目前市場上銷售的防滑鏈一般是由鋼鏈或橡膠鏈製成的。購買防滑鏈需要明確我們真正的需求，首當其衝當然是為了安全考慮，為了提高在汽車的透過性。在戶外特別是在冬季我們可能面臨著比夏季行車更多的難題，其中路面積冰車輛行進困難就是很常見的。試想在寒冷的戶外你孤車一人，作為並不熟練換防滑鏈的大部分人，你絕對不想花個幾個小時在零下環境裡還要頂胎，移動車輛等複雜的操作，甚至還可能失敗。如果你所遇的積雪太厚或是在泥濘柔軟的道路，你可能連頂胎的機會都沒有，更不用說上防滑鏈了。在戶外時間就是生命，相信大部分的朋友對大自然的力量都太陌生了 ，但請你務必保持對大自然的敬畏之心。我始終相信在惡劣的環境裡，時間就是生命，我也永遠不會忘記曾今在零下十多度裡操作的絕望。所以現在我更願意多花點錢在保障安全的工具上，這就像買保險，也許有一天它真會救你一命，你也會感激曾今你的正確投資，簡單的安裝，少一點待在惡劣環境的時間，也許就意味著你少面臨一次失溫的危險、少面臨一次突如其來的暴風雪、少面臨一次追尾的風險、甚至是周圍山體的塌方、雪崩的危險（肯能有點誇張，但確實存在這些情況）。嘮嘮叨叨了這麼多，其實我就想說簡單，容易安裝，無需頂胎的防滑鏈才是戶外人真正需要的。我現在正在使用的一款防滑鏈是美國SCC的防滑鏈，可能有些小貴，也許你和我一樣當看到它的價格時，確實很猶豫，但比起一車人的安全，我更願意相信它。以上只是我作為一個戶外人的個人的體會，僅供網友們參考，歡迎批評指正。
目前市場上銷售的防滑鏈一般是由鋼鏈或橡膠鏈製成的。購買防滑鏈需要明確我們真正的需求，首當其衝當然是為了安全考慮，為了提高在汽車的透過性。在戶外特別是在冬季我們可能面臨著比夏季行車更多的難題，其中路面積冰車輛行進困難就是很常見的。試想在寒冷的戶外你孤車一人，作為並不熟練換防滑鏈的大部分人，你絕對不想花個幾個小時在零下環境裡還要頂胎，移動車輛等複雜的操作，甚至還可能失敗。如果你所遇的積雪太厚或是在泥濘柔軟的道路，你可能連頂胎的機會都沒有，更不用說上防滑鏈了。在戶外時間就是生命，相信大部分的朋友對大自然的力量都太陌生了 ，但請你務必保持對大自然的敬畏之心。我始終相信在惡劣的環境裡，時間就是生命，我也永遠不會忘記曾今在零下十多度裡操作的絕望。所以現在我更願意多花點錢在保障安全的工具上，這就像買保險，也許有一天它真會救你一命，你也會感激曾今你的正確投資，簡單的安裝，少一點待在惡劣環境的時間，也許就意味著你少面臨一次失溫的危險、少面臨一次突如其來的暴風雪、少面臨一次追尾的風險、甚至是周圍山體的塌方、雪崩的危險（肯能有點誇張，但確實存在這些情況）。嘮嘮叨叨了這麼多，其實我就想說簡單，容易安裝，無需頂胎的防滑鏈才是戶外人真正需要的。我現在正在使用的一款防滑鏈是美國SCC的防滑鏈，可能有些小貴，也許你和我一樣當看到它的價格時，確實很猶豫，但比起一車人的安全，我更願意相信它。以上只是我作為一個戶外人的個人的體會，僅供網友們參考，歡迎批評指正。