失控的賓士車現在怎麼樣了，最近網路上可能被這條資訊刷屏了，可能有些朋友還不知道怎麼回事，那我們就來回顧下。

2018年3月14日晚8點左右，焦作的薛先生駕駛豫H5L×××賓士C200L轎車，沿連霍高速自東向西赴成都。他獨自一人駕車從連霍高速洛陽段上高速，隨後開啟了車輛定速巡航模式，時速120公里一路向西。一路順利的薛先生過了三門峽東站後，需要切換人工駕駛，卻發現剎車和擋位等系統無法正常執行，時速120公里的車，怎麼也無法切換回去。定速巡航深夜失靈，時速120公里的賓士在高速路上狂奔近一個小時，豫陝交警全力營救，最後透過與賓士售後幫助，將車停了下來。 2018年3月17日車主將自己的ID取名為賓士神車手，隨即遭網友質疑。不知道是不是真的劇然能遠端搖控控制時速120的賓士中的賓士汽車。賓士的這個廣告做的也太牛逼了。那麼現在失控的賓士車怎麼樣了。網上流傳的也有很多，靠譜的是交警為其開生命通道，車主安然過收費站，一小時後，車主最終依靠開門解安全帶等手段降下了車速，並剎車成功。車主繼續低速行駛至成都，車輛至今在使用。

最後我想說賓士就是賓士。劇然還有遠端控制這一配置，第一次聽說。

“失控賓士”時間已經過去了一段時間，但這件事一直沒有公佈最終的結果。

目前最新的進展：涉事車輛已封存，等待檢測。賓士車主正面迴應了八大質疑(如何迴應質疑我寫過相關的文章)。

1.賓士的車有問題

2.賓士車主造謠

但不管結果到底是怎樣，都不能讓這件事不了了之，必須給我們一個答案。即不能讓“賓士失控門”失控，更不能讓車主和賓士私了。

第一個不成立：我們知道車在勻速行駛時，風阻和風向都會不一樣。為了保持迅速行駛，電子油門就會頻繁的去做一些微小的調節。而取消定速巡航的方法有很多種，油門，剎車，手剎，大角度轉彎等都取消定速巡航。除非這些系統都失控啦，那麼才會無法控制定速巡航。但這個條件是不成立的。

第二個不成立：賓士後臺操控的說法不成立。雖然說賓士有這個技術，但賓士並沒有搭建這個平臺。所以說，透過賓士後臺來操控車輛是不可能的。

從技術層面上，賓士車主造謠的可能性更大。但事情結果並沒有出來，我們只能靜觀其變。不管事情的結果怎麼樣，我們都需要一個交代。

從前階段的賓士高速定速巡航失控新聞曝光之後網路上議論紛紛，各抒己見，就連大名鼎鼎的賽車手兼作家的韓寒也發文說明此事，各方面的新聞也都有，但是最近好像沒有什麼新的進展了呢？現在的最新進展到了哪一步了呢？

3月22日下午，雙方簽署了封存協議，賓士官方已經將車從四川成都拖回了河南鄭州，並按照車主薛先生指定的位置停放，全車透過18個封條進行封鎖，等待賓士中國的技術人員對全車進行具體檢測。

車主學生聲稱這是車子第一次使用定速巡航系統，但是在狂飆近一個小時的過程中他只試圖踩過兩次剎車，事發全過程定速120km/h，就連透過收費站也從未減速，而開啟車門這句話也是聽了警察話理解錯誤才有的這個舉動，發現車子有減速跡象才停下車輛，事發過後行車記錄儀的影片錄影也稱被覆蓋無法找回當時的影片畫面。

大家可能都知道影響定速巡航的方式有很多，比如剎車干預，油門干預和手感干預，這些都可以取消定速巡航系統的工作，但是車主在這個過程中異常的冷靜，只踩了兩次剎車，在沒有任何操作以120邁的速度行駛近一個小時。

在事發之後梅賽德斯賓士中國已經發表文章宣告此事，稱賓士官方現在不具備對車輛形式干預的技術，並且以積極的態度和車主薛先生取得聯絡，希望儘快的解決這個問題。

不管車身系統是否純在質量問題，梅賽德斯賓士能夠在第一時間做出這樣的決定看一看出這樣一個大的汽車企業對此事的重視和積極的態度，雙方也都希望有個最好的處理方案和技術解決方案，這樣也能給廣大車主一個安心用車的心態。

這件事的最終結果也無外乎以下幾種原因：

1.車主造謠，虛張聲勢，捏造事實，車子沒有任何問題。

2.車子確實有問題，關於車子質量和系統問題上可能要有一陣大的風波。

3.賓士官方用此事來影響業界，給車主相應的報酬，並以這樣負面的影響來給自己帶來更大的廣告效應，這樣的結果不太可能。

我是河南開封的Vitara車友武大師，前一段時間登出薛姓賓士車主的照片，很多人都看出來此人是一副無賴的嘴臉，我更是鐵定此人在說謊話，欺騙警方，以達到不可告人的目的。任何事情的發生，都是有科學依據的。才一個多月的賓士豪車，又是定速巡航功能損壞，又剎車系統失靈，傻子都不相信他說的鬼話。焦作的這位賓士車主錯誤的高估了自己的智商，更是錯誤的低估了警方的辦案能力。為了達到個人的不可告人的目地，欺騙警方，嫁禍廠家。要想人不知，除非己莫為。河南省開封市Vitara車友武大師 2018年4月3日 13:33

是呀，孰是孰非應該有個官方結論哦。好像檢測沒有問題，莫非真的是為了避免超速被罰，故意編造了失控情節？若真如此應該以危害公共安全論處。