美國頁岩油技術突破，改變了石油供需平衡；由供不應求，變成供過於求；美國從世界第一石油進口國，變成石油淨出口國。這個基本面改變，會讓新能源汽車的優勢大打折扣；但特種功能新能源汽車比如市內物流、公交、老年代步、清潔環衛等用車依然有需求，用於改善城市生活質量。

透過考察美國最大的4家上市頁岩油企業披露的財務資料，計算後發現美國頁岩油公司的開採成本普遍在36.4-47.7美元/桶之間，與之前的認識（65美元/桶）存在較大距離。生產技術的進步是造成美國頁岩油企業生產效率提升、開採成本下降的主要原因，量產也是降低成本的因素。現在歐佩克尋求減產，以支援油價。

暫時看不到戰爭因素影響油價，這可能是未來相當一段時間唯一刺激油價大幅波動等由頭。減產、增產油價只會小幅動作。

另一個石油供應潛能是伊朗，因為被制裁，伊朗石油出口大幅減少；一旦有所寬鬆，報復性出口會打壓油價。

敘利亞和平逐步恢復，其被戰爭耽擱的三分之二原油產能也會尋求市場。

委內瑞拉急需出口石油，它的經濟需要石油美元解渴。

放心吧，石油不會再幹到70美元以上了，除非發生一場與石油有關的戰爭。

頁岩油技術其他國家也會慢慢掌握，石油供給沒有什麼擔心的。

國際油價，就像任何大宗商品一樣，價格肯定是波動的。可能有人將美國的原油產量增加作為一個國際油價的壓艙石（且不說這種看法是否正確），但是即使考慮到美國非常規油（緻密油、頁岩油）產量的增加，國際油價的波動性肯定無法避免。

2016年以來，WTI波動幅度大概在30多美元，如果同國際油價2014年下半年以來的斷崖式下跌相比，這個波動幅度還不算大。短期來看，可能繼續維持這個波動區間。

但也不能因為目前的兩三年內價格波動幅度相對穩定，就認為未來一定不會有向上或者向下的大幅波動。價格預測是最難的。因為變數太多，問題主只提到了一個因素，供需領域的其他因素還有沙特、俄羅斯和中國等；此外，還有替代能源的發展速度；還有各種極端事件（包括各種規模的戰爭），各種極端天氣。這正是出於這種原因，任何珍惜自己職業生涯的分析師都不會過於自信地去預測價格。

總結一下就是，短期內國際油價或不會大幅波動（同腰斬式下跌相比），但長期來看國際油價是很難預測的（極端事件/科技的突破式進步幾乎無法預測）。

美國是最大的原油生產國和消費國，靠著幾十年發展起來的頁岩油/氣技術，在短短10年時間，原油總產量幾乎一下子翻番。按照美國EIA的預測，未來其他替代能源的發展會使減少一些原油需求，但對傳統能源的需求依然會持續加速上漲，這一過程將持續很多年。

但是不要忘了，隨著經濟規模變得越來越大，原油需求量也是不斷增長的。在未來30年，OECD國家經濟增長仍舊很緩慢，但是新興經濟體發展將不斷加速，在未來幾十年內新興經濟體將成為全球經濟增長的主力軍。新興經濟體的經濟增長對原油的需求也是呈指數式的上漲，並且新興經濟體的工業和運輸行業對原油的需求增長驚人。

未來幾十年的原油供需關係是影響國際油價的重要因素，我只負責從EIA那兒搬磚過來分享一下，長期的油價走勢模擬也展示給大家了，三種情景模擬，看起來只是一個參考而已。