸距而不同的設計使空間不同。比如車皮薄一點、車身加長點等等，就會擴大內部空間。

所以軸距長不一定車內空間就大。