城市裡的公交車為什麼可以違反《交通法》嚴重超員執行❓地鐵高峰期能擠進去多少人，就拼命往裡面擠……

鐵路運輸也一樣，華人太多，運力有限，儘可能的讓每一個旅客上車……

這就是現實，在有限的交通工具條件允許下，滿足每一個人的出行需要，只能如此，別無他法！

華人的節假日又非常非常有中國特色，以春節為例。

有錢沒錢回家過年，每逢佳節倍思親，回家過年一家人團團圓圓，春節前後幾億人集中出行，飛機✈，輪船火車汽車還有摩托車大軍，人如“涓涓細流”都會聚到機場，碼頭，車站……回家，回家，回家！

讓誰走❓不讓誰走❓

所以說，一個不能少，只要能擠進去，條件允許都要讓上車，上船。

鐵路部門在春運期間，每開行一對客車，要停運三對貨車。確保客運安全和正點。同時要調整執行圖，抽調車輛，全員上崗保春運，可以說“不計成本”了！

在高峰期，實行一人一座，現實嗎？可能嗎？

早晚上下班高峰期，公交車人擠人，哪一個人，高風亮節，心甘情願的等人少的空車來了在上車❓

現在，各類交通工具已經夠先進和方便快捷了，但是！

面對太集中的出行時間，節點，人流量，上帝神仙也沒有更好的解決辦法！

誰有完美無缺的好辦法？說說看？❗

其一，維護先來後到的乘坐秩序。優先性原則：first come first serve，這是有機界乃至無機界的自然法則。但不是教條，無座票乘客臨時佔座空座位，哪怕別人上廁所時，也是自然潛規則，談不上“霸座”。

其二，滿足適度規模的乘客需求。根據“結構對應功能”的柔性設計原則，列車座位不必設計得密不透風。若超員，連無座票也沒了。

總之：一方面，乘客要自覺遵守交通規則，乘務員要主動維護秩序；另一方面，有座與無座要相互體諒，出門在外都不容易。

好了，本答stop here。請關注物理新視野，共同切磋物理邏輯與中英雙語的疑難問題。

車票賣完並不等於全部滿座，況且中途上下車人數也不會相等，但是這說明聯網售票還有漏洞，座位統計不精確，需要提升統計和現場管理的精度。不能透過銷售一樣價格的無座票，來讓旅客去找座位補漏洞，產生霸座鐵路肯定有相應責任。飛機✈️是超額售票的，晚到的乘客會被安排下一班，包括晚點獲賠錢補償，鐵老大沒聽說過有晚點補償的，這些都是鐵路獨家經營無競爭造成的硬傷，所以要反思反思了。

高鐵運力有限，如果客流量大而部分乘客對出行時間比較敏感願意犧牲舒適度，在這種情況下，對於短途旅客提供站票就是滿足需求、提高運力的權宜之計。

在現行鐵路的運營規則下，只要二等坐票沒有售罄，一般是不會提供站票出售的，這就是對站票的設計及其存在原因的最直接證據。

另一個大家比較關心的問題也和站票存在的原因相關，那就是為什麼坐票和站票價格一樣？從單個消費者角度，大家可能覺得站票沒有提供座位服務，價格應該更便宜。但如果如此定價，並允許坐票售罄前購買站票，那麼一些對價格敏感的人就可能會抱著僥倖心理圖便宜買站票，然後再上車搶座位。這樣的話，不但影響正常出行秩序，而且對花錢購買坐票的人同樣不公平。極端情況下，這樣的政策也等於在變相鼓勵每個人都購買站票然後上車搶座，這顯然和設立站票的初衷相違。

這有點像公交車一樣，都存在這個問題。這也是國情所致，人口中多嗎！

個人認為站票應當取消，可以在一定乘車公里單位內，賣少量站票，花同樣的錢，卻享受不一樣的待遇，從安全形度說也有隱患。建議逐步取消站票。

我一直以為高鐵是沒有“無座票”。

可事實是高鐵有“無座票”出售。

還有上車補票的，也是“無座票”。

我第一次做火車是2005年10月2號，座的是從“洛陽至開封”的普通火車（那時洛陽還沒有高鐵），買的是早上4點時候的“無座”車票。上車後，車上的旅客大部分都在睡覺，過道站了很多人，或坐在自己旅行箱上。我至站在的兩車廂交接處，從洛陽站立到鄭州，站了二個小時，到鄭州後下車的旅客挺多，我找了個座位坐下來了。

從那次座火車以後，心裡一直的陰影，火車上人這麼多，一站都是幾個小時，在隨後的很多年，我都沒有座火車出過門。

到2015年時，和朋友們去北京，要座十幾個小時，“座票”和“無座票”可不敢選，硬臥又怕買不到一個車廂，加上也不想在火車上“睡一晚”，所以直接選擇了“高鐵”，高鐵4個多小時都到北京了。那一年去北京的往返，我都是高鐵，那次沒有見到“站票”。

2018年8月19日我從“南京回洛陽”，一上車，我們車廂竟然有十幾個人“上車補票”，補票肯定是“站票”。

後來查了一下相關規定，原來，“但在春運期間和高峰期間會放部分站票，數量控制在車廂座位數的10%-20%之間”。這是乘客自願購買的。

高鐵“無座票”與“二等座票”價位是相同的。

很多人乘坐高鐵為了能買到“有座”的票，往往都是提前很多很多天都“預定”車票了，如果想要的日期與車次沒有票，往往還會選擇購買後幾天的“有座”車票。

購票日期晚的人，座票售完了，你也可以選擇推遲時間出行，即然你非要購買“無座”車票，那你在“付錢購票”時已經認可了。

所以，我認為，“高鐵”在“高峰期”可以適量出售“站票”，但一定要控制好“數量”！