如果不計成本的實現題組所說，那是沒問題的。但這有何意義？這既不能充分說明”人定勝天“這一不符合事實的口號，同時，對環境的破壞，也將是災難性的、不可復原的。如果真這樣實施，就是對人類犯下了滔天大罪。

你老給我出難題，不過我喜歡。哈哈哈！！！

先丟擲答案：絕對可以。下面說說我的方案。

一、選擇適合建造別墅的山峰

喜馬拉雅不是一個山峰，那是多個山脈群，既然兄弟說了，咱們也不能挑那些沒難度的，就挑那些海拔在8000米以上的，有10座，在其中選一個。我覺得要適當考慮一些問題：

1、要有穩定的岩石層，不能總地震，這樣才安全；

2、既然是別墅，那就是要住人的，由於山頂的氣候條件，所以必須考慮的是輻射和保溫問題。

3、不能用我們在平原上的方案，我的思路是窯洞方案。這樣除了裝修材料，建築材料基本上不用搬運，而且還解決了輻射的問題。

二、施工方案

1、建立物質準備基地，也可以稱為大本營或者是指揮部。參考拉薩機場的海拔高度，先在海拔4000米處選址，應該是一個可行的方案。所有用於建設別墅的物資和人員都在此處集結和修整。

2、前進第一站，海拔6000米直升機平臺，我稱之為起跳平臺。目前，世界上升限最高的直升機是法國的SA315B，綽號“美洲駝”。1972年6月21日，飛行員吉恩.鮑萊特駕駛這種直升機在起飛25分鐘後，創造了12422米的直升機飛行高度世界記錄。這個紀錄一直保持到今天。此外，1969年，SA315B在喜馬拉雅山作飛行表演中，曾載乘兩名乘員在7500米高山上實現了起降，這也創造了直升機起降地點的最高紀錄。所以選擇海拔6000米作為前進的第二基地應該是可行的方案。

3、從海拔6000米開始，以蛙跳的模式，搭建由捲揚機構建的小型物質輸送通道。捲揚機的電力由4000米處大本營提供。物質從大本營，利用直升機送到起跳平臺。

4、根據實際路線選擇，可以分段建立由捲揚機做輸送工具的物質輸送通道。有了捲揚機做接力，大本營的物質就可以源源不斷的輸送上去。這跟登山不同，登山者不能攜帶很多補給。但是依靠電力搭建的捲揚機平臺可以輕鬆做到這一點。人員也可以利用捲揚機，回到起跳平臺或者是大本營修整。其實在山頂搭建輸送鋼纜，還可以利用火箭或者是迫擊炮拋射鋼纜的方法。總之，這點小問題是難不倒聰明的華夏子孫的。

5、在選好的修建別墅的位置，利用炸藥開山修建別墅。這個施工跟在其他地方沒有什麼技術上的不同，就不多說了。主要是裝修要好一點，增加舒適度。為了有能源，可以利用太陽能來取暖、照明以及做飯。

6、修建好別墅後，原來用於輸送物質的捲揚機不要撤掉，留作上山和輸送生活物質的運輸工具。

最後這張圖要是不發上去，我不甘心啊，這是想象好的別墅內的部分圖。這玩意弄好了，沒準真能成為一個景點。

前面關於秦嶺違建別墅的問題才剛剛淡出人們的視線，現在又產生了在珠峰上建造別墅的想法，不得不說膽子夠肥的啊！

大家都知道，秦嶺是中國南北方地理、氣候等重要的分界線，同時也是中國黃河水系與長江水系的分界線，它作為中國重要的生態安全屏障之一，在調節氣候、涵養水源、保持水土以及維護生物多樣性等方面起著重要的作用。

但是，近些年來，由於大量違規修建別墅等建築而人為削平山頭和坡地、隨意毀林圈地以及生活汙水排放無序等，對秦嶺北麓地區的生態環境破壞十分嚴重，其影響十分惡劣，最終這些別墅群也難逃被拆除的命運。

而本題中關於在珠峰上建造別墅的想法，如果拋環評和可行性報告等不說，單就學術問題還是值得討論的，並且可以肯定的是在現有技術條件下能夠建造完畢，畢竟早在戰國時期列子就在《愚公移山》一文中表達了只有不畏艱難，子子孫孫和孫孫子子堅持不懈、挖山不止，最終定能感動天帝而將太行和王屋二山挪走，何況我們現代人呢。

珠峰是喜馬拉雅山脈的主峰，2005年中國國家測繪局測量它的裸高為8844.43米，按照近地面海拔越高氣溫越低的原理，珠峰峰頂的溫度約為零下35度左右，在這種氣候環境下建在別墅，基本上與在南極洲大陸建造科考站的氣溫相當，難就難在通往珠峰的“路”上可謂是“行路難難於上青天”。

不過，好在題主沒有刻意設定必須建造如同銅牆鐵壁一般，由純大理石和花崗岩等材質建造的別墅，在這裡可以參考結構較為簡單的高腳屋或吊腳樓這樣的圖紙來展開修建，並利用一些新型輕質材料做好防風、防水、防潮以及保溫，這樣可以節省材料減少運輸批次，因為在整個建造過程中材料運輸是一個很大的問題。

因為不計成本，在這裡就捨棄人工肩挑背扛了，所有建設用材料透過318國道在西藏日喀則市定日縣曲當鄉的珠峰大本營集結，然後透過空運的方式運輸到峰頂。由於峰頂面積較小，固定翼飛機空投難以把握，在這裡可以用直升機來運輸。

但是，並非所有的直升機都能執行這項任務，因為高度越高空氣月稀薄，這將對發動機的功效以及升力都有極大的影響，因此大部分的直升機由於升限高度有限達不到珠峰的高度，只有法國美洲鴕直升機其升限高度能夠達到。不過“美洲鴕”是專門用於挑戰而設計的，不適合大批次運輸。因此在運輸建築材料時，要麼需要進行改進，要麼就是小批次多次運輸。

總之，現有技術條件下，連“人造太陽”都在研製當中，相比而言在珠峰上建造別墅應該就是“小菜一碟”吧！