其實在現實生活中，大家都很好奇這樣的功能到底有沒有用，答案是肯定的，因為這樣的功能多數是為了防止一些緊急情況的發生，經過有關媒體測試之後，在一定時速的情況下，這樣的功能還是能夠很好的保護到行人安全的。下面咱們就來聊聊一些車子上邊的主動安全配置的功能。

1.主動剎車功能

別克Lacrosse

吉利博越

其實主動剎車功能這樣的配置，在目前很多車型的頂配上都出現了，就連中國的自主品牌吉利博越上邊都有配備，其實這樣功能的先驅者應該算是沃爾沃了，在主動安全的領域沃爾沃可以算是汽車界的先驅者了，沃爾沃的城市行人預警功能相當的完善，帶領著全球汽車安全行業的發展進入了一個非常寬闊的領域。但是這樣的配置也是在有一定條件的情況下才會出現，目前並沒有能夠達到自動駕駛，所以在路上行駛的朋友如果有這樣的功能，也不要太依賴，畢竟是輔助功能。

2.車道偏離輔助

別克Lacrosse

這一項功能其實是很厲害的，因為在高速上行駛的適合我們很容易會犯困，如果一不小心打盹了，沒有在正常行駛的車道中行駛，那麼電腦會自動干預你的方向盤，將車子主動的帶回原車道內，極大程度上保證了駕駛者的安全，非常的人性化。經常跑高速的朋友們一定要記著把這項功能開啟，會對我們的安全駕駛起到至關重要的幫助。

3.ACC自適應巡航

ACC自適應巡航其實就是一個能夠跟前車保持一定速度的跟車功能，這樣的功能其實能夠很大程度上緩解駕駛員的駕駛疲勞感，當你設定好一個速度的時候，車子會與前方的車子保持一定的距離行駛，當前方的車子出現了減速或者中間突然有車子插隊進來，都會及時的降低車速或者緊急制動，在這樣的情況下，駕駛員就要及時的接管方向盤，保證車子的安全行駛。

4.盲區監測

大家都知道，汽車是有一定盲區的，大家在路上行駛的時候都深有體會。而盲區監測功能的出現極大地降低了由於盲區導致的安全隱患。其工作原理是隱藏在車子兩側的盲區監測裝置或者是攝像頭，監測到車輛的盲區有異常的情況下就及時的在後視鏡上方亮起警示燈，提醒駕駛員注意兩側的車輛，不要隨意變動車道。其實在路上行駛的時候，如果你處在前邊車子的盲區，你就可以看到它的後視鏡上亮起一個小燈，等你離他有一定距離的適合就會熄滅，這就是目前市面上比較先進的行車功能。

我們都知道，在路上開車的人難免會遇到前方出現大型車輛或者剛拿駕照不久的新手，他們開車的車速通常都比較緩慢。我們為了提速超越他們，就會需要用到“併線”的技巧。簡單地說，併線就是變換一根車道，然後加速超車的動作。

如果此時後方有其他車輛正加速駛來，那麼我們臨時併線就會非常危險：一旦沒算準對方的車速或者我們的併線時機，搞不好就會引發碰撞事故。或許此類事故發生的多了，工程師們就給車輛增加了一套“併線輔助”系統。

雖說透過觀察後視鏡可以很大成都地避免併線事故，但後視鏡的調節技巧卻不是每個駕駛者都準確掌握的。在後視鏡角度調節不合理的情況下，往往看了後視鏡都看不到後面的加速來車。而併線輔助系統就是幫您提前發現側後方來車的系統。

併線輔助功能的實現，其實是基於倒車雷達。2顆雷達分別被安置在車輛的側方，雷達探頭的照射角度對準了車輛左右側後方大約5~30度扇面，剛好覆蓋了左右車道。當後方有車輛加速駛來，雷達一旦探測到側後方車輛距離本車達到一定距離後，就會報警提示。

通常，在後視鏡上增加2個高亮度燈珠。雷達一旦探測到側後方有來車，就會點亮燈泡來提醒駕駛者。比如左後方來車，那麼左側後視鏡的高亮度燈珠就會閃亮；右後方來車，那麼右側後視鏡的高亮度燈珠就會閃亮。通常大多數品牌的汽車，併線輔助的提醒方式都是這樣。

科技是把雙刃劍！

車輛駕駛輔助系統，按照功能可以分為安全與便利兩類駕駛輔助。安全駕駛輔助系統，比如如今已經成為標配的ABS，可以在緊急制動的同時操作轉向進行避讓，但同時也加大了制動距離，而轉向的控制不當反倒釀成了一些事故發生；還有ESP為車輛提供了更好的穩定性，同時也讓車輛失去了在冰雪泥濘道路脫困所需的抓地力……

如提問中講到的併線輔助系統，它好比是為駕駛者額外提供了駕駛助手，增加了兩雙眼睛幫助駕駛者觀察盲區內路況，而且這位駕駛助手對於盲區風險的識別能力，在某些情況下優於人眼識別能力，例如雨點、冰雪、霧氣遮蓋了後視鏡面，後視鏡面形成強光照射等，併線輔助系統的工作狀態抗干擾能力明顯要強於人眼觀察；但是，併線輔助系統存在啟用條件、工作狀態也有一定的限制，本車的速度、盲區內危險物體的速度、盲區內危險物體的屬性、盲區內移動物體與本車之間的速度差、系統本身故障率等等影響系統功能安全執行的方面，也需要強調一下駕駛者不能過分依賴於它！

車道保持輔助系統，能夠為駕駛者在意外偏離車道時發出有效提示，但也會把路面遺撒物或剎車痕跡誤判為車道線而發生錯誤提示；主動式車道保持輔助系統，會在有不良駕駛習慣的駕駛者不打燈違法碾軋道路實線的避險操作時，剎車介入不讓駕駛者脫險……

而為駕駛者提供的便利性駕駛輔助系統，與主動泊車輔助系統為例，它可以識別到大多數情況下的常規停車位，依靠系統完成自動泊車；但是遇到升降車位、車位尺寸過大過小、有弧度有落差超出它的功能範圍時，還是要依靠駕駛者自身具備控車能力！

科技是把雙刃劍！歷來如此！