而這其中又分為：城市SUV，全領域SUV，硬派越野車 這三種。

城市SUV其實就是比轎車底盤高點的普通車輛，其優勢在於更高的離地間隙，能使車輛在市區上臺階，和鄉村道路等，路況不好的情況下，能較為輕鬆的透過。

但絕對不能隨著中越野車去爬山下海，這樣會導致非常嚴重的後果，輕則車輛損傷，重則車毀人亡！

全領域SUV其實和純粹的越野車有部分的重疊，稍加改裝也是可以和硬派越野車一同征服上林的。

全領域SUV這類車和城市SUV最大的區別，就是車輛的可靠性更高。能在崎嶇路面和河道勇往直前，即使是冰雪、坑道等嚴苛路面，也能順利透過，並且對車輛不會造成較為嚴重的損傷。

在車輛功能方面，帶有可靠的四驅模式：分時四驅、全是四驅，並有扭矩放大功能：低速四驅。有些還有上下坡輔助等高階電子輔助系統。

這類車雖然使用者群體不多，但相信大家一定不陌生吧！

獨特的方正造型，一上路就吸引無數眼球。雖然大家不一定要買，但沒吃過豬肉，還沒見過豬跑麼？

非承載式車身、超大的扭矩、與實用性不符的車價、帥氣的外形等~

反正我是中了它們的毒…至今無法自拔！

答案是否，大部分的SUV是不能越野的，只能叫城市SUV，就是隻適合普通道路行駛的SUV，比如哈弗H6，傳祺GS4，豐田RV4，本田CRV等等的車是不能去越野的，只不過是比轎車底盤高點透過性好點而已。可以越野的SUV車型最起碼要具備四驅功能和非承載式車身像是霸道，巡洋艦，HOVER H5，福特Everest等，都具備一定的越野能力，還兼顧啦公路行駛的舒適性。第三種是純越野的SUV車型，不但具備四驅和非承載式車身，而且底盤都比一般SUV高很多，還配備啦許多用於越野的裝備和配置，這種車只適合複雜的越野路面，公路行駛舒適性不佳。像是JEEP的Wrangler，悍馬，鈴木的Jimny，賓士G等。

所以說不是叫SUV就可以越野的，SUV裡面也是分多種型別的哦。

SUV和越野車的定義就是兩個概念，完全不同，SUV並不是越野車。SUV的定義是運動型多用途車，sport utility vehicle，而越野車的定義是off road vehicle，只從字面上理解就不同，舉個不恰當的例子，SUV是田徑運動員，越野車就是鐵人三項運動員。

SUV一般基於轎車底盤改造，改變車型設計，提高離地間隙等等方向進行設計，基本採用和轎車一樣的承載式車身，也有少數使用非承載式車身，不過還不能算是純粹的越野車。例如看著高高大大的傳祺gs8，都只能算SUV。

而越野車首先就得是非承載式車身結構，加有分動箱中差鎖，前後硬橋帶差速鎖，誇張的接近角離去角和離地間隙等等特徵，這種才是越野車，而這種車型往往不適合家用，如北汽勇士這類，除非特殊工作需要或者發燒友才會購買。

現在的SUV通俗來說都是城市SUV，就是運動型的多用途用車。他的設計主要是應對普通路面，底盤相對轎車來說較高，但對比硬派越野來說還是低了很多。一般都是前驅或後驅，很少有四驅的，所以沒辦法像硬派越野那樣應對複雜路面。簡單對比一下就看出來差距了！

寶馬x3Wrangler

SUV它是運動型多用途汽車的英文簡稱，真正的越野型SUV必備的因素有：帶有差速鎖的四驅系統，並擁有低速四驅裝置；非承載式車身；高底盤；花紋或胎紋粗大且抓地力好的輪胎；又粗又結實的保險槓；高排氣管或進氣管；馬力足夠大的發動機等等。

如果同學們對於這些因素沒有什麼概念的話，可以參考JEEPWrangler、尼桑patrol、豐田蘭德酷路澤、鈴木Jimny、賓士G等等，這些都是真正越野型SUV的代表。

真正越野型SUV幾乎都是給人一種粗獷豪邁的印象，無論是外觀還是內飾都沒有花裡胡哨的設計和那些可有可無的配置，舒適性也較為一般。真正的SUV講究的是能帶你裝B帶你飛，能讓你在遇到真正爛路的時候心裡也充滿著自信和勇氣。

但現在我們市面上大多數在售的SUV都屬於城市型SUV，有些也頂多是略偏向某些簡單的越野。首先這類SUV的底盤結構幾乎都是從轎車的基礎上設計而來，底盤要比真正的越野SUV低，採用承載式車身，抗變形和剛性比較差。

它們的設計初衷首先滿足是購車者的出行需求，然後在此基礎上再增加一些車輛的舒適性和便利性，所以很多號稱越野效能的SUV，本質上就是一臺塊頭較大，底盤比轎車高點的大號“轎車”。

這類“偽”越野型的SUV有：哈弗H6、豐田RAV4、大眾Tiguan、本田C-RV、寶馬X5等等。很多人在選擇SUV時都覺得這款SUV配上了四驅系統，那麼它應該算是一臺越野型SUV了。

這個概念也不能說它完全錯誤，的確如果這款SUV配了例如差速鎖、四驅系統這些裝置，那麼就算它是承載式車身，沒有低速四驅系統，也可以在一定程度上滿足你去郊外的需求。當然，這些偏越野性的城市SUV和真正的越野型SUV比起來，它們的越野效能還是低很多的。