新鋒翼仍然是採用雙後減震，除了發動機換裝統御的OTR發動機外，對它的外觀也作了少量修改，線條更加流暢動感，該機雖然沒有平衡軸，但震動一樣非常輕，而且動力效能和加速效能都有了很大的提高，基本把原鋒翼的缺點全部克服了。天劍YBR125K在發動機方面沒有什麼改進，主要是把化油器改為帶有油門位置感應器的真空膜片式化油器，比鋒翼的帶有電加熱裝置的化油器還要更先進一些。天劍K對車身外型上的改動是較大的，改型後整車更加跑車化，但從外觀來說，天劍似乎要比鋒翼更加有吸引力一些。除了沒有平鋒軸外，鋒翼的發動機在其他方面要略好於天劍的發動機，而且新鋒翼在功率及扭短方面也要稍稍大於天劍，達到最大功率的轉速也略低，這應該會使鋒翼有著更佳的加速效能，天劍的發動機因為壓縮比大（達到10：1），所以相應震動會增大，為提高舒適性，必須加裝平衡軸，而鋒翼的發動機壓縮比（9.2：1）稍低，在不加平衡軸的情況下仍能保持相當低的震動，可以說在發動機方面是要略勝一籌的。鋒翼的發動機本來是留有加裝平衡軸的空間的，由於本身震動不大再加上要降低成本的目的，取消了這一機構，雖然多少有點遺憾，但鋒翼的震動和噪音還是非常另人滿意的。；新鋒翼和天劍K都是達到了國三排放的車型，在09年下半年就會小批次上市銷售，但大批次上市得到2010年，它們的價格當然也會高出現有車型一些，估計會高出幾百元甚至更多些。；新鋒翼的圖片就是一樓的那個，天劍K的圖片網上沒找到，這個你先湊合著看看吧。