這個問題是肯定的，凱迪拉克由2004年正式進入中國銷售。由於進入中國時間較晚，在當時不被華人所瞭解，再加之當時的車型設計，廣告營銷，包括產品本身都不符合中國市場，所以一直以來在中國車市中一直處於不溫不火的狀態，知名度也遠不如BBA，雷薩等。

在當時，凱迪拉克的高層是怎麼想的我不知道，但從一個普通消費者來看，的確，當時的美華人不懂中國市場，更不懂華人的用車習慣。所以在當時凱迪拉克在華人心中是豪華品牌，可是對他們的產品卻接受度很低。

2006年凱迪拉克賽威正式在中國生產，本來肩負著與BBA正面對抗的使命，卻因過於個性的造型和高的無法讓人接受的油耗，而快速隕落於中國市場。其實就車而論，賽威車款車是一款很“美國”的車，實在的內飾用料，不錯的舒適性以及不錯的動力（說實話動力不咋地）

直到2014年，凱迪拉克經過在中國市場多年的沉澱，開始逐漸發力，首先就是在廣告營銷上下功夫。尤其是電視劇方面，凱迪拉克都快成了都市情感劇的標配了。這個品牌也快速被許多年輕人所熟悉。

還記的一僕二主中的“京XD8888”嗎？

直到前段時間，凱迪拉克再一次成為熱點話題。什麼凱迪拉克大降價“15萬”買凱迪拉克，什麼凱迪拉克車主喜歡去洗浴會所，“什麼管你賓士寶馬，一腳油讓你知道什麼是凱迪拉克”等等。就在那段時間，就連完全不懂車的我媽，都在茶餘飯後和我聊著這些話題。

無疑，凱迪拉克作為美國的百年潮牌和汽車中的政治徽章，再次證明了自己，在中國市場獲得了巨大的成功，現如今凱迪拉克的產品越來越被華人所接受，它的設計現在已經高度迎合了華人的口味，從這幾年的銷量來看，凱迪拉克早就是豪華品牌銷量第二梯隊的第一名了（我不喜歡二線豪華這個稱謂）

所以喜歡凱迪拉克的小夥伴請繼續關注這個百年潮牌，在未來它會給我們車迷帶來更多驚喜！！！

超越雷克薩斯？這個目標定得有點高啊。別忘了美國汽車製造業差點集體陣亡也沒過去多久。先緩過元氣再談飛躍吧，步子大了容易扯到蛋。

普通豪華車裡雷克薩斯確實是墊底，但在日系裡，雷卻還是王者一樣存在。

日系、德系各撐半邊天。要超越日系龍頭，哪那麼容易。

不能，降價搏銷量的最多贏一時，大家願意加價買的東西肯定是內心完全認可的。這就是一個因車買車和因錢買車的問題，社會在發展，往後趨勢是有錢了肯定買好的

在國內豪華品牌中，賓士、寶馬、奧迪知名度最高，銷量也最好，被稱為一線豪華品牌。而雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎、林肯等品牌在知名度和銷量方面稍稍弱一點，被稱為二線豪華品牌。而在二線豪華品牌中，雷克薩斯和凱迪拉克算是表現相對最突出的，這兩個品牌哪一個才是二線豪華品牌中的領頭羊呢，小馬說一下自己的看法。

如果單單看目前的銷量，凱迪拉克的優勢要更大一些， 2019年上半年，凱迪拉克總銷量為11.48萬輛，而雷克薩斯半年銷量並沒有突破10萬輛，僅為9.38萬輛。所以如果從銷量方面來看，凱迪拉克更勝一籌。

但如果從品牌高度和認可度方面，雷克薩斯的優勢非常大，雷克薩斯車型目前定價比賓士，寶馬，奧迪同級別的還要高，所有車型優惠力度幾乎為零，這一點豪華品牌老大賓士都難以做到，就在這樣的前提下，雷克薩斯上半年能有9萬多的銷量，實屬不易。而且雷克薩斯LS和LX百萬級別豪車依然有銷量和市場，凱迪拉克國內沒有百萬級別的車型，甚至60萬以上的高配車型都基本賣不出去。所以從品牌調性方面來看，雷克薩斯明顯更加高階。

尤其是雷克薩斯在前段時間還官宣漲價了，起售價27萬多的ES指導價長成了29萬，同樣依然還需要加價提車。雷克薩斯ES 330H入門版的價格高達37.4萬元，一分錢優惠沒有想提車還要加兩萬元的裝潢，落地價超過43萬。這樣的價格都能買到中配的奧迪A6L或者入門版的賓士E Class。

可雷克薩斯ES實際對標的是奧迪A4L和賓士C Class，這就讓雷克薩斯這個品牌逼Grand SantaFe來越高。很多人都說現在的雷克薩斯溢價太高，完全不值得購買。但排隊等幾個月加錢買雷克薩斯的人依然很多，有錢人的想法可能我們普通老百姓真的不懂。汽車有時候就和樓房股票一樣，大家都買漲不買跌。

而且縱觀這兩年的變化，凱迪拉克雖然目前銷量領先，但實際跟去年同期相比銷量並沒有上漲多少，雷克薩斯雖然價格變高了，但實際銷量也節節升高，形成了BBA看著都眼紅的良性迴圈。所以今年下半年雷克薩斯在銷量方面和凱迪拉克保持持平，甚至超越他並不是沒有可能。

凱迪拉克能夠保持今年比較穩定的銷量，很大的原因是因為以價換量，以國五國六切換時期XTS和ATSL表現最為搶眼，這兩個車基本上都是脫了褲子在賣，XTS起售價21萬和Magotan差不多， ATSL低配車型18萬的價格和Accord差不多。雖然銷量得到了保障，但品牌形象和品牌高度大打折扣，將來再想恢復就比較難了，現在凱迪拉克CT5已經上市了，很多客戶都很中意，但就是不敢買，原因就是怕凱迪拉克價格跳水，老百姓形成這樣的想法，對整個品牌來說是非常悲哀的。

個人感覺雷克薩斯加價雖然讓人非常氣憤，目前溢價確實太高，但實際這件事對雷克薩斯品牌發展卻非常有利，按照這樣的形勢發展下去，雷克薩斯在銷量方面超過凱迪拉克指日可待。凱迪拉克表面看上去銷量市場很穩定，但實際隱患非常大，很有可能慢慢變成下一個別克。