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1 # 小輝侃汽車
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2 # 光哥我屬牛
其實吧，Sagitar在國外就是新款Jetta，Lavida是國內定製車型國外沒有，在國內這兩款車，Sagitar定位要比Lavida高，Lavida的對比車型應該是Bora，如果價格差不多的話推薦Sagitar。Sagitar要比Lavida高半個檔次。
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3 # 車無定論
先給結論：全新一代Lavida換裝了跟Sagitar一樣的MQB平臺，在車型平臺素質上不比Sagitar差。但是其他例如用料、懸架等方面與Sagitar依舊有不小的差距。而且新車上市，價格堅挺沒優惠，所以還是Sagitar更值得入手。
作為上汽大眾明星級車型，新一代Lavida的上市，可謂是動靜不小。而且整個上市前的營銷，堪稱業界典範。
正式上市之前新款Lavida一直以Lavidaplus來迷惑市場，讓人們以為這是一款定位高於現款Lavida的A+級轎車。大肆宣傳最新的MQB平臺，使人們不禁的聯想到，這款車型難不成就是為了對標一汽大眾Sagitar？
而且在外形設計上，強調這是大眾最新設計語言的第一款中國產車型，這就更加突出了市場對於這款車的定位預期。看來是百分百對標Sagitar沒跑了。那麼價格自然也就是向Sagitar看齊了。起售價至少13萬以上。
在市場已經普遍接受這種預期的時候，正式上市的Lavidaplus直接變成Lavida的換代車型。售價只是相對於現款Lavida上調了6000。入門車型11.59萬元的指導價也是遠低於Sagitar的13.18萬元，給人一種誠意滿滿的錯覺。但是轉念一想，這不就是Lavida換代，變相加價6000嘛！
所以，Lavida還是那個Lavida，除了平臺換成更先進的MQB之外，本質上並沒有什麼太大的變化。以目前的售價來看，平價的新款Lavida不如優惠後的Sagitar有價效比。
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4 # 戰神天下12345
個人認為還是Sagitar更值得入手，雖然我現在開的是上一款Lavida，但Sagitar在很多方面還是強於Lavida。下面依次來說一下：
從外觀上，Lavida採用了最新的家族語言，更加的大氣，穩重，而Sagitar是上一款的造型，也比較時尚，沉穩，且耐看。
從內飾上，Lavida的更顯高階，上檔次，層次感更強，Sagitar則略顯樸素，大眾，但Sagitar內飾的用料做工是Lavida比不了的。
從空間上，包括前排，後排，後備箱，儲物空間，兩車差不多，沒有多大差別。
從底盤上，就可以看出來，Lavida還是採用的前麥弗遜獨立懸掛後扭力梁非獨立懸掛，Sagitar則是前麥弗遜獨立懸掛後多連桿獨立懸掛，比較厚道，在操控性，舒適性，穩定性，安全性上碾壓Lavida。
而其他方面，如發動機、變速箱等，基本上都是一樣的，配置方面，兩車各有千秋，不分上下，有些Lavida的配置多一些，而有些Sagitar的更良心。油耗上兩車差不多。但在平臺上，Lavida是領先Sagitar的，Lavida採用的最新的MQB平臺，Sagitar還是老的PQ35平臺。
Lavida還是那個Lavida，只是平臺換新了，內在基本上沒變，Sagitar將會有新款上市，為了給新Sagitar讓路，廠家和經銷商肯定會加大優惠力度，價效比肯定會更高，所以還是Sagitar更值得入手。
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5 # 佐佑威男
Sagitar！國外還叫Jetta，不過是幾代而已。
你見或者聽說過國外有Lavida這個品牌或者車型嗎？
買車就買國內外同步生產銷售的！
什麼特意為中國道路研究打造的都讓他們該幹嘛幹嘛去吧！
回覆列表
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。南北大眾這些年對比一直存在，旗下的親民緊湊型轎車也是一直被大家用來作比較，其中銷量比較突出的就是Lavida與Sagitar，在之前Lavida沒有改款，無論是內飾做工還是空間尺寸都要落後於Sagitar，所以差距比較明顯，而今年上市十年的Lavida進行了升級，全新車型命名為LavidaPlus，升級之後Lavida的產品力有了明顯提升，那麼LavidaPlus與Sagitar哪一款更值得入手呢，我們一起來看一下。首先說我的個人意見，即使是Lavida升級改款產品力有明顯提升，但是Sagitar還是有自己的優勢，其中第一點就是內飾用料做工的不同。從新款Sagitar來看，內飾的做工用料更加紮實，中控臺採用了大面積軟性材質，檔次感更加明顯，而LavidaPlus雖然升級，但是大部分還是硬塑膠材質，並且低配車型中控臺採用了手機支架的設計，但是Sagitar新款全系標配了中控大屏，所以說這方面有比較大的差距。另外是底盤懸掛。說實話LavidaPlus與Sagitar動力組合比較一致，雖然LavidaPlus採用了全新1.5L發動機，但是實際的提升並不明顯，兩臺車三大件主要還是底盤不同，Sagitar採用了四輪獨懸的設計，而LavidaPlus依舊是後扭力梁，十多萬元的價格四輪獨懸更具有說服力，所以這一點來說Sagitar更值得入手。
但是實話實說LavidaPlud也是有自己的亮點，比如說加大拉伸的空間，全新的MQB平臺以及更多的標準配置。不過這些對比來說個人感覺依然不如Sagitar吸引人，當然這都是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！