指導價7.49-10.59萬，價格屬於入門級和消費級的過渡區間，在這一價格範圍內還有一些優點更突出的車型但是車就沒有十全十美的所以也還會有些明顯的不足，遠景X6平衡了競品的優缺點整體表現比較中庸。

底盤仍是逆向的老舊平臺打造，經過數次升級之後穩定性沒有槽點，前麥弗遜、後多連桿式四輪獨立懸架調教偏舒適但缺少運動感。

1.4T-4G14T渦輪增壓發動機效能非常一般，最大功率98kw、最大馬力133Ps、峰值扭矩在發動機2000-4000的區間能爆發215牛米的扭矩。這個引數實在非常一般，增壓器也不算高效，0-1加速在15秒左右的T動力SUV真的不多，這點算X6的明顯不足。

不過油耗水平還可以接受，因為CVT變速箱的適應性較差，溫度會帶來不同區域的不同油耗，加之駕駛習慣的影響，這臺車的綜合路況平均油耗在【7.5~9L/100km】之間。

1.8L匹配的手動擋版本不建議考慮，這種排量也是體會不到手動應該有的駕駛樂趣的，選擇自動擋版本至少不會因為頻繁的擁堵感覺累到後悔。這臺CVT變速箱是南京邦奇供應，溼式多片式離合結構傳動效率較高但切換檔位的衝擊感比較明顯，不過行駛中的狀態並沒有什麼不足，質量方面這臺機器至少是自主品牌使用最多保有量最大的機型是可以放心。

配置方面不再贅述，動力+傳動說明了遠景X6不是一臺有駕駛樂趣的車，加上四輪獨立懸架和4500*1834*1707、軸距2661mm的車身尺寸定位是一臺實用型代步車，空間水平合理、舒適性不差、【三大件】質量沒有問題，這樣的一臺車主力車型價格均在10萬以下是值得入手的。

具體配置汽車之間上有詳細資料！

在7萬級的緊湊型SUV中，參賽的選手並不多，遠景X6和寶駿530是其中的主力車型，近一年來，兩車的銷量戰績難分高低，一直處於你追我趕的狀態。如今寶駿530已經完成中期改款，而遠景X6當然不能輸，緊接著推出全新版本車型，與530戰鬥到底。號稱全面大升級的遠景X6有沒有足夠的戰鬥力呢？一起帶著問題往下看：

外觀更時尚，與家族靠攏

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老款遠景X6其實是吉利比較邊緣的設計，渾身上下也找挑不出幾處鮮明的家族化語言，以今時今日的審美來看略顯過時，已經到了不得不改的地步。好在吉利這次花了心思在全新遠景X6上，新車採用了最新的家族設計語言，整體造型更加時尚運動，更加符合目標消費者的需求。

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粗略地看，新車車頭的改動較小，但從每一處的細節來看，新舊車型之間又處處不同。原本舊款車型比較油膩的裝飾套件數量相對減少，新車使用了經過黑化處理後的進氣格柵和車標LOGO，而且車身的筋線和稜角更加犀利，進一步增強了新車的力量感。

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車尾的變化非常大，完完全全摒棄了舊款車型老舊的設計元素，跟上了家族的步伐，整體的層次感更強，風格上相對車頭來說更加穩重。

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在新車的大改之下，往上延伸的尾燈設計取消了，取而代之的是更加扁平化、更富有層次感的燈組，而且光源為全LED。

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全新遠景X6繼續使用隱藏式排氣口的設計，同時護板兩側也保留了兩個裝飾口，而我個人認為取消這個假排氣口或可能更好。

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前後保險槓兩側外擴的稜角和仿開孔的造型相呼應，若果該位置留白，會顯得過於單調，但其實配備一個霧燈也無妨。

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車側方面，新車的變化相對較小，沒有運動過多的設計加以修飾，僅僅是針對D柱進行了調整，與家族其他主流SUV一樣採用了隱藏式的設計，使得新車更加活躍更具運動感。

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車身尺寸方面，新車的變動不大，長寬高分別為4546*1834*1715mm，軸距為2661mm。

內飾質感堪比博越Pro

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雖然外觀已經大改，但內飾才是全新遠景X6的重頭戲，設計上展示了吉利的心思，用料是展現了吉利的誠意，而且誠意的豐厚程度可以說有點誇張了，令到更高級別的博越Pro都“聞風喪膽”。

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全新遠景X6有好幾個優點都源自於博越Pro，首先是運動型的方向盤，造型好手感都基本一致，而且功能性也很強。

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其次是皮質的用料，中控臺上仿金屬拉絲的面板和皮革提升了整車內飾的豪華感。

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全新遠景X6的座椅同樣是“照搬”了博越Pro的設計，座椅很飽滿，坐墊和靠背的支撐都不錯，而且填充物很柔軟，有種大沙發的感覺。

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需要提及一句的是，全新遠景X6後排中央座椅的舒適度很不錯，填充物足夠軟，而且地臺也基本是純平的狀態。