首先，燒機油，在排氣管還會有殘留的機油在裡邊，所以一段時間內可能還會冒煙，造成燒機油的假象。

其次，你更換的活塞，活塞環和缸套質量有問題，現在偽劣產品比較多，誰也不能保證更換上去的所謂新的配件就是質量好的。

再次，安裝不對勁，更換套缸時候一般要把氣門座磨一下，順路換個新的氣門，而且氣門油封要一起換，氣門導杆和氣門之間的間隙如果變大都要一起更換的。在活塞上邊有三個環，分別是頭環二環以及油環，但是活塞環本身又是開口的，這個開口間隙大概是0.1毫米左右才是正常的，安裝時候需要把頭環和二環的開口錯開120度來裝上，如果重疊了開口，一樣會燒機油的。

最後，缸墊有問題，或者安裝時候有裂損，或者氣缸的資料不正確，廢氣閥和渦輪增壓出現問題，都可能會造成機械燒機油。

提醒一下，如果氣缸的質量不好，需要利用800號以上的砂紙對氣缸壁進行手工打磨，在清洗油下拋光，然後再安裝。

首先呢，這是一個車主對車的知識，基本知識不太懂，然後又在二級修理廠，然後再被人忽悠，然後花冤枉錢的故事。

因為汽車的機油消耗的有多種原因，比如說，發動機墊圈滲油，緩慢滲漏，就會造成機油的消失減少。

第二個原因有可能就是曲軸箱的汽油蒸氣進入了人生，是從我進氣門進入的大眾車型，都是這種燒機油很多。

第三個帶渦輪增壓器的渦輪增壓也有機油消耗。

等等

那麼最終也有一種可能，就是缸壁和活塞環的間隙過大，造成的燒機油，但是如果盲目的去更換活塞環和膛缸，錢是花了，結果不一定能夠解決，這就是現實的情況。。

如果你燒機油，告你一個簡單的方法，可以使用一下益飛特奈米發動機保護劑，因為它能在缸壁和活塞環上形成一層，非晶態保護膜，會使因為汽缸和缸壁間隙變大，引起的燒機油，得到有效的解決，甚至是百分之百解決。

如果不能解決，你也沒有換活塞環和缸壁，就說明很有可能是其他的三個原因造成的，這個時候再去排查也來得及，而且使用益飛特引擎保護劑之後，除了增加七米間，洗完了還能減少70%的磨損，還會節油保護髮動機，所以呢，你無論燒不燒機油，使用一瓶都是非常有效的，給大家看一下使用的效果。

看一下下圖是在電子顯微鏡下看非常光潔的金屬表面，它有凹痕

使用完畢益飛特引擎保護劑之後，就把這些鵝還填補了有效的，改善了氣密性，減少燒機油的機率，而且還降低了70%的摩擦力。

大家看下一個影片，使用完之後，就把噪音下降了，摩擦力下降了，而且它形成的一層保護膜能使，摩擦力下降75%，而且增加氣密性，還能解決燒機油的問題。

既然都把發動機吊起來了，為什麼不檢查哪裡的積碳嚴重？雖然活塞活塞環氣缸套這三大最容易磨損的部件更換了，但是忽略了氣門油封。愛車的諾諾等會修車的已經用例項證明了德系車的氣門油封也就熬3年就開始竄機油。還有曲軸箱強制通風管迴流的汽油蒸汽也會因為油氣分離器的好壞重新回到進氣門。這些地方不應該拆了清洗就算了。

車輛的燒機油是一個綜合性的問題，而題主透過更換活塞環，缸套。這些零部件只能僅僅解決了一個方面。車輛燒機油大致有這幾大原因，我們應該綜合考慮。而不應該盲目的去維修。

首先，考慮車輛的機油是否選擇的合理或者粘度是否正確。如果車輛本身機油的粘度等級比較高，而我們選擇的機油偏稀，也會造成車輛的燒機油。選用合理的粘度，適當提升機油的粘度，可以有效的減少或者抑制車輛燒機油，而不用盲目的維修。

其次，車輛的曲軸強制通風系統損壞，也會造成車輛的機油消耗。車輛的廢氣閥的一個有效的功能就是會把車輛高溫的機油蒸汽轉化為液態，重新回到油底。如果分離的不徹底，會造成車輛的機油蒸汽進去燃燒室參與燃燒。造成車輛的燒機油。

再次，車輛的氣門油封的老化，會失去密封效能，。機油會透過氣門導管流入燃燒室。而其他的油封如曲軸油封也會造成車輛的機油滲漏。導致機油的減少。

最後，車輛的活塞環老化，失去彈性，活塞上下運動時的刮油能力變弱，機油被留在氣缸壁。氣缸的磨損，也會造成這樣的情況。發生燒機油。

總結，僅僅是解決活塞環和缸壁間隙過大的問題，只是一個方面。所以有時候並不能真正的排除。

光陽車全靠維護，一點維護不到位就容易燒機油。光陽車一般燒一次機油，車子基本離報廢不遠了。在修也沒有什麼價值了。所以重在前期保養，別不捨得加機油，在一個別被修車販子坑了假機油高價錢，車子最容易壞，一般照住一個地方，熟人不會坑的，切記。

當車輛行駛到一定的公里數了，因為發動機本身的磨損或者平時的維護不到位，就會出現燒油、行駛無力、排氣不達標等現象，這時就需要二級維護，結合實際情況還需要大修。

在二級維護更換了活塞環、活塞和氣缸套，為什麼還是燒機油呢？

1.裝配不到位

裝配過程中，需嚴格按照操作手冊來，如果活塞環沒有錯開位置，就會出現燒機油現象

2.新的活塞、活塞環、缸套不配套

活塞環在裝入活塞時，要測量端隙、側隙、背隙，若未到達標準要求，也會出現燒機油現象

3.發動機還存在其他問題

燒機油及時一種故障現象，一個合格的操作維修人員，在檢修燒機油的故障時自然會從多方面去考慮。比如PCV閥損壞、氣門油封磨損間隙大、氣門磨損等都會燒機油。

所以在遇見一臺燒機油的車時，需要多方面去思考，要有嚴密的思考邏輯，由簡到繁、由淺入深去判斷故障，方能修好一臺車。