RS5是寶駿同級別車型升級十萬元以上級別的先鋒車型，換標也是為了擺脫寶駿一貫的廉價形象。作為寶駿提升品牌影響力的開路先鋒，寶駿對這款車寄與厚望，這款車肯定也是寶駿的用心之做。外觀時尚搶眼，內飾精緻，多處軟包裹，努力擺脫以前的廉價感，搭載了斑馬系統和L2級輔助駕駛系統，電子配置同級別算比較高的。RS5和530本就不是同一級別產品，外觀內飾比530做了更大的改變，更顯精緻。但空間尺寸卻比530縮水了，寶駿車型一向在同級別車型裡以空間見長，但這次RS5不知為何空間變小。動力總成由1.5T發動機和上汽博世共同研發的CVT變速箱組成，這款1.5T發動機和530是同款，但估計會做出一些調校。三大件表現中規中矩並無特別之處，看網上RS5的預熱宣傳也多是宣傳外觀內飾和車上眾多的電子配置，對三大件的宣傳並不多，這從側面也證明了三大件並無特別出彩之處。現在網上的預售價是11.58-14.58，我相信這個預售價已經超出了很多人的心理預期，因為在大多數心裡寶駿品牌比較廉價，這個價格和以往寶駿的定價高出不少。寶駿常出爆款，但都是建立在價格低空間大的基礎上，但這次寶駿並沒有主打價格和空間，RS5能否延續寶駿一貫的爆款風格還未可知。但現在的價格只是預售價，很多車企喜歡給出一個比較高的預售價，等到真正上市時價格都會下調不少，造成一種心理落差，讓潛在消費者覺得是一種驚喜，比如博越的預售起步價12.98，上市的起步價卻是9.98，RS5很有可能也這麼做，畢竟以寶駿的品牌影響力價格一下子提高太多消費者很可能受不了。和530相比只是空間不如530，內飾做工都要強於530，誕生於寶駿全新R平臺，行駛感受等也肯定要強於530，如果差異化太小不足以突出寶駿這款換標新車。如果您不追求太大空間對車輛配置內飾要求比較高，價格也能接受的話那還是選擇RS5比較好。現在這款車還沒有用車反饋，如果想入手建議等幾個月看一下用車反饋，畢竟是款全新上市的車型，保守一點好。

RS5用料絕對是誠意滿滿，電子系統也是這個價位裡絕無僅有的，開高速的時候司機甚至可以吃飯，解放雙手，自動跟車，自動制動，自動按路線行駛，語音控制車輛，我想這麼科幻的配置也只有在特斯拉上聽說過了。

因為我經常跑高速，我想我可能會優先選擇這款車。