對蔚來的質疑主要集中在不靠譜的換電模式上，下面就算算這個帳。

給快沒電的電動汽車換電池聽上去挺方便，我還記得2007年那會，我那諾基亞街機會常備兩塊電池，那時候充電寶還沒有，出門在外，無法充電，所以兩塊電池特別方便。

如果只作為一個消費者，蔚來在我的城市把換電站做到儘可能的方便的話，我還是拍手稱快的，畢竟他們盈不盈利真不關我的事，作為一個消費者我只關心結果。

而現在ES8也玩起了換電池的概念，併成功的遭到了幾乎所有人的質疑：

換電模式成本高，幾乎不可能盈利或者盈利週期太長。要在像北京上海這樣寸土寸金的城市建立大規模換電站，成本何其高！前有better place，特斯拉等都嘗試過換電模式，但都沒有能做成功。況且，換電站如果沒有達到一定的數量，是沒有意義的。

還要考慮到電池的折舊。即使蔚來宣稱他的電池使用能量密度最高的VDA車軌級方形電芯，迴圈壽命高達2,000次，足以保證非常長週期的穩定服役壽命，但是電池用久了效能衰退是在所難免的。如果我透過換電池得到一個殘次品怎麼辦？或者我能否去換電站用我的較差的電池換個新電池可行？

對於第一個問題，蔚來宣稱要把換電站做到跟加油站一樣普及，看上去幾乎不可能，但是他又強調蔚來的換電站佔地面積很小，大概只有三個車位，而且免土建，地上地下都能夠部署，能夠充分利用空間，而不是佔地面積。如果真是這樣的話，其實細想下來，成本也沒有那麼誇張，畢竟在一個停車場買三個停車位並不是很貴。而且在北京上海這種地方，建設電動車停車充電設施是有補貼的。

比如在2017年上半年，北京上海等全國25個地方政府出臺了充電設施政策，明確了補貼細則，我找了一下北京順義區的補貼辦法： 公共充電設施，投資建設單位可申請不高於專案總投資的30%的政府固定資產補助資金支援。新能源汽車使用順義區境內充電設施充電，給予 充電服務費用0.4元/千瓦時補貼。

電池的折舊問題，這個其實相對容易解決。就像我租車一樣，租車公司在我租車前後都會對車進行檢查，有無損壞和違章，有損壞不會租給我，違章了會扣我錢。蔚來其實換電池也可以類似操作，換電前後都對電池進行檢測，即使有一個電芯出現問題，都應該退出使用；同樣，如果你拿一個折損的電池想要換個新的，我相信也是要付出代價的。

前面說了這麼多，我只是想強調，換電是否可靠，這不是重點，也不值得爭議，很多bug都是可以解決的。

況且仔細想想，換電模式只是一個備用的選擇而已，充電和換電不是對立的，對於大部分人來說，充電還是第一選擇，只有在沒法充電的情況下，消費者才會去選擇換電，這只是蔚來為了解決使用者里程焦慮的一個備用手段而已。如果沒有推出換電這個模式，蔚來就是一輛中規中矩的車，不會像現在這樣有這麼大的爭議。

蔚來在產品營銷和顧客服務上花的心思是不比汽車少的。

我們來說說蔚來的顧客服務：

2， 在長安街1號建立上下2層，面積為3000平米的體驗店，“有溫度的、自由的、交朋友”。

3， 花重金打造換電站和換電服務，使電動汽車比燃油汽車更方便。

當然還有蔚來的NIO APP的線上服務，各種搶積分活動，線下聚會等等。

下圖為釋出會開始前使用者的一些互動活動，簽名牆、和蔚來Logo合影等。

在做事的過程中，人們常常會有一種自欺心理：我在這些事情上投入了這麼多，那麼就算結果可能不是那麼讓我滿意了，但是大腦還是會告訴你：“它非常適合我，而且我也非常喜歡它”。蔚來就深諳此道，透過設定一些簡單的互動環節，來增加使用者的好感度是他們常用的營銷手段之一。

“如果那一天蔚來車主自己組建社群，那說明蔚來做的不夠好”，這就是蔚來對其使用者群體的工作態度，蔚來是少有的自主管理使用者社群的企業。

體貼

蔚來ES8的設計包涵了一種企業貫徹的理念。nomi就是“know me”的諧音，以及女王座駕和親子模式，雖然在車輛本身產品價值上沒有重大改變，但是這種細節之處會給使用者一種貼心的感覺。透過花費大量心血在使用者社群，在打造這種企業文化，花費心思打造這種“情感紐帶”，也表明了蔚來超越經濟利益的企業發展目標。

換句話說，親人我的車賣40萬，你什麼態度？貴？不能夠啊，咱們自家人40萬算什麼錢呢？

蔚來ES8

指導價：44.80-54.80萬元

從外觀看上去，蔚來ES8還是有很強的科技感的，銀色的鍍鉻裝飾條搭配黑色進氣格柵給人很強烈的視覺衝擊感。車身的長寬高分別5022mm/1962mm/1753mm，軸距為3010mm。

內飾佈局十分簡潔，實體按鍵較少，採用了大量真皮包裹，顯示屏則採用了10.4英寸的螢幕，內飾整體看上去充滿高科技之感和豪華的氣氛。據官方公佈蔚來ES8 採用的是名為XRT的智慧化電動平臺，並且該車前後分別搭配了最大功率位326馬力的電機，綜合起來這個雙電機的動力系統最大功率為650馬力，其0-100km/h加速為4.4秒。並且蔚來ES8還搭載了一套NI Pliot自動輔助駕駛系統，除了比較常見的自適應巡航、車道保持外還有隨車流自動跟停以及自動起動等功能。