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  • 1 # 電評車

    首先我們先說說這兩個品牌,兩款車型同樣作為二線的豪華品牌,一個是美系的品牌,一個是印度的品牌。這兩款品牌 如果單看銷量的話是凱迪拉克的銷量大於捷豹XEL;這個原因想必大家都知道。

    之前捷豹的XEL對標的是凱迪拉克的ATS-L,但近期這款CT5的推出讓兩個品牌間的競爭車型有了變化。

    先說說兩款車型在動力方面的一個比較

    兩款車型在動力方面,捷豹XEL有兩款動力配置,分別是2.0T200匹馬力+8擋手自一體的變速箱的低功率版 還有2.0T250匹馬力+8擋手自一體變速箱的高功率版本。

    凱迪拉克CT5這邊呢全系搭配的也是2.0T的發動機,只是功率上為241匹馬力,搭配可變缸技術,這臺2.0T發動機擁有可變氣門升程技術,可以在特定條件下實現兩缸執行。並且,相比上一代2.0T發動機整機減重14%。

    在傳動方面搭配了10擋手自一體變速箱 0——100km 的直線加速僅需7.3s

    而在車身尺寸方面來說

    捷豹xel這邊車身尺寸為 :4788mm*1850mm*1429mm 整車軸距2935mm

    凱迪拉克這邊車身尺寸為:4924mm*1883mm*1452mm 整車軸距2947mm

    這裡可以看出凱迪拉克車身會稍長些,但是軸距的話兩款車是差不多的。

    兩款車在外觀方面的話,都有不同的設計感,但是凱迪拉克的CT5更具運動感和科技感些。

    最後對比下兩款車的配置

    CT5全系標配LED大燈、天窗、電子手剎、外後視鏡加熱、自動駐車、無鑰匙進入、雙區自動空調、換擋撥片、主駕駛座椅8向電動調節、10英寸中控屏、全新CUE系統(內建OnStar安吉星資訊通訊、4G LTE車載Wi-Fi、蘋果CarPlay+百度CarLife手機互聯、NFC手機通訊、OTA更新)、3個USB介面、後排Type C介面以及ANC主動降噪駕駛模式調節等

    捷豹XEL配置氙氣大燈、分段式天窗、電子手剎、車內中控鎖、發動機防盜、無鑰匙啟動、真皮座椅、座椅靠背電動調節、副駕駛位後排調節、液晶多媒體螢幕、語音識別系統、英國之寶的音響、後視鏡加熱、感應雨刷。

    從配置方面來說CT5的話更具科技感一點,但是不解的是捷豹的車居然無鑰匙進入都是選裝!選裝!選裝!

    最後 兩款車的價格方面:

    捷豹XEL:28.18萬——41.48萬

    凱迪拉克CT5:28萬——34萬

    最後兩款車的話如果是20——30歲的朋友 我推薦凱迪拉克CT5,30歲以上推薦捷豹XEL。

  • 2 # 汽車曉說家

    我就說一點。

    新捷豹XEL已經申報了1.5T三缸版發動機,除了1.5T還有2.0T版。

    凱迪拉克CT5則是全系2.0T,匹配10速自動變速箱。

    什麼印度阿三之類的根本不是問題,你要知道這兩款車的定位.

    XE本身就是中級轎車,跟凱迪的ATS是一同級級別。

    而CT5其實是凱迪拉克錯位競爭戰略下的產物,軸距比標軸版奧迪A6還要大,按理說它應該是中大級轎車,但車身又不到中大級的尺寸,而且還是溜背轎跑設計。

    如果是我,會繼續等CT5上市,4S店上班的朋友告訴我CT5零百加速在6秒左右,配置還很高。

  • 3 # 汽車三國

    捷豹XEL和凱迪拉克CT5的硬實力誰更強呢

    捷豹XEL作為一臺豪華品牌中級車,其本身的實力是很強的,但是如今在國內市場上的存在感卻越來越小。捷豹這個品牌本身是非常重視運動與操控的,這臺XEL的身上自然也能看到捷豹車型的這一特質,全系2.0T+8AT的動力總成加上後驅還是讓這臺XEL多少有一些看點的。從實際的駕駛體驗來看,這臺捷豹XEL的操控感受也是非常不錯的,精準的轉向以及踩多少有多少的油門和剎車踏板都讓這臺XEL的開起來的感受不輸BMW3 Series,而在懸掛的支撐性上,這臺XEL甚至比3系還要更好一點。

    而另一邊,CT5還沒有正式上市,不過從目前透露出來的情況來看,這臺CT5也完全不是吃素的,全系2.0T+10AT動力總成,而且和XEL不同的是,這臺CT5上並沒有兩種動力調校,根據目前這臺發動機在其他凱迪拉克車型上的引數之外,這臺CT5的賬面引數不出意外應該也是最大241馬力350牛米,這一點就讓這臺CT5贏過XEL不少,而且那臺10AT究竟表現如何也是我非常期待的。此外,CT5也繼承了ATS的特色,採用了後驅的形式。因此從這些硬實力來說,可能未來在CT5正式上市了之後CT5的硬實力還要比捷豹XEL更強一些。

    XEL和CT5這兩臺車到底選哪個更好

    那麼未來在XEL和CT5這兩臺車當中該如何選擇呢?目前XEL的市場優惠力度非常大,折扣已經超過了八折,因此次低配的XEL如今的裸車價甚至已經到了21萬,這對於一臺豪華中級車來說還是非常有競爭力的。

    當然,CT5未來也會主打價效比,畢竟凱迪拉克一向就是個主打價效比的品牌,從目前透露出來的訊息來看,這臺CT5的預售起步價只有28萬,而實際售價肯定會更低,如果未來這臺CT5也能像XEL這樣打八折的話(按照凱迪拉克的一貫風格來看這並非不可能),其價效比還是非常高的。

    因此在這兩臺車當中選擇其實也非常簡單,現在的XEL價效比更高選擇XEL就好,如果未來CT5的價效比超過了XEL的話,到時候選擇CT5應該會是一個更好的選擇。

    以上

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