一說到三缸發動機很多車友都會說在使用過程中抖動會比四缸發動機厲害，從理論上是這樣但現實中三缸發動機技術已經相當完善。寶馬，捷豹等眾多知名廠家車型都已搭載三缸發動機。吉利領克03三缸發動機分別有兩家企業製造，這可能是為了跟上產能所採取的策略或者和智慧財產權有關係。

GB15T2 三缸1.5T發動機由張家口沃爾沃汽車發動機製造有限公司製造。

JLH-3G15TDC 三缸1.5T發動機由浙江吉利羅佑發動機製造有限公司製造。雖然兩款發動機製造廠商不一樣，型號也不同但兩者排量功率皆相同分別為最大功率115KW,排量為1477cm。據說整體效能完全可以和寶馬三缸發動機所媲美。

至於提主所問的四五年後會不會出現抖動，很難給出肯定的回答但有沃爾沃參與制造在很大程度上可以打消掉這種顧慮，按照領克一貫的做法還是會實行終身質保的，所以沒有必要去擔心這個問題。

領克的發動機屬於沃爾沃VEA發動機家族（Drive-E系列）。這系列發動機並不是突然冒出來的新玩意，其實早在2011年法蘭克福車展上，沃爾沃汽車集團就首次宣佈開發SPA可擴充套件整車平臺架構以及VEA發動機叢集。2013年，VEA發動機家族的基礎架構已經完成了研發，其中2.0T機型在同年業已上市，搭載在S60/XC60車型上。

而領克的發動機，是在已經成熟的VEA發動機架構上，進一步針對國內的使用環境最佳化調教並中國產化的產物。就拿領克01上面那臺2.0T發動機來說，其實就是沃爾沃2.0T的低功率版本,沃爾沃稱之為T4。下面是兩者的引數比較，可以發現除了最大扭矩轉速略有區別之外，別的引數一毛一樣。所以說問這個發動機靠譜不靠譜，直接去問沃爾沃S60L/XC60車主就行了，相信他們肯定比鍵盤俠更清楚。

說完2.0T，下面我想重點談談領克02上面那臺1.5T的機器。

這臺1.5T發動機出現在領克02上，應該是第一次亮相，之前沃爾沃的車型並沒有使用過這臺機器。根據目前掌握的資訊推測，吉利更多的參與了全新1.5T發動機的開發工作。

注意，雖然之前S60L上搭載過一臺同屬於Drive-E系列的1.5T發動機，不過那臺是四缸的，與領克02上這臺三缸1.5T完全不一樣。根據網上的訊息，沃爾沃後續很可能會逐漸淘汰舊的四缸1.5T發動機，轉而將搭載小排量發動機的車型全面切換為新的三缸1.5T發動機。

我在網上找到了領克02的申報資訊，其中包括1.5T發動機的引數資訊如下：

發動機型號採用了吉利的編號JLH-3G15TD，根據吉利的發動機編號規則可以判斷這臺發動機為三缸，1.5升排量，最大功率達到了132kw，屬於該機型的高功率版本。另有一款低功率版本，最大功率為115kw。

沃爾沃之所以計劃將未來的小排量車型全部切換到這臺三缸機型，是因為它相比舊款的四缸1.5T有著很多突出的優勢，領克系列的小排量車型全面採用它是基於同樣的原因。

1.出眾的經濟性

從工信部油耗標識可以看出，搭載3G15TD的領克02車型綜合工況油耗僅6.2L/100km，這個成績固然跟輕量化車身、雙離合變速器有關係，但發動機經濟性的貢獻應該是最大的。3G15TD的熱效率達到了36.3%，具備缸內直噴、進排氣可變正時、低摩擦低傳熱設計、變數機油泵等一系列節能設計，最終達到了很好的節油效果。

2.模組化設計

從血緣上看，3G15TD與VEP4 2.0T關係非常密切，可以將它看做是2.0T去掉一個氣缸得到的產物，每個氣缸可以看做是一個模組，每個模組裡面的機構包括缸體、活塞、連桿、氣門、凸輪等都可以通用。這樣一來，新機型的開發和製造成本就能夠大大的降低，有利於大批次生產，整車的售價也能夠定在一個比較合理的價位上。

3.輕量化

從結構上講，三缸機比四缸機少一個氣缸，相應的活塞、連桿、配氣機構以及缸體都可以省掉。因此即使在同排量的情況下，三缸機的重量也會輕於四缸機，體積方面也更加小巧。在結構優勢之上，3G15TD還採用了很多的零部件輕量化設計，總重僅為113kg，對於最佳化整車重量、提升經濟性也有幫助。

4.對混合動力的支援

這臺發動機在設計之初就考慮到了對混動的支援，能夠與電動機、變速箱等其他部件靈活組合成插電混動系統或者油電混動系統。例如最近釋出的吉利博瑞GE車型，同樣裝備了3G15TD發動機，未來沃爾沃和領克品牌旗下的混合動力車型所裝備的混合動力總成，也將圍繞這臺發動機來構建。

5.NVH效能

由於結構原因，普通的三缸機在振動方面要弱於四缸機，不過隨著寶馬、通用、福特、PSA、本田等業界巨頭企業陸續推出三缸機型，業界在提升三缸機的NVH效能方面也已經有了很多的技術手段。

3G15TD同樣採用了一系列的減振降噪技術手段來改善發動機的NVH效能，包括雙質量飛輪、平衡軸、靜音噴油器、靜音油泵、低噪音正時皮帶等等。有了這些措施，三缸機的NVH效能完全能夠達到非常接近四缸機的水平。

從技術角度看，3G15TD繼承了VEP4 2.0T機型的一系列先進技術，在其基礎上減小排量降低成本，能夠用於價效比更高的車型。在此同時動力性、經濟性方面表現也不錯，只是由於剛剛面世，可靠性、耐久性還沒有得到市場的檢驗。不過參考已經在市場上打拼了很久的VEP4，相信3G15TD至少能保持基本相當的水平。