刷ecu,提升馬力這個方法，的確是可以的，現實中也有很多人在刷ECU的，它主要是透過改變噴油量來提升馬力的，理論上是可行的，實際也是在用的

但是在刷ECU的同時，個人還是建議你改善下進氣，因為進氣不改善，馬力上雖然有提升，但是不明顯的

刷ECU，可以提升馬力，但是他會改變發動機的工況，可能會影響到發動機的正常使用壽命

小排量渦輪增壓日益盛行，可這種小排量在渦輪未介入時動力還是偏小，這也是好多車主刷ecu的初衷。Mondeo的1.5同樣車主升級ecu，實際是可行的，官方資料181p—240NM，升級可以達到210p—290NM，提升還是有的！這個工程交給專業的改裝店，理論上4S是不提供的。當然，關係好的另當別論！升級ecu最明顯的感受就是車輛起步階段，明星輕快了，中後段加速比之前有力，油耗變化不大。

還有一種就是加外掛：sct外掛簡單些，但是價格美麗！

總結：所有汽車廠商會把ecu程式控制在最保守穩定的狀態下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往那個地方，當地的氣候，溫度，油品，駕車員的駕駛習慣、保養習慣都會有所不同。為了確保自己生產的車輛能接受最苛刻的環境仍能長時間工作，往往ecu是比較保守的，往往也是為了車輛的穩定性，所以建議題主對升級ecu謹慎選擇！

一般情況下刷ECU並不會提升馬力，但會改變行車供油邏輯，讓油門響應更敏感更積極。比如使鍋輪增壓時機介入更早，降檔時系統自動補油等等。除非提升油門踩到底時的最大噴油量，並對鍋輪增壓進行改裝，這樣才會提升馬力。

可以提升功率和馬力，一般小排量自吸發動機提升的幅度小點，渦輪增壓機型提升幅度大一點。

我們知道電腦可以“超頻”提高CPU(中央處理器)運算速度。刷汽車ECU並不是提高ECU的運算速度，而是透過修改ECU資料、更換ECU控制程式或加外掛劫持汽車感測器訊號欺騙ECU，進而改變發動機噴油、進氣、點火等資料，提升發動機功率。

一般渦輪增壓發動機刷ECU後，渦輪的轉速和壓縮空氣的壓力都會提升，如果渦輪的轉速度超過其極限速度，不更換效能更好的渦輪的話，時間長了就會造成渦輪損壞。同時發動機的溫度也會有所提升，如果冷卻系統降溫效能不能滿足發動機要求，就會導致發動機內部活塞、缸筒、連桿和曲軸等摩擦部件過度磨損，時間一長就會出問題。如果刷入的程式本身有bug，那問題就更多了。廠家在刷ECU前，都會考慮到發動機自身的承受能力的，一般不會超過發動機極限。

1.總有人問刷了ecu不壞車麼？廠商不比你聰明麼？人家不知道怎麼設定麼？

這裡我要在強調說明下，希望理解廠商那麼聰明為什麼不這麼做！ECU(Electrical Control Unit) 其生產廠商均為國際跨國企業， 生產產品均銷售至全世界各國使用。因每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、溼度、引擎形式上的差異。就單拿中國來講，最北方溫度可以到-51度，最南端可以到48度，汽車可以再西藏海拔5000多米的高原上跑，也會在新疆-150米的地方跑，ECU程式軟體設定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須堅固耐用、經濟、環保等多方條件，所以原車電腦所設定的範圍比較保守，故保留一定的空間可供改裝升級。

2.刷ecu你們都刷的什麼，會不會耗油變高

調校不是一味地增加噴油量，它是更好的協調噴油進氣，促進燃燒比，但是刷完以後，操控更好，你就更想來點油門，所以多出來一升以內正常的，可能很多小白不明白這些概念的，做個簡單明瞭的舉例，刷之前比如一秒噴2次油，每次噴1升油，刷完以後每秒噴4次，每次噴0.5升的油，那麼這樣燃油會更充分燃燒，動力會更強，積碳會少，而且省油！

3.傷發動機，等著大修吧！

損壞發動機麼？不見得吧！因為人云亦云，自己就沒有細！想想發動機只要工作就會損耗，是啊，你的車馬力扭矩那麼高了，車受得了麼？反問下，扭矩的概念不只否瞭解呢？這兩個概念簡單點可以對應人1000米起步和最後衝刺階段，人不可能永遠衝刺，要不人肯定廢了，同樣車有高速，但他不會一直高速，一直地板油！又不是要下賽道！所以對車的磨損幾乎是微乎其微的。一輛車可以跑40萬公里，經過刷ecu，可能跑38萬公里，那又何妨呢？恐怕還沒跑到，已經不能上路了

4.普及完這些姿勢，下面給題主列舉下案例，就說Mondeo1.5t和2.0t的吧

升級車輛：FORD MONDEO 1.5T

提升資料：30KW/40P 60NM

原車引數：133KW/181P 240NM

改裝引數：163KW/221P 300NM

升級車輛：Mondeo 2.0T

原車引數：150KW/204P 350Nm

升級引數：31KW/45P 75Nm

調整引數：181KW/249P 425Nm

效果還是十分可觀的，Mondeo1.5t特調一階在不改變其他硬體的情況下，動力可提升60-70匹，扭矩可提升90-110牛米，能大幅降低起步肉和換擋頓挫感，給自己一個良好的駕駛體感