謝邀！DSP本身就是一款音場處理器，DSP的作用有三點頻率調整 ，時間修正 ，需要電腦軟體調整效果。沒有DSP的時候，改裝汽車音響最一般的配置都需要車主去改換原車喇叭，由於原車主機功放功率問題，替換後的高品質喇叭由於所需推力高於原車喇叭，所以需要加裝新的功放，那麼成本會高，這樣造成預算不足的車主對汽車音響提升會有抗拒。如果車主改裝音響不想要極致的效果，且車主不想花大價錢購買較昂貴的兩分頻或者三分頻喇叭和高階功放，那麼裝DSP絕對是一個正確的選擇。DSP出現，是音響改裝的一個創新，可以在不需要破壞原車喇叭和改裝喇叭破損汽車線路的情況下，最大限度的提升我們所開汽車音質和音場。那麼安裝DSP的車有哪些提升呢？一般功率會提升很多，聲音飽滿些，高中低音分音清晰，各種聲音到達耳邊的時間可以調到同步，就像在中控臺中間演唱一樣，當然在加裝DSP的同時最好換套好點的三分頻喇叭，這樣效果更好，DSP與喇叭品牌眾多，要看各人經濟能力與喜好咯。

DSP功放主要是調音調相位，主動分頻，什麼概念呢。

傳統的DSP處理概如上圖，

最左邊是未經過處理的原始模擬訊號，透過ADC取樣取值形成數字訊號，然後透過處理器處理，如分割高音，中音，低音或者過濾一些不必要的頻率，取得自己需要的數值發給DAC再轉化成模擬訊號。

同時現在還可以同時在DSP處理器中預設幾個常用引數組，如分為用於流行音樂的預設引數、交響樂用的預設引數、電音用的預設引數。DSP讓汽車安裝完成後也有了更多的選擇。

來看舞仕剛柔MOSCONI DSP的處理介面

舞仕剛柔MOSCONI D2 80.6 DSP

當前是預設2，一般配了遙控器，在使用時，透過遙控器來選擇預設值。

而每個預設中，根據其通路，設定開啟某些通路，或者關閉某些通路，或者調解相位時間。

以便正常的成像處理。

在家庭中，我們常常透過移動音響和朝向來儘可能的讓正中心成為“皇帝位”，或者再輔助一些分頻器進行微調。

但是在汽車中，汽車音響的位置是固定的，還有很多複雜的音素，被動分頻器不是很好能解決的，如聲音的反射，人體的身高，車體材質造成的音訊現象。

下圖是材質對音訊的影響

有這麼多的複雜因數，不用DSP可以解決嗎？這個問是不現實的，在家庭可能會有音訊敏感者透過時刻調節音響朝向位置，再透過分頻微調來解決，但是在汽車裡，你安裝好了喇叭，可調是有限的，而且調節必須綜合來調節，單個調節是解決不到問題。

透過DSP可以真正實現現場成像感。

目前我們是透過傳統的拾音器來調節

未來我們可以透過德國鼓動GLADEN研發的AURES雙耳式智慧調音系統結合DSP來快速調節，增加效率和準確性。

GLADEN AURES戴在耳朵上，然後坐在車的常用聽音位，然後由軟體系統自動判斷校正做好DSP調音。

現場演示結合MOSCONI DSP，用GLADEN AURES實現10秒調音。