這兩年日產內部很亂，主要原因還得從日產和雷諾合併說起。90年代經濟危機時日產一度瀕臨破產，雷諾挺身而出成為了日產的大股東，並派出戈恩來救市。然後憑藉著日產的技術底子（日產曾經的技術是非常厲害的）以及法華人靈活的管理經驗，日產迅速復活，銷量節節攀升。再加上與東風合資也是很重要的一環，注意豐田本田大眾在國內都是兩家合資公司，而日產在國內卻只有東風一家合作伙伴，包括鄭州日產其實是屬於東風日產旗下的。日產和東風建立了非常密切的合作關係，雙方各取所需，一度連續多年都是日系車銷量第一，近兩年才被豐田和本田慢慢趕上。憑藉和雷諾合作的關係，日產在歐洲市場表現也不錯，Qashqai一度是歐洲非常暢銷的SUV，X-Trail也連續幾年都是世界上銷量最高的SUV。
雷諾和日產的合作是非常成功的，雷諾給日產帶來了其他日系廠商不具備的開放性思維。但雙方合作也存在很大的隱患，最主要的原因就是日產的銷量大大高於雷諾，而雷諾卻擁有日產44%的股份，日產只有雷諾15%的股份。日本人向來只服強者，一直想謀求獨立，所以找了個機會就把戈恩給抓了。繼任的西川廣人明顯鎮不住場子，沒多久又辭職了。
另外說下日產這幾年忙於內鬥，車型的革新以及開拓明顯已經全面落後了，只是憑藉著出色的技術底子和降價勉強維持。日產的油耗積分一度排名在國內一眾廠商的前列，大家也都知道日產車省油，但這幾年競爭對手紛紛推出小排量渦輪以及混動、新能源車型，日產在這上面慢了好幾拍。實際上日產有著非常雄厚的技術底子，給Sylphy高配換上1.6T機頭，早點拿來2.0T機頭，配上混動，這幾年也不至於這麼被動，可惜高層的心思不在這上面。這兩年日產看著銷量還行，其實利潤已經斷崖式下跌了。
目前來看日產的混亂還會繼續，大家有興趣可以與我交流。
這兩年日產內部很亂，主要原因還得從日產和雷諾合併說起。90年代經濟危機時日產一度瀕臨破產，雷諾挺身而出成為了日產的大股東，並派出戈恩來救市。然後憑藉著日產的技術底子（日產曾經的技術是非常厲害的）以及法華人靈活的管理經驗，日產迅速復活，銷量節節攀升。再加上與東風合資也是很重要的一環，注意豐田本田大眾在國內都是兩家合資公司，而日產在國內卻只有東風一家合作伙伴，包括鄭州日產其實是屬於東風日產旗下的。日產和東風建立了非常密切的合作關係，雙方各取所需，一度連續多年都是日系車銷量第一，近兩年才被豐田和本田慢慢趕上。憑藉和雷諾合作的關係，日產在歐洲市場表現也不錯，Qashqai一度是歐洲非常暢銷的SUV，X-Trail也連續幾年都是世界上銷量最高的SUV。
雷諾和日產的合作是非常成功的，雷諾給日產帶來了其他日系廠商不具備的開放性思維。但雙方合作也存在很大的隱患，最主要的原因就是日產的銷量大大高於雷諾，而雷諾卻擁有日產44%的股份，日產只有雷諾15%的股份。日本人向來只服強者，一直想謀求獨立，所以找了個機會就把戈恩給抓了。繼任的西川廣人明顯鎮不住場子，沒多久又辭職了。
另外說下日產這幾年忙於內鬥，車型的革新以及開拓明顯已經全面落後了，只是憑藉著出色的技術底子和降價勉強維持。日產的油耗積分一度排名在國內一眾廠商的前列，大家也都知道日產車省油，但這幾年競爭對手紛紛推出小排量渦輪以及混動、新能源車型，日產在這上面慢了好幾拍。實際上日產有著非常雄厚的技術底子，給Sylphy高配換上1.6T機頭，早點拿來2.0T機頭，配上混動，這幾年也不至於這麼被動，可惜高層的心思不在這上面。這兩年日產看著銷量還行，其實利潤已經斷崖式下跌了。
目前來看日產的混亂還會繼續，大家有興趣可以與我交流。